দীর্ঘ প্রতীক্ষিত, আমরা দেখতে Kauai পরিসীমা পুনর্নবীকরণ জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছে হুন্ডাই কাউয়াই এন , দক্ষিণ কোরিয়ার কমপ্যাক্ট SUV-এর স্পোর্টিয়ার ভেরিয়েন্ট এবং N পরিবারের আরেকটি উপাদান যা বাড়তে থাকবে বলে প্রতিশ্রুতি দেয়।
Hyundai Kauai N একটি 2.0 l টার্বো ব্যবহার করে যা 280 hp এবং 392 Nm উত্পাদন করে, প্রশংসিত i30 N এর মতো একই ইঞ্জিন, মানগুলি যা শুধুমাত্র সামনের চাকায় পাঠানো হয়, যা এটিকে একটি "নিজস্ব ট্র্যাকে" চালায়, নয় সহজ প্রতিযোগীদের সরাসরি নির্দেশ করা হচ্ছে.
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে, আমরা খুঁজে পেয়েছি সবচেয়ে কাছের কমপ্যাক্ট হট SUV হল Ford Puma ST যার "শুধু" 200 hp 1.5 লিটারের তিন-সিলিন্ডার ব্লক থেকে টানা হয়েছে৷
Kauai N-এর কাছাকাছি পাওয়ার নম্বরগুলির সাথে, আমাদের Audi SQ2 এবং Volkswagen T-ROC R-এর মতো প্রস্তাবগুলি দেখতে হবে, উভয়ই একটি 2.0 l চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে সমানভাবে সজ্জিত, 300 hp, কিন্তু শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ .
অন্য কথায়, দক্ষিণ কোরিয়ার এসইউভি তার নিজস্ব একটি কুলুঙ্গিতে শেষ হয়, কিন্তু আমরা আশা করি, চূড়ান্ত ফলাফলের ক্ষতি হবে না। খুঁজে বের করার জন্য, আমরা তাকে পরীক্ষা করেছিলাম।
এই পরীক্ষা থেকে কার্বন নির্গমন BP দ্বারা অফসেট হবে
আপনি কীভাবে আপনার ডিজেল, পেট্রল বা এলপিজি গাড়ির কার্বন নির্গমন অফসেট করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন।
পোশাক পরিধান করা
কাউয়াই এন একটি বিশেষ গাড়ি এবং এর বাইরের অংশ "চিৎকার" করে। এটি এক্সক্লুসিভ গ্রিল, লাল অ্যাকসেন্ট, আরও আক্রমনাত্মকভাবে কনট্যুর করা সাইড স্কার্ট, নতুন পিছনের স্পয়লার বা দুটি উদার নিষ্কাশন আউটলেটই হোক না কেন, Kauai N দাঁড়িয়ে আছে এবং কেউ এটির প্রতি উদাসীন নয়।ব্যক্তিগতভাবে, আমাকে হুন্ডাইয়ের কাজটির প্রশংসা করতে হবে। সর্বোপরি, একটি SUV, একটি হ্যাচব্যাক বা এমনকি একটি ভ্যানের স্পোর্টিয়ার সংস্করণগুলি আলাদা হওয়া উচিত এবং এই ক্ষেত্রে আমরা Kauai N-এর দিকে আঙুল তুলতে পারি না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
ভিতরে, তবে, হুন্ডাই এই সাহসিকতার আরও কিছুটা ব্যবহার করতে পারত। এটা সত্য যে আমাদের আরামদায়ক এবং সুন্দর স্পোর্টস সিট, একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং কিছু নির্দিষ্ট বিবরণ রয়েছে, কিন্তু ড্যাশবোর্ডে আলাদা উপাদানের অভাব রয়েছে।
খেলাধুলার মোডে
স্পষ্টতই, এই পরীক্ষার প্রথম অংশে আমি নিজেকে হুন্ডাই কাউয়াই এন চালানোর জন্য উৎসর্গ করেছিলাম কারণ এটি চালিত হতে বলে: দ্রুত। এর জন্য, সর্বোত্তম জিনিসটি হ'ল সর্বোত্তম "এন ড্রাইভিং মোড" নির্বাচন করা, কারণ এই পরিস্থিতিতে এমনকি "খেলাধুলা" মোডটি কিছুটা শান্ত মনে হয়।
যখন আমরা এটি করি, তখন কাউয়াই এন-এর আওয়াজ শ্বাসরুদ্ধ হয়ে যায় এবং বিশ্বাস করুন, রাতের নির্দিষ্ট ঘন্টার পরে রুমের পাশে এই মোডটি ব্যবহার না করাই ভাল।
কিন্তু শুধু সাউন্ডট্র্যাকই ভালো হয় না। অভিযোজিত সাসপেনশন শক্ত হয়ে যায়, স্টিয়ারিং ভারী হয় এবং ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স প্রতিক্রিয়া আরও তাৎক্ষণিক হয়ে ওঠে। কিন্তু এই সমস্ত "অস্ত্রাগার" কি প্রত্যাশা পূরণে অনুবাদ করে?
