90-এর দশকে ভক্সওয়াগেন গ্রুপে যোগদানের পর থেকে এর ইতিহাসে কিছু কুপে থাকা সত্ত্বেও, স্কোডার আর কখনও একটির মালিকানার "অধিকার" ছিল না। যাইহোক, এটি কাছাকাছি এসেছিলেন। 2002 জেনেভা মোটর শোতে, তিনি একটি কুপের প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করেছিলেন, উৎপাদনের খুব কাছাকাছি, স্কোডা টিউডার।
এটি তার মার্জিত রেখার কারণে আলোচনার জন্ম দিয়েছে, পিছনের দরজা ছাড়াই এবং একটি টেলগেট সহ একটি দুর্দান্ত বাতাস দেয় যেখানে নম্বর প্লেটের পরিবর্তে শুধুমাত্র মডেলের নামটি উপস্থিত হয়েছিল। এটি কিছু উপাদান এবং বিবরণও প্রবর্তন করেছিল যা ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত মডেলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করেছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল “C”-আকৃতির রিয়ার অপটিক্স গ্রহণ, যা আজও ব্যবহৃত হয়।
স্কোডা টিউডার ব্র্যান্ডের ডিজাইনারদের কাছে তৈরি একটি চ্যালেঞ্জের ফলাফল ছিল, যা অনেকগুলি প্রস্তাব তৈরি করেছিল — একটি ফ্যাবিয়া পিক-আপ থেকে একটি অক্টাভিয়া কনভার্টেবল পর্যন্ত — কিন্তু এটিই ছিল কুপ যা সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, পূর্ণ-স্কেল প্রোটোটাইপের জন্ম দেয়। যে আমরা জানি..
টিউডার ছিল একটি কার্যকরী প্রোটোটাইপ, যা ভক্সওয়াগেন গ্রুপ থেকে 193 এইচপি সহ 2.8 VR6 দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। একটি প্রোডাকশন মডেলের সান্নিধ্য থাকা সত্ত্বেও (উদাহরণস্বরূপ, সামনের অংশটি দুর্দান্ত ছিল), এটি কখনই তৈরি হয়নি।
Skoda Tudor অবশেষে Mlada Boleslav এর Skoda মিউজিয়ামে একটি আসন পাবে যেখানে এটি আজ দাঁড়িয়ে আছে। আচ্ছা… যদি আমরা ভারতের একটি ছোট ঘটনা বাদ দেই।
একটি চুরি প্রোটোটাইপ?
স্থানীয় সেলুনে দেখানোর জন্য স্কোডা টিউডারটিকে এশিয়ার দেশটিতে নিয়ে গিয়েছিল। ইভেন্টের শেষে, এবং ব্র্যান্ড অনুসারে, "নাটকীয় পরিস্থিতিতে", তারা প্রোটোটাইপটি হারিয়েছে। কেউ নিশ্চয়ই কুপটিকে এতটাই পছন্দ করেছে যে তারা এটি নিয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
কর্তৃপক্ষ দ্বারা বাহিত তীব্র অনুসন্ধানের পর, স্কোডা টিউডার একটি ট্রেন স্টেশনে হাজির, কিন্তু মাত্র কয়েক মাস পরে। যাইহোক, "নিখোঁজ" এর সাহসী লেখককে খুঁজে পাওয়া যায়নি।
চেক প্রজাতন্ত্রে ফিরে আসার পর, স্কোডা টিউডারকে সম্পূর্ণভাবে সংস্কার করতে হবে, বর্তমানে চেক ব্র্যান্ডের যাদুঘরে রয়ে গেছে। গাড়ী চুরি, দুর্ভাগ্যবশত, সাধারণ… কিন্তু একটি সেলুন প্রোটোটাইপ?