প্রোটোটাইপ 5 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ যা রেনল্ট 5-এর প্রত্যাবর্তনের পূর্বাভাস দেয় — নাকি এটি অন্যভাবে হবে — রেনল্ট 5 টার্বো পিপিজি এটি গ্যালিক ব্র্যান্ডের ইতিমধ্যে দূরবর্তী যুগের প্রতীক।
আজ রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি অ্যালায়েন্সের আকারে জাপানিদের সাথে "হাতে হাতে", এমন সময় ছিল যখন রেনল্ট আটলান্টিক জুড়ে ব্র্যান্ডগুলির সাথে হাত মিলিয়েছিল, আরও স্পষ্টভাবে আমেরিকান মোটর কর্পোরেশন (AMC)-এর সাথে জিপের মালিকও।
রেনল্ট 1980 সালে AMC-এর বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে এবং এর শেয়ার 49%-এ বৃদ্ধি পায়, যেখানে বছরের পর বছর খারাপ ফলাফলের পরে, এটি অবশেষে ক্রিসলারের কাছে তার শেয়ার বিক্রি করে যা 1987 সালে AMC (এবং মূল্যবান জিপ) শোষণ করবে।
একটি অপ্রথাগত পছন্দ
এই সময়কালে, যখন রেনল্ট কার্যকরভাবে AMC-এর মালিকানাধীন ছিল, তখন এই Renault 5 Turbo PPG-এর মতো প্রকল্পের জন্ম হয়েছিল।
PPG নামটি PPG Industries থেকে এসেছে, রাসায়নিক শিল্পের মালিকানাধীন একটি কোম্পানি, সেই সময়ে ইন্ডি কার ওয়ার্ল্ড সিরিজের প্রধান পৃষ্ঠপোষক, যা ইতিহাসের সবচেয়ে স্মরণীয় কিছু পেস কার তৈরির অনুরোধ করার জন্য বিখ্যাত ছিল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
1982 সালে, পিপিজি ইন্ডাস্ট্রিজ এএমসি, জিএম, ফোর্ড এবং ক্রাইসলারকে 1982 সালের ইন্ডি কার ওয়ার্ল্ড সিরিজ সিজনের জন্য একটি পেস কার তৈরি করার জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিল এবং এএমসি দ্বারা উপস্থাপিত সমাধানের ফলে আমরা আজকে আপনাকে যে গল্পটি বলব।
1980/81 এএমসি এএমএক্স পিপিজি পেস কারগুলিতে আবার বাজি ধরার পরিবর্তে, এএমসি এএমসি-তে তৎকালীন ভাইস প্রেসিডেন্ট অব ডিজাইনের ধারণা নিয়ে ছোট রেনল্ট 5 (যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লে কার হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল) প্রচার করার সিদ্ধান্ত নেয়। রিচার্ড এ. (ডিক) টিগ।
রেনল্ট 5 প্রোটোটাইপ এবং 5 টার্বো পিপিজি-র মধ্যে মিলগুলি রঙের বাইরে চলে যায়।
Renault 5 (প্রায়) শুধুমাত্র নামে
Renault 5 Turbo PPG শুধুমাত্র একটি পেস কার যে সৃজনশীল স্বাধীনতার সদ্ব্যবহার করে, রিচার্ড এ. টিগ তার কল্পনাকে মুক্ত লাগাম দিয়েছিলেন।
একটি শুরুর জন্য, তিনি তার প্রোটোটাইপকে 5 টার্বো II এর থেকে আরও প্রশস্ত এবং নিম্নতর করেছেন যা তাকে অনুপ্রাণিত করেছিল। উপরন্তু, এটি অ্যারোডাইনামিক্সের উপর খুব বেশি ফোকাস করেছে, এটিকে সমসাময়িক Renault 5s এর উপস্থাপিত রেখার তুলনায় অনেক কম কৌণিক রেখা দিয়েছে।
এর সাথে যোগ করা এবং "ওয়াও ফ্যাক্টর!" Renault 5 Turbo PPG থেকে, Richard A. Teague তাকে কিছু চোখ ধাঁধানো "সীগাল উইংস" অফার করেছিলেন, একটি সমাধান তখন খুব জনপ্রিয়, DeLorean DMC-12-এর সৌজন্যে যারা এই অদ্ভুত Renault 5-এ দরজার কিছু মেকানিজম উপাদান দান করেছিল।
রেনল্টের রঙে আঁকা, ব্র্যান্ডের নাম এবং মডেলটি সব জায়গায় স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, এবং IMSA GTU ক্যাটাগরিতে চলমান Renault 5s-এর ব্যবহৃত চটকদার BBS চাকাগুলির সাথে অভিন্ন, এই পেস কারটি অলক্ষিত হওয়া কঠিন ছিল।
ঠিক পাশেই বাস করুন
যান্ত্রিক অধ্যায়ে, Renault 5 Turbo PPG 1.3 l এবং 160 hp সহ Cléon-Fonte চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা একটি কেন্দ্রীয় পিছনের অবস্থানে রাখা হয়েছে। 1981 সালে IMSA GTU চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণকারী Renault 5s থেকে সাসপেনশন উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া গেছে।
একটি পেস কার হিসাবে এর মিশন পূরণ করে, রেনল্ট 5 টার্বো পিপিজি একটি গুদামে রাখা হয়েছিল, সেই যুগের কয়েকটি পেস কারের মধ্যে একটি যা বেঁচে ছিল। সানস্পিড (ম্যাডিসন-জ্যাম্পেরিনি সংগ্রহের মালিক) দ্বারা 50 হাজার ডলার (প্রায় 41 হাজার ইউরো) দিয়ে কেনা, এটি শেষ পর্যন্ত স্প্যানিয়ার্ড টিও মার্টিনের কাছে বিক্রি হয়েছিল।
এটি পিপিজি ইন্ডাস্ট্রিজের জন্য রেনল্ট দ্বারা উত্পাদিত শেষ পেস কার হবে না, এছাড়াও রেনল্ট 5 অ্যারো ওয়েজ টার্বো এবং রেনল্ট আল্পাইনের জন্ম হয়েছে, তবে তাদের গল্প অন্য দিনের জন্য।