একটি সন্দেহ ছাড়া যে রেনল্ট আরকানা এটি সেই মডেল যা "SUV-coupé" ধারণার সাথে সবচেয়ে বেশি "আঠালো" যা 2007 সালে অনেক বড় (এবং অনেক বেশি ব্যয়বহুল...) BMW X6 দ্বারা শুরু হয়েছিল। কিন্তু রেনল্ট তার সর্বশেষ মডেলের আকার উপস্থাপন করতে পেরে গর্বিত।
এখন অবধি, প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি এই সূত্রের উপর বাজি ধরেছে, তবে ধারণাটিকে গণতান্ত্রিক করার জন্য এটি রেনল্টের কাছেই রয়েছে। আরকানার দাম এবং মাত্রা এই ধারণাটি আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহকের কাছে নিয়ে আসতে পারে।
তা সত্ত্বেও, এই বিভাগে ইতিমধ্যেই একটি সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে যা ফরাসি ব্র্যান্ডের আয়ের কাছাকাছি। Toyota C-HR এছাড়াও কুপে দ্বারা প্রভাবিত একটি নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এবং এটি এমনকি পিছনের দরজার হাতলগুলিকে ছদ্মবেশ ধারণ করতে সমস্যা করে যাতে আমরা "দেখতে" না পারি যে এটি একটি পাঁচ-দরজা।
রেনল্ট আরকানা, C-HR-এর বিপরীতে, একচেটিয়াভাবে হাইব্রিড নয়, তবে এটিতে একটি ই-টেক হাইব্রিড হাইব্রিড ইঞ্জিনও রয়েছে, যা Guilherme Costa ইতিমধ্যেই আমাদের YouