এর বৃদ্ধি সত্ত্বেও, ইউরোপীয় ইউনিয়নে উপলব্ধ বৈদ্যুতিক যান (EV) চার্জিং পরিকাঠামো ইভির শক্তিশালী চাহিদার জন্য অপর্যাপ্ত। অপর্যাপ্ত হওয়ার পাশাপাশি, চার্জিং পয়েন্টগুলি সদস্য রাষ্ট্রগুলিতে সমানভাবে বিতরণ করা হয় না।
এগুলি হল ACEA - ইউরোপিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স - এর একটি বার্ষিক গবেষণার প্রধান উপসংহার যা ইউরোপীয় বাজারে বিদ্যুতায়িত যানবাহনের বৃদ্ধির জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো এবং প্রণোদনার অগ্রগতি মূল্যায়ন করে৷
গত তিন বছরে ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা 110% বেড়েছে। এই সময়ের মধ্যে, যদিও, চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা মাত্র 58% বৃদ্ধি পেয়েছে - এটি প্রমাণ করে যে পরিকাঠামোতে বিনিয়োগ পুরানো মহাদেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলছে না।
ACEA-এর মহাপরিচালক এরিক-মার্ক হুইতেমার মতে, এই বাস্তবতা "সম্ভাব্যভাবে খুব বিপজ্জনক"। কেন? কারণ "ইউরোপ এমন একটি বিন্দুতে পৌঁছাতে পারে যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধি বন্ধ হয়ে যাবে যদি গ্রাহকরা এই সিদ্ধান্তে আসেন যে তাদের ভ্রমণের চাহিদা পূরণের জন্য পর্যাপ্ত চার্জিং পয়েন্ট নেই", তিনি বলেছেন।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বর্তমানে, ইউরোপে সাতটি চার্জিং পয়েন্টের মধ্যে একটি হল একটি দ্রুত চার্জার (22 কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতা সহ 28,586 পিসিআর)। যেখানে স্বাভাবিক চার্জিং পয়েন্ট (22 কিলোওয়াটের কম চার্জিং পাওয়ার) 171 239 ইউনিটের প্রতিনিধিত্ব করে।
এই ACEA গবেষণার আরেকটি উপসংহার ইঙ্গিত করে যে ইউরোপে চার্জিং অবকাঠামোর বন্টন অভিন্ন নয়। চারটি দেশে (নেদারল্যান্ডস, জার্মানি, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য) ইউরোপের 75% এর বেশি বৈদ্যুতিক চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে।
স্বয়ংচালিত বাজারে আরও নিবন্ধের জন্য ফ্লিট ম্যাগাজিনের সাথে পরামর্শ করুন।