গত বছরের শেষে, আমরা 2022 সালে মাজদায় ওয়াঙ্কেলের প্রত্যাবর্তন লক্ষ্য করেছি, একটি পরিসীমা প্রসারক হিসাবে। সেই সময়ে, জাপানে MX-30 উপস্থাপনায় মাজদার নিজস্ব নির্বাহী পরিচালক, আকিরা মারুমোটোর দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।
"মাল্টি-বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তির অংশ হিসাবে, রোটারি ইঞ্জিনটি মাজদার নিম্ন অংশের মডেলগুলিতে নিযুক্ত করা হবে এবং 2022 সালের প্রথমার্ধে বাজারে চালু করা হবে," তিনি বলেছিলেন।
কিন্তু এখন, হিরোশিমার নির্মাতা এই সমস্ত কিছুতে ব্রেক ফেলবে। অটোমোটিভ নিউজের সাথে কথা বলার সময়, মাজদার মুখপাত্র মাসাহিরো সাকাতা বলেছেন যে রোটারি ইঞ্জিন আগামী বছরের প্রথমার্ধে আসবে না, যেমনটি নিশ্চিত করা হয়েছিল, এবং এটির প্রবর্তনের সময় এখন অনিশ্চিত।
অনিশ্চয়তা, তদুপরি, মাজদাতে ওয়াঙ্কেলের প্রত্যাবর্তনকে সর্বোত্তমভাবে প্রতিফলিত করে এমন শব্দ, যেহেতু জাপানি মিডিয়া ইতিমধ্যেই লিখেছে যে জাপানি ব্র্যান্ড এমনকি পরিসীমা প্রসারক হিসাবে ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে বাতিল করেছে।
দৃশ্যত, সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, একটি বৃহত্তর ব্যাটারির ক্ষমতার প্রয়োজন হবে, যা MX-30 তৈরি করবে, মাজদা এই প্রযুক্তি সজ্জিত করার জন্য প্রথম নির্বাচিত মডেলটি খুব ব্যয়বহুল।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে Mazda MX-30, Mazda এর প্রথম 100% বৈদ্যুতিক উত্পাদন, একাধিক প্রপালশন প্রযুক্তি গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং জাপানে এটির হাইব্রিডাইজেশন (হালকা-হাইব্রিড) সহ একটি জ্বলন ইঞ্জিন সংস্করণও রয়েছে।
পর্তুগালে এটি শুধুমাত্র 100% বৈদ্যুতিক সংস্করণে বিক্রি হয়, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত যা 145 hp এবং 271 Nm এর সমতুল্য উত্পাদন করে এবং 35.5 kWh এর একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যা সর্বাধিক 200 কিমি (অথবা) স্বায়ত্তশাসন প্রদান করে শহরে 265 কিমি)।
মাজদা এই প্রত্যাবর্তন (দীর্ঘ প্রতীক্ষিত!) ভালোর জন্য বাতিল করেছে কিনা বা এটি "সুঁচে আঘাত করার জন্য ফিরে আসার" একটি মুহূর্ত কিনা তা দেখার বিষয়।