গত মঙ্গলবার, ইউরোপীয় সংসদ ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রির জন্য নতুন যানবাহন থেকে নির্গমনের অনুমোদন সংক্রান্ত একটি কঠোর বিল পেশ করেছে। প্রস্তাবটির লক্ষ্য জাতীয় নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে স্বার্থের দ্বন্দ্ব মোকাবেলা করা। উদ্দেশ্য হল নির্গমন পরিমাপের ভবিষ্যতের অসঙ্গতিগুলি এড়ানো।
বিলটি 585 জন ডেপুটি, 77 জন বিপক্ষে এবং 19 জন অনুপস্থিতির অনুকূল ভোট পেয়েছে। এখন, এটি নিয়ন্ত্রক, ইউরোপীয় কমিশন, সদস্য রাষ্ট্র এবং নির্মাতাদের সাথে আলোচনার মাধ্যমে চূড়ান্ত করা হবে।
এটা কিসের ব্যাপারে?
ইউরোপীয় সংসদ কর্তৃক অনুমোদিত প্রস্তাবে প্রস্তাব করা হয়েছে যে গাড়ি নির্মাতারা তাদের যানবাহনের ব্যবহার এবং নির্গমনকে প্রত্যয়িত করার জন্য পরীক্ষা কেন্দ্রগুলিতে সরাসরি অর্থ প্রদান বন্ধ করে। এই খরচ সদস্য রাষ্ট্র দ্বারা বহন করা যেতে পারে, এইভাবে বিল্ডার এবং পরীক্ষা কেন্দ্রের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ভেঙ্গে. এটি বাদ দেওয়া হয় না যে এই খরচ নির্মাতারা ফি দিয়ে বহন করে।
জালিয়াতি ধরা পড়লে, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি নির্মাতাদের জরিমানা করার ক্ষমতা রাখে। এই জরিমানা থেকে রাজস্ব গাড়ির মালিকদের ক্ষতিপূরণ, পরিবেশ সুরক্ষা ব্যবস্থা বৃদ্ধি এবং নজরদারি ব্যবস্থা জোরদার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আলোচিত মানগুলি বিক্রি করা জালিয়াতি গাড়ি প্রতি 30,000 ইউরো পর্যন্ত বোঝায়।
সদস্য রাষ্ট্রগুলির পক্ষে, তাদের প্রতি বছর বাজারে থাকা গাড়িগুলির কমপক্ষে 20% জাতীয় স্তরে পরীক্ষা করতে হবে। ইইউকে এলোমেলো পরীক্ষা চালানোর ক্ষমতা দেওয়া যেতে পারে এবং প্রয়োজনে জরিমানা জারি করা যেতে পারে। অন্যদিকে দেশগুলো একে অপরের ফলাফল ও সিদ্ধান্ত পর্যালোচনা করতে পারবে।
মিস করবেন না: ডিজেলকে 'বিদায়' বলুন। ডিজেল ইঞ্জিনের দিন সংখ্যা আছে
এই ব্যবস্থাগুলি ছাড়াও, বায়ুর গুণমান উন্নত করার জন্য এবং বাস্তবতার কাছাকাছি নির্গমন পরীক্ষা গ্রহণের লক্ষ্যে ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল।প্যারিস বা মাদ্রিদের মতো কিছু শহর ইতিমধ্যেই তাদের কেন্দ্রগুলিতে বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলিতে গাড়ি চলাচলে বিধিনিষেধ বাড়ানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।
এই বছরের শেষের দিকে, নতুন হোমোলোগেশন পরীক্ষাগুলিও বাস্তবায়িত হবে - WLTP (ওয়ার্ল্ড হারমোনাইজড টেস্ট ফর লাইট ভেহিকেলস) এবং RDE (ড্রাইভিংয়ে রিয়েল এমিশন) - যা অফিসিয়াল খরচ এবং নির্গমনের মধ্যে আরও বাস্তবসম্মত ফলাফল তৈরি করবে এবং যেগুলি দ্বারা পৌঁছানো যেতে পারে। চালকরা দৈনিক ভিত্তিতে।
প্রত্যাশা এবং সুযোগ হাতছাড়া।
এটির একটি আইনি বন্ধন নেই বলে এই বিলটিতে যা আছে তার বেশিরভাগই আলোচনার পরে পরিবর্তিত হতে পারে।
পরিবেশ সংস্থাগুলি অভিযোগ করেছে যে ইউরোপীয় পার্লামেন্টের একটি প্রতিবেদনের একটি প্রধান সুপারিশ অনুসরণ করা হয়নি। এই প্রতিবেদনটি ইপিএ (ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি) এর মতো একটি স্বাধীন বাজার নজরদারি সংস্থা তৈরির পরামর্শ দিয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ঘেরা আরও বেশি করে শক্ত করে। আরও চাহিদাপূর্ণ মান এবং ভবিষ্যতের ট্র্যাফিক বিধিনিষেধের মধ্যে, ডিজেলগুলিকে পেট্রল আধা-হাইব্রিড সমাধানগুলিতে তাদের উত্তরসূরি খুঁজতে হবে। একটি দৃশ্যকল্প যা দৃশ্যমান হওয়া উচিত, সর্বোপরি, পরবর্তী দশকের শুরুতে, প্রধানত নিম্ন বিভাগে।