দহন ইঞ্জিনের সাথে গভীরভাবে যুক্ত কোনো ব্র্যান্ড থাকলে, সেই ব্র্যান্ডটি ফেরারি। সম্ভবত সেই কারণেই এর সিইও, লুই ক্যামিলেরি, সাম্প্রতিক বিনিয়োগকারীদের সভায় বলেছিলেন যে তিনি একটি সর্ব-ইলেকট্রিক ফেরারি কল্পনা করতে পারেন না।
সেইসাথে তিনি বিশ্বাস করেন না যে ক্যাভালিনো র্যাম্পান্টে ব্র্যান্ড কখনই দহন ইঞ্জিনগুলিকে সম্পূর্ণভাবে ছেড়ে দেবে, ক্যামিলেরি অদূর ভবিষ্যতে ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক ফেরারির বাণিজ্যিক সম্ভাবনা সম্পর্কেও সন্দিহান বলে মনে হয়।
ক্যামিলেরি বলেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন না যে 100% বৈদ্যুতিক মডেলের বিক্রয় ফেরারির মোট বিক্রয়ের 50% প্রতিনিধিত্ব করবে, অন্তত যখন এটি একটি "বেঁচে থাকবে"।
পরিকল্পনা কি আছে?
যদিও একটি অল-ইলেকট্রিক ফেরারি তাৎক্ষণিক পরিকল্পনার মধ্যে আছে বলে মনে হয় না, তার মানে এই নয় যে ইতালীয় ব্র্যান্ডটি বিদ্যুতায়ন "ফিরে এসেছে"৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আমরা শুধুমাত্র এর প্রথম বিদ্যুতায়িত মডেল, LaFerrari-এর সাথেই পরিচিত নই, কিন্তু এর বর্তমান টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ, SF90 Stradale, এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলও, যা একটি 4.0 টুইন-টার্বো V8-এর সাথে তিনটি বৈদ্যুতিক মোটরের সমন্বয় করে। এবং অদূর ভবিষ্যতে আরও হাইব্রিডের প্রতিশ্রুতি রয়েছে এবং পাশাপাশি, গুজব রয়েছে যে ফেরারি একটি হাইব্রিড V6 ইঞ্জিনেও কাজ করবে।
100% বৈদ্যুতিক মডেলের জন্য, নিশ্চিততা অনেক ছোট। ক্যামিলেরির মতে, ফেরারি 100% ইলেকট্রিকের আগমন 2025 সালের আগে কখনোই ঘটবে না - একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য কিছু পেটেন্ট এই বছরের শুরুতে ফেরারি দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু ভবিষ্যতের মডেলের ইঙ্গিত ছাড়াই।
মহামারীর প্রভাব অনুভূত হয়েছিল
যেমনটি আমরা আপনাকে বলেছি, লুই ক্যামিলারির বিবৃতিগুলি ইতালীয় ব্র্যান্ডের আর্থিক ফলাফল উপস্থাপনের জন্য ফেরারি বিনিয়োগকারীদের সাথে একটি বৈঠকে উঠে এসেছে।
সুতরাং, ফেরারির ভবিষ্যতকে ঘিরে থাকা প্রশ্নগুলি ছাড়াও, একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক বা না, এটি জানা গেল যে কোভিড -19 মহামারী এবং পরবর্তী উত্পাদন বন্ধের প্রভাবের কারণে রাজস্ব 3% কমে 888 মিলিয়ন ইউরো হয়েছে।
তবুও, ফেরারি বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে আয় 6.4% বৃদ্ধি পেয়েছে (330 মিলিয়ন ইউরোতে), এই ত্রৈমাসিকে ব্র্যান্ডটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় উত্পাদন শুরু করার জন্য ধন্যবাদ।
ভবিষ্যতের জন্য, বিপণন পরিচালক এনরিকো গ্যালিয়ারা আশা করেন যে নতুন ফেরারি রোমা এমন গ্রাহকদের মুগ্ধ করতে সক্ষম হবে যারা বর্তমানে SUV কেনেন এবং প্রতিদিন তাদের গাড়ি ব্যবহার করতে চান৷ এনরিকো গ্যালিয়ারার মতে, এই গ্রাহকদের বেশিরভাগই ফেরারি বেছে নেন না “কারণ তারা জানেন না যে আমাদের একটি মডেল চালানো কতটা মজাদার। আমরা কম ভয় দেখানো গাড়ি দিয়ে বাধা কমাতে চাই।"
