নতুন রোলস-রয়েস ভূত পরীক্ষা করা হয়েছে। বিলাসিতা কি বিচক্ষণ হতে পারে?

বিচক্ষণতা যা 5.5 মিটার লম্বা একটি গাড়ির জন্য একটি কঠিন মিশন হয়ে ওঠে, একটি V12 ইঞ্জিন এবং দুর্দান্ত লাইনের মালিক। নতুন রোলস রয়েস ভূত এর গতিশীল যোগ্যতা বাড়াতে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম এবং একটি বিবর্তিত চ্যাসিস ব্যবহার করে।

পৃথিবীর পৃষ্ঠের 99.9% অংশে একটি ভূত (ভূত) অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার ধারণাটি যতটা স্বাভাবিক বলে মনে হয়, দাবি করা যে একটি রোলস-রয়েসের রাস্তায় একটি বিচক্ষণ উপস্থিতি রয়েছে তা একটি হাতির অলক্ষ্যে চলে যাওয়ার আশা করার সমতুল্য। একটি চায়না দোকানের ভিতরে।

কিন্তু বিএমডব্লিউ গ্রুপের হাতে থাকা সুপার-লাক্সারি ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি সেই দিকে একটি পদক্ষেপ নিয়েছে, কারণ তার লক্ষ্য গ্রাহকদের অগ্রাধিকার এক দশক আগে প্রথম প্রজন্মের লঞ্চের পর থেকে কিছুটা সরে গেছে বলে মনে হচ্ছে। অন্তত রোলস রয়েসের সিইওকে তারা ব্যক্তিগতভাবে এমনটাই জানিয়েছেন।

তাদের রুচির মূল্যায়ন করার জন্য নিয়মিত ক্লিনিক রাখার পরিবর্তে, তাদের টর্স্টেন মুলার-ওটিভোসের সাথে একটি নৈশভোজে (সম্ভবত মিশেলিন প্রত্যয়িত) আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যিনি নিজেকে নিশ্চিত করতে পেরে গর্বিত যে "Rolls-Royce হল তার গ্রাহকদের সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগের গাড়ি প্রস্তুতকারক"।

এবং এটি একটি ক্রিস্টাল ঝাড়বাতি এবং একটি ট্রাফল ফোয়ে গ্রাসের নরম আলোতে, 1970-এর দশকের ফ্রেঞ্চ লালের সাথে যুক্ত, যে তারা নং 1 রোলস-রয়েসকে বলেছিল যে তারা ভবিষ্যতে আরও বিচক্ষণ ভূত পেতে পছন্দ করবে৷ এবং এটি এমন একটি ধারণা যা বিশ্বব্যাপী নিজেকে প্রকাশ করেছিল, এমন একটি সময়ে যখন রোলস-রয়েস আগের চেয়ে ভাল ছিল, 2019 সালে 5152 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, ব্র্যান্ডের 116-বছরের ইতিহাসে সেরা বছর, তখন সম্প্রতি চালু হওয়া Cullinan , SUV-এর সৌজন্যে , অবশ্যই.

সম্ভবত, গুরমেট ডেজার্টটি পরিবেশন করার সময়, "পোস্ট-অপুলেন্স" নামটি ইতিমধ্যেই এই জাতীয় সম্মানিত সংস্থার সাথে একই টেবিলে বসে থাকা বিশিষ্ট বিপণনের মস্তিষ্কে রূপ নিয়েছে (মানক-বাহক ফ্যান্টমের জন্য, তবে, নিয়মগুলি হবে ভবিষ্যতেও ভিন্নভাবে প্রয়োগ করুন।

কম সঙ্গে বেশি

কিন্তু এমনকি ভূতের সাথেও, ঐশ্বর্য হ্রাস করা আকার সম্পর্কে নয় - বিপরীতে: দ্বিতীয় প্রজন্মটি নয় সেন্টিমিটার দীর্ঘ (5540 মিমি) এবং তিন সেন্টিমিটার চওড়া (1978 মিমি)। এবং যদিও হুডের উপর শুধুমাত্র অভিজাত মূর্তি এবং ছাতাগুলি (দরজার পকেটে) পূর্বসূরীর কাছ থেকে বহন করা হয়েছে, তবে দুটি মডেলকে একে অপরের থেকে আলাদা করতে একটি ভাল প্রশিক্ষিত চোখ লাগে।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

নতুন প্রজন্মের কম অলঙ্কার এবং ক্রিজ রয়েছে, ব্র্যান্ডের সাধারণ সামনের গ্রিলটি ছোট এবং আরও বিচক্ষণ (এবং অস্বচ্ছ একদৃষ্টি সহ উল্লম্ব পাখনা সহ যাতে এটির উপরে 20টি এলইডি তাদের খুব বেশি উজ্জ্বল না করে) এবং সবচেয়ে বিখ্যাত হুড অলঙ্কার পৃথিবী কিছুটা পিছিয়ে গেছে। এই ধাপটি একাই প্রযুক্তিগতভাবে জটিল, কারণ স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি মূর্তিটি যখন হুড খোলা হয় তখন নির্ভুলতার সাথে একটি খোলার মধ্য দিয়ে যেতে হয়।

যদি বাহ্যিক নকশার সংযম সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট না হয়, তবে অভ্যন্তরীণ-উত্তর-ঐশ্বর্য অন্তত একটু বেশি লক্ষণীয়, যদি স্পষ্ট না হয়।

ঠিক আছে, আমরা এই বিষয়ে একটি ভাল শুরু করতে পারিনি কারণ আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে প্রবেশ করে আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে এটিতে এখনও "আত্মঘাতী" দরজা (উল্টানো খোলা) রয়েছে তা নয়, এবং প্রথমবারের মতো, এটি নষ্ট যাত্রী এখন বৈদ্যুতিক সহায়তায় দরজা খুলতে পারে। প্রথমে, ভিতরের কুঁচিটি ছেড়ে দিন এবং তারপরে বাইরের দিকে কোনও বাধা আছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য এটিকে তার বিশ্রামের অবস্থানে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দিন, তারপর সম্পূর্ণ সহায়তা খোলার জন্য টানুন এবং ধরে রাখুন — আশেপাশের বেশিরভাগ বাজারে বোতামটির মাত্র একটি স্পর্শ অনুমোদিত হবে না বিশ্ব.

আপনি চলে যাওয়ার ঠিক পরে, আপনি দরজার বাইরের হ্যান্ডেলের একটি বোতাম টিপে বা ম্যানুয়ালি বন্ধ করে, কিন্তু বৈদ্যুতিক সহায়তায় দরজাটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করতে পারেন। অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্সাল সেন্সর, সেইসাথে প্রতিটি দরজায় ইনস্টল করা "g" ফোর্স সেন্সর, গাড়িটি পাহাড়ে বা অনুভূমিক সমতলে থাকুক না কেন, এটিকে সর্বদা একই ওজন থাকতে দেয়।

বিলাসিতা স্থাপত্য

গাড়ির কাঠামোটি হল অ্যালুমিনিয়াম স্পেসফ্রেম, যাকে আর্কিটেকচার অফ লাক্সারি বলা হয়, যা প্রথমবার ফ্যান্টম এবং কুলিনান-এ ব্যবহৃত হয় এবং বডিওয়ার্কটিও অ্যালুমিনিয়ামের একটি বড় অবিচ্ছিন্ন টুকরো যার ড্যাশবোর্ডে কোনও ফাঁক নেই যা দর্শকের দৃষ্টিকে বিরক্ত করতে পারে। ( এটি সম্ভব করার জন্য, চারজন কারিগর একই সময়ে ম্যানুয়ালি বডিওয়ার্ক ওয়েল্ড করেন), যা শরীরের অনমনীয়তা বাড়ায় (40 000 Nm/deg) এবং ওজন কমায়।

এই নতুন অভ্যন্তরীণ বিকশিত প্ল্যাটফর্ম (2009 মডেলের বিপরীতে, যা BMW 7 সিরিজের রোলিং বেস ব্যবহার করেছিল) একটি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের জন্য পথ প্রশস্ত করে এবং ইঞ্জিনটিকে সামনের অ্যাক্সেলের পিছনে ঠেলে দেওয়ার বিষয়টি একটি মূল কারণ ছিল 50/50 ওজন বন্টন (সামনে/পিছন)।

ঘাতশোষক

ঘোস্ট সাসপেনশন সম্ভবত যেখানে বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি পাওয়া যেতে পারে। প্রথমত, তথাকথিত "প্ল্যানার" সাসপেনশন রয়েছে যা আগের "ম্যাজিক কার্পেট রাইড" এর একটি বিবর্তন।

সামনের রাস্তাটি "দেখতে" এবং সক্রিয়ভাবে (প্রতিক্রিয়াশীলভাবে না হয়ে) 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সাসপেনশন সামঞ্জস্য করার জন্য স্টিরিও ক্যামেরা ব্যবহার করার চেয়ে অনেক বেশি প্রযুক্তি নিয়ন্ত্রণ করার পিছনে তিনিই মাস্টার মাইন্ড। , আইন অনুসারে, এক শতাব্দীরও বেশি আগে প্রথম অটোমোবাইলের সামনে একটি লাল পতাকা বহন করা)।

একটি অটোমোবাইল দ্বারা অর্জিত একটি গ্লাইডিং-অন-ল্যান্ড অনুভূতি তৈরি করার জন্য তাদের অনুসন্ধানে, প্রকৌশলীরা সামনের সাসপেনশনের উপরের উইশবোনে প্রথম ভর ড্যাম্পার যুক্ত করেছিলেন। সহজ কথায়, এটি... শক শোষণকারীর জন্য একটি শক শোষক এবং এটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল শক শোষক এবং স্ব-সমতলকরণ এয়ার সাসপেনশনের সংমিশ্রণ দ্বারা অর্জিত ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য ফলাফলকে আরও উন্নত করতে দেয়।

পাঁচ হাতের পিছনের লেআউটটি কম পরিশীলিত নয়: একই এয়ার সাসপেনশন প্রযুক্তি ছাড়াও, এটি একটি নতুন স্টিয়ারিং এক্সেল থেকে উপকৃত হয়। 5.5 মিটার লম্বা এবং 2.5 টন ওজনের একটি গাড়ি থেকে রোলস-রয়েস ঘোস্টের সামগ্রিক চালচলন এবং তত্পরতা উন্নত করার জন্য এটি সত্যিই দরকারী, যতটা কেউ আশা করতে পারে (এবং এমনকি আশাও নয়)।

শেষ V12

6.75 l V12 ইঞ্জিনটি প্রথম প্রজন্মের কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, তবে এটি নিজেই ইঞ্জিনিয়ারিং শ্রেষ্ঠত্বের একটি অংশ এবং "ঐতিহাসিক মূল্য" যোগ করা হয়েছে, কারণ এটি রোলস-রয়েস ঘোস্টের শেষ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হতে পারে ( নির্মাতা ইতিমধ্যেই 2030-এর পরে একটি সর্ব-ইলেকট্রিক ব্র্যান্ড হওয়ার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে এবং প্রতিটি ঘোস্ট প্রায় দশ বছর স্থায়ী হয়… ভাল, গণিত করা বেশ সহজ…)।

এটি সুপরিচিত আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় (টর্ক কনভার্টার) ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে যা প্রতিটি অনুষ্ঠানের জন্য আদর্শ গিয়ার প্রাক-নির্বাচন করতে GPS থেকে ডেটা বের করে। সবশেষে, এবং অবশ্যই গ্লোবের খুঁটির কাছাকাছি বসবাসকারী ধনী গ্রাহকদের জন্য অন্তত নয়, ভূত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ থেকে অল-হুইল ড্রাইভে স্যুইচ করেছে।

নতুন গ্রাহক গাড়ি চালাতে চায়

"সমস্ত ভূতের প্রায় 80% এখন মালিক-চালিত, এমনকি চীনেও, আমরা জানি যে অনেক গ্রাহক সপ্তাহে চালক-চালিত হয় কিন্তু সপ্তাহান্তে চাকার পিছনে বসে থাকে।"

টর্টসেন মুলার-ওটিভস, রোলস-রয়েসের সিইও

অতএব, যেহেতু এটিই একমাত্র রোলস যেখানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মালিক-ড্রাইভার রয়েছে, তাই সামনের সারির বাম সিটে যাওয়াটা বোধগম্য।

কিন্তু, এই অভিজাত দ্বিতীয় সারিটি ছেড়ে যাওয়ার আগে, এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে, পিছনের বৈদ্যুতিক আসনগুলির স্বাভাবিক ম্যাসেজ, গরম এবং শীতল করার ফাংশন ছাড়াও, দূষিত বায়ু স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাইরে রাখা হয় এবং অতি-সূক্ষ্ম কণাগুলি দুই মিনিটের মধ্যে বিশুদ্ধ হয়। একটি পরিশীলিত ন্যানো-ফিল্টারের জন্য ধন্যবাদ। কোন সন্দেহ নেই আনন্দদায়ক বিবরণ এবং "সামান্য" ঐশ্বর্যপূর্ণ.

অতি আরামদায়ক পিছনের আসনগুলির মধ্যে রেফ্রিজারেটেড বগির ভিতরে সূক্ষ্ম শ্যাম্পেন এবং স্ফটিক চশমা? ওয়েল, এটা এখনও একটি রোলস-রয়েস, তাই না?

এখন, অ্যামব্রোসের আসনে বসে, আমি নিশ্চিত করতে পারি যে যতদূর চোখ দেখা যায় সেখানে শীট কাঠ, ধাতু এবং আসল চামড়া রয়েছে (প্রতিটি অভ্যন্তরের জন্য 20টি গরুর চামড়ার মোজা ব্যবহার করা হয়, তাই এটি বলা কঠিন যে কোনও প্রাণী আঘাতপ্রাপ্ত হয়নি। রাইড। "মেকিং অফ" ঘোস্ট), যার অর্থ কেবলমাত্র টার্গেট গ্রাহক তাদের লিমোজিনে একটি নিরামিষ, পরিবেশ-বান্ধব অভ্যন্তর গ্রহণ করতে প্রস্তুত নয়।

ডিজাইনার-বিপণনকারীদের কথায় "পদার্থের সাথে প্রামাণিকতা", এমন একটি প্রবণতা যা ইতিমধ্যেই উচ্চমানের গহনা, নৌকার নকশা, স্থাপত্য এবং ফ্যাশনের জগতে প্রবেশ করেছে৷

বিনীতভাবে বলতে গেলে, আমি স্বীকার করতে পারি যে ড্যাশবোর্ডের লাইনগুলি তার পূর্বসূরীর তুলনায় সরলীকৃত করা হয়েছে এবং এখানে হীরা দিয়ে সজ্জিত একটি ঘড়ি নেই, বরং যে কোনও গাড়িতে ব্যবহৃত দীর্ঘতম আলংকারিক সীম (এটি পুরো ড্যাশবোর্ড জুড়ে প্রসারিত), যা ডিজাইনারদের গর্ব।

আহা! পরিশেষে, আপনি কিছু ধরনের হ্রাস নিশ্চিত করতে পারেন, এই ক্ষেত্রে, নতুন Rolls-Royce Ghost-এ কমান্ড এবং সুইচের সংখ্যা (এবং এটি সেক্টরে একটি ট্রান্সভার্সাল প্রবণতা, এমন যুক্তি দিয়ে আসা কোন কাজে আসে না, এমনকি যদি এটি সত্য…)। অসুবিধা? কেন্দ্র কনসোলে ছোট বোতামগুলির পাঠযোগ্যতা হ্রাস পেয়েছে, একইভাবে সিট গরম করার সূচক লাইটের একটি ছোট দুর্বলতা হিসাবে দেখা যেতে পারে।

অবশ্যই, স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে কোনও স্পোর্ট বোতাম এবং কোনও গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল নেই, তবে ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডে রোলসের ঐতিহ্যবাহী "পাওয়ার রিজার্ভ" নির্দেশকের সাথে, অ্যানালগ দেখতে "পোশাক"।

আকাশে তারা আছে

ইঞ্জিন শুরু করার আগে, কয়েকটি পর্যবেক্ষণ যা হাইলাইট করার যোগ্য: 2006 সালে তৈরি নক্ষত্রযুক্ত ছাদের পরে (90,000 লেজার-খোদাই করা বিন্দু এবং তিন স্তরের যৌগিক উপাদান, যা বাসিন্দাদের মাথার উপরে একটি ঝলমলে প্রভাব তৈরি করতে সাহায্য করার জন্য), প্রকৌশলী ব্রিটিশরা এখন আলোকিত ড্যাশবোর্ড তৈরি করা হয়েছে। সামনের যাত্রীর সামনে ঘোস্ট নেমপ্লেটের চারপাশে মার্জিতভাবে 850 টিরও কম তারা স্থাপন করা হয়েছে (যাত্রীর বগির লাইট চালু না হওয়া পর্যন্ত লুকানো)।

তারপরে দরজার মধ্যে তৈরি সাবউফার, সিলিং লাইনিং-এ "উচ্ছ্বসিত স্পিকার" এবং 1200W স্টেরিও সিস্টেম যা সম্ভাব্যভাবে সঙ্গীত শোনাকে একটি অবিশ্বাস্য শব্দ নিমজ্জনের অভিজ্ঞতায় রূপান্তরিত করে৷

এবং এটিই সব নয়: এমনকি নীরবতাও কাজ করা হয়েছে, কারণ শুধুমাত্র অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণে ইস্পাতের চেয়ে উচ্চতর একটি শাব্দ প্রতিবন্ধকতা নেই, তবে শব্দ দূর করার জন্যও সতর্কতামূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল (কেবিন জুড়ে 100 কেজিরও বেশি শাব্দ স্যাঁতসেঁতে পদার্থ ছড়িয়ে রয়েছে এবং গাড়ির মেঝে) এবং দুটি মাইক্রোফোন অভ্যন্তরে কোনও অপ্রীতিকর ফ্রিকোয়েন্সি নিরপেক্ষ করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, সমস্তই ব্যবহারকারীদের গাড়িতে পা রাখার পর থেকে তাদের সুস্থতার বোধ দেওয়ার জন্য।

প্রকৃতপক্ষে, শেষ ফলাফলটি এতটাই নীরব ছিল যে এটি সাদা গোলমালের মতো একটি কৃত্রিম ফিসফিসও তৈরি করেছিল। ছি ছি...

250 কিমি/ঘন্টা, 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে 4.8 সেকেন্ড…

এটি গ্যাসে পা রাখার এবং উন্নত গতিশীলতা উপভোগ করার সময়। টুইন-টার্বো V12 এর প্রাপ্যতার ফলে আপনি হালকাভাবে থ্রটল টিপলেও এটি আরও শক্তিশালী বোধ করে। সর্বোচ্চ টর্ক পৌঁছানোর জন্য 1600 rpm যথেষ্ট যা 571 hp এর সর্বোচ্চ শক্তির সাথে V12 কে বিশাল ওজনের ছদ্মবেশ ধারণ করতে সক্ষম করে যা চারজন লোক এবং বোর্ডে 507 লিটার লাগেজ সহ সহজেই তিন টন পৌঁছাতে পারে।

মাত্র 4.8 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্ট এবং 250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি একটি ধারণা দেয় যে একচেটিয়া রোলস-রয়েস ঘোস্ট কী করতে সক্ষম, এমনকি "কিভাবে" না হলেও অনেক" যা সত্যিই এই রোলস-এ ড্রাইভিং এবং চালিত হওয়ার অভিজ্ঞতাকে রাস্তার অন্য কিছু থেকে আলাদা করে।

এটি একটি বিলাসবহুল লিমোজিন নয় যা সীমিত শহুরে স্থান পছন্দ করে, যদিও দিকনির্দেশক পিছনের এক্সেলটি সেই পরিবেশে জীবনকে অনেক সহজ করে তোলে এবং সেই সাথে ঘুরতে থাকা রাস্তায় আপনার তত্পরতা উন্নত করে। গাড়িটি যে ধরনের পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়নি সেরকম পারফরম্যান্স করবে বলে আশা করবেন না, এবং যখন কোণার গতি বাড়বে, তখন অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমের যোগ করা গ্রিপ কাজে আসবে, এমনকি এটি সম্পূর্ণরূপে মুখোশ না রাখলেও আন্ডারস্টিয়ারের স্বাভাবিক প্রবণতা।

হাইওয়েতে, যে গতিতে শুধুমাত্র জার্মান হাইওয়েগুলি অনুমতি দেয়, নির্মাণের গুণমান, চ্যাসিসের পরিশীলিততা এবং শব্দ-নিরোধক ব্যবস্থাগুলি একত্রিত করে একটি অসামান্য রাইড আরাম সংজ্ঞায়িত করে, সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষকগুলির জন্য ধন্যবাদ অতিক্রম করা অসম্ভব। বৈদ্যুতিনভাবে কাজ করে। ক্যামেরা সিস্টেম।

কিন্তু এছাড়াও, সামনের সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ যা, একদিকে, একটি ম্যাজিক কার্পেটের বিখ্যাত উচ্ছ্বাসের গ্যারান্টি দেয় এবং অন্যদিকে অনেক বেশি চটপটে, ড্রাইভারকে রাস্তা অনুভব করার সুযোগ অস্বীকার করার কোনও লক্ষণ নেই। এবং এই যান্ত্রিক সমাধানের কারণে সম্পূর্ণ কৃত্রিম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান না করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

রোলস রয়েস ভূত
মোটর
অবস্থান	অনুদৈর্ঘ্য সামনে
স্থাপত্য	ভি-তে 12টি সিলিন্ডার
ক্ষমতা	6750 cm3
বিতরণ	2 ac.c.c.; 4 ভালভ প্রতি সিলিন্ডার (48 ভালভ)
খাদ্য	আঘাত ডাইরেক্ট, বিটার্বো, ইন্টারকুলার
ক্ষমতা	5000 আরপিএম-এ 571 এইচপি
বাইনারি	1600 rpm-এ 850 Nm
স্ট্রিমিং
আকর্ষণ	চার চাকার উপর
গিয়ার বক্স	8-গতি স্বয়ংক্রিয় (টর্ক কনভার্টার)
চ্যাসিস
সাসপেনশন	FR: স্বাধীন, অক্জিলিয়ারী ড্যাম্পার সহ "প্ল্যানার"; TR: স্বাধীন, বহুবাহী
ব্রেক	FR: বায়ুচলাচল ডিস্ক; TR: বায়ুচলাচল ডিস্ক
দিকনির্দেশ/মোড়ের সংখ্যা	ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক সহায়তা/N.D.
বাঁক ব্যাস	এন.ডি.
মাত্রা এবং ক্ষমতা
Comp. x প্রস্থ x Alt.	5546 মিমি x 2148 মিমি x 1571 মিমি
অক্ষের মধ্যে দৈর্ঘ্য	3295 মিমি
স্যুটকেস ক্ষমতা	507 ঠ
চাকা	255/40 R21
ওজন	2565 কেজি (ইইউ)
বিধান এবং খরচ
সর্বোচ্চ গতি	250 কিমি/ঘন্টা
0-100 কিমি/ঘন্টা	4.8s
সম্মিলিত খরচ	15.2-15.7 লি/100 কিমি
CO2 নির্গমন	347-358 গ্রাম/কিমি

লেখক: জোয়াকিম অলিভেরা/প্রেস ইনফর্ম

দ্রষ্টব্য: প্রকাশিত মূল্য একটি আনুমানিক.