ধীরে ধীরে, মাজদা MX-5 এর ভবিষ্যত আরও স্পষ্ট হয়ে উঠছে এবং মনে হচ্ছে, বিখ্যাত জাপানি রোডস্টার (NE) এর পঞ্চম প্রজন্ম দহন ইঞ্জিনের প্রতি বিশ্বস্ত থাকবে, যা মডেলটির অনেক ভক্তদের আনন্দের জন্য।
এর জন্য, MX-5-এ উন্নত Skyactiv-X থাকবে, একটি পেট্রল ইঞ্জিন যা কাজ করে (আংশিকভাবে) ডিজেলের মতো, এবং হিরোশিমা ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই Mazda3 এবং CX-30 ছাড়াও আরও মডেল আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। Skyactiv-X গ্রহণের শর্ত? এই ইঞ্জিনটিকে "মনে রেখে" মডেলটি তৈরি করতে হবে।
কিন্তু আমরা যেমন Skyactiv-X-এর সাম্প্রতিক পুনরাবৃত্তিতে দেখেছি, ভবিষ্যতে MX-5-এ এটি একটি হালকা-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে যুক্ত হবে, এইভাবে জাপানি রোডস্টারের জন্য বিদ্যুতায়নের আগমনকে চিহ্নিত করবে, কিন্তু প্লাগ-এর থেকে অনেক দূরে। হাইব্রিড বা এমনকি 100% বৈদ্যুতিক যে সম্পর্কে কথা বলা হয়েছে.
বিদায় ইনকামিং সংস্করণ?
যদি Skyactiv-X-এর গ্রহণ নিশ্চিত করা হয়, তাহলে সম্ভবত এটিই একমাত্র ইঞ্জিন হয়ে উঠবে, যার অর্থ 1.5 l এবং 132 hp এর এন্ট্রি সংস্করণ হিসেবে Skyactiv-G-এর "বিদায়"।
এবং মনে রাখা যে, এখন পর্যন্ত, Skyactiv-X শুধুমাত্র 2.0 l ক্ষমতার সাথে বিদ্যমান, এর অর্থ হতে পারে বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী রোডস্টারের ঊর্ধ্বমুখী অবস্থান।
মাজদা কি ইঞ্জিনের একটি ছোট বৈকল্পিক বিকাশ করতে পারে? আমরা অপেক্ষা করতে হবে. স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স-এর একমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচিত উন্নয়নটি সঠিকভাবে বিপরীত দিক অনুসরণ করে: ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন এবং 3.0 লিটার ক্ষমতা।
2.0 l Skyactiv-G দিয়ে সজ্জিত MX-5-এর সবচেয়ে শক্তিশালী 184 hp-এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে Skyactiv-X আজ 186 hp উত্পাদন করে। যাইহোক, এটি 240 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা Skyactiv-G-এর 205 Nm থেকে অনেক বেশি এবং আরও অনুকূল ব্যবস্থায় উপলব্ধ।
Skyactiv-X ব্যবহার করার অন্য বড় সুবিধা? খরচ এবং নির্গমন যা স্কাইঅ্যাক্টিভ-জির তুলনায় আরামদায়কভাবে কম, যেমনটি আজ Mazda3 এবং CX-30-এ দেখা যায়।
বাকি জন্য, এই পরিবর্তিত সময়ের সাথে মানিয়ে নিতে ইঞ্জিনের সূক্ষ্ম প্রশ্ন ছাড়াও, মাজদা এমএক্স -5 নিজের মতোই থাকবে: সামনের ইঞ্জিন, পিছনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। এবং, অবশ্যই, ওজন নিয়ে স্বাভাবিক ব্যস্ততা।