উত্তরটি একটি স্পষ্ট "হ্যাঁ"। এই "N" মোডে, Kauai N নিশ্চিত করে যে বহু-প্রশংসিত Kauai চ্যাসিসের ক্ষমতা এখনও কাজে লাগানো বাকি ছিল এবং আমাদেরকে খুব উচ্চ গতিতে প্রিন্ট করার অনুমতি দেয়। আচরণটি দক্ষতা এবং মজার একটি আকর্ষণীয় সমন্বয়, কিন্তু আমি Kauai N কে সবচেয়ে বড় প্রশংসা করতে পারি তা হল এটি দ্রুত চালানো কতটা সহজ।
ইঞ্জিনটি আনন্দদায়ক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে ফিরে আসে এবং বাক্সটি (একটি ভাল ম্যানুয়াল হিসাবে ব্যবহার করার মতো আকর্ষণীয় না হওয়া সত্ত্বেও) আপনাকে হতাশ করে না, রেভগুলিকে "প্রসারিত" করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে, "N" দ্বারা ভালভাবে সাহায্য করা হয় মোড পাওয়ার শিফট”, যেটি সক্রিয় হয় যখনই থ্রোটল লোড 90% ছাড়িয়ে যায়, অনুপাত বৃদ্ধিতে পাওয়ার লস হ্রাস করে।
এইভাবে, গতিশীল অধ্যায়ে, একটি ইলেকট্রনিক লকিং ডিফারেনশিয়াল ("N কর্নার কার্ভিং ডিফারেনশিয়াল") এর সাথে একত্রিত চ্যাসিসের গুণাবলী শেষ পর্যন্ত আমাদের ভুলে যায় যে আমাদের কাছে পাওয়ার মান সহ অন্যান্য হট এসইউভিগুলির মতো অল-হুইল ড্রাইভ নেই। কাউই এন-এর কাছাকাছি, এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মডেলকে আমি দিতে পারি এটাই সম্ভবত সেরা প্রশংসা।
আপনার পরবর্তী গাড়ী খুঁজুন:
এবং পরিচিত মোডে?
আমি যদি প্রাথমিকভাবে কাউয়াই এন চালানোর সুযোগ পেতাম যেভাবে এটি চালানোর কথা ছিল, সেই দিনগুলির পরে আমি এটিকে "পারিবারিক দায়িত্ব" পালন করতে বাধ্য হয়েছিলাম। এই প্রসঙ্গে, নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডগুলি "ইকো" এবং "স্বাভাবিক" এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এর মধ্যেই Kauai N আমাকে সবচেয়ে বেশি অবাক করেছে।
পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা সত্ত্বেও, এই ড্রাইভিং মোডগুলিতে কাউয়াই এন হুন্ডাই মডেলের কাছে স্বীকৃত আরও "পরিচিত" গুণাবলী বজায় রাখে, এইভাবে এটি কোনও অসুবিধা ছাড়াই "ডাবল এজেন্ট" এর ভূমিকা পালন করতে দেয়৷
সামনের আসনগুলি কাউয়াই এন-এর সবচেয়ে বড় হাইলাইটগুলির মধ্যে একটি।
এটা সত্য যে বোর্ডের স্থান এখনও একটি রেফারেন্স থেকে অনেক দূরে, কিন্তু স্যাঁতসেঁতে আরামদায়ক, স্টিয়ারিং আরও কৌশল-বান্ধব হয়ে ওঠে এবং এই Kauai N-এর সবকিছু বলে মনে হচ্ছে "ঠিক আছে, এখন আমরা খেলা করেছি, আসুন আমরা পরিবহন করি পরিবার নিরাপদে... কিন্তু দ্রুত"।
এমনকি এই "শান্ততম" ড্রাইভিং মোডগুলিতেও, Kauai N একটি দ্রুত এবং অত্যন্ত দক্ষ গাড়ি রয়ে গেছে, কিন্তু হুন্ডাই এটিকে "নিয়ন্ত্রিত" করেছে যাতে আপস না করেই এটি একটি অনন্য পারিবারিক গাড়ির কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে৷
280 hp 20 সেকেন্ডের জন্য 290 hp-এ উঠতে পারে "N Grin Shift" মোডের জন্য ধন্যবাদ৷
এই আরও জেন মোডে, এমনকি খরচগুলিও বেশ গ্রহণযোগ্য, সাধারণ ড্রাইভিং সেটের গড় 7.5 লি/100 কিমি, এটি 280 এইচপি সহ একটি গাড়িতে যা আমাদের চোখের পলকে ওভারটেক করার অনুমতি দেয়। » .
এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?
হুন্ডাই কাউয়াই এন-এর সরাসরি কোনো প্রতিদ্বন্দ্বী না থাকার মানে এই নয় যে আপনার লক্ষ্য দর্শকদের খুঁজে পাওয়া কঠিন। একটি বিশিষ্ট চেহারা এবং ঈর্ষণীয় পারফরম্যান্সের সাথে, দক্ষিণ কোরিয়ান ক্রসওভারের এই খেলাধুলাপূর্ণ সংস্করণটি যা আশা করা হয়েছিল ঠিক তাই।
Kauai-তে ইতিমধ্যে স্বীকৃত গুণাবলীর জন্য, এই N সংস্করণটি বৈশিষ্ট্য এবং স্পোর্টি ফোকাসকে একত্রিত করে যা এর চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রাপ্য ছিল।
মূলত, এই Hyundai Kauai N যা করে শেষ করে তা হল "শাশ্বত" হট হ্যাচ রেসিপি গ্রহণ করা — আরও কর্মক্ষমতা, আরও আক্রমনাত্মক চেহারা এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতার সাথে একটি খেলাধুলাপূর্ণ আচরণের সমন্বয় — এবং এটিকে "ফ্যাশন বিন্যাসে" প্রয়োগ করা হয়েছে এবং সত্যি বলতে , শেষ ফলাফল বেশ ইতিবাচক.