Toyota মোটর কর্পোরেশন (TMC) এর প্রেসিডেন্ট এবং সিইও Akio Toyoda-এর জন্য, প্রতিযোগিতার মাধ্যমে আরও ভালো গাড়ি তৈরি করার সেরা উপায়। এই কারণে, টয়োটা ক্যাটানো পর্তুগাল, টয়োটা স্পেন এবং মোটর অ্যান্ড স্পোর্ট ইনস্টিটিউট (এমএসআই) বাহিনীতে যোগ দেয় এবং রূপান্তর করে টয়োটা জিআর ইয়ারিস একটি "মিনি-ডব্লিউআরসি"-এ।
উদ্দেশ্য ছিল একটি র্যালি মেশিনে কাঙ্খিত জাপানি হট হ্যাচ প্রস্তুত করা যা তার নিজস্ব একক-ব্র্যান্ড ট্রফি, "টয়োটা গাজু রেসিং আইবেরিয়ান কাপ"-এ অভিনয় করতে সক্ষম।
এই নতুন প্রতিযোগিতাটি ইতিমধ্যেই এর প্রথম তিনটি সিজন নিশ্চিত করেছে (2022, 2023 এবং 2024) এবং এটি একটি অফিসিয়াল ব্র্যান্ড হিসাবে ট্রফি এবং প্রচারমূলক সমাবেশের বিশ্বে টয়োটার আনুষ্ঠানিক প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করে৷
250,000 ইউরোর বেশি পুরস্কারের সাথে, এই নতুন প্রতিযোগিতার প্রথম সিজনে মোট আটটি প্রতিযোগিতা থাকবে — চারটি পর্তুগালে এবং চারটি স্পেনে৷ রেজিস্ট্রেশনের জন্য, এইগুলি ইতিমধ্যেই খোলা আছে এবং আপনি ইমেলের মাধ্যমে আবেদন করতে পারেন।
GR Yaris এ কি পরিবর্তন হয়েছে?
টয়োটা জিআর ইয়ারিসের তুলনায় সামান্য পরিবর্তন হলেও ডিলারদের কাছে বিক্রি হওয়া জিআর ইয়ারিস এই ট্রফিতে অভিনয় করবে কিছু খবর পাওয়া বন্ধ করেনি।
এমএসআই প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা সঞ্চালিত নমুনার প্রস্তুতি প্রধানত নিরাপত্তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এইভাবে, যে গাড়িগুলি "টয়োটা গাজু রেসিং আইবেরিয়ান কাপ"-এ রেস করবে সেগুলি সুরক্ষা বার, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং ভিতরের বেশিরভাগ "বিলাসিতা" হারিয়েছে।
ভিতরে, জিআর ইয়ারিস যে "ডায়েট" এর শিকার হয়েছিল তা কুখ্যাত।
এর সাথে যোগ করা হয়েছে একটি টেকনোশক সাসপেনশন, কুসকো দ্বারা নির্মিত স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল, র্যালি টায়ার, ছাদে বায়ু গ্রহণ, কার্বন অংশ এবং এমনকি একটি নির্দিষ্ট নিষ্কাশন উত্তোলন ব্যবস্থা।
বাকিগুলির জন্য, আমাদের কাছে এখনও একটি 1.6 লি থ্রি-সিলিন্ডার টার্বো (যা, কোন যান্ত্রিক পরিবর্তনের উল্লেখ করা হয়নি তা বিবেচনা করে 261 এইচপি অফার করে) এবং জিআর-ফোর অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। আপাতত এই ট্রফিতে অংশগ্রহণের খরচ এখনও ঘোষণা করা হয়নি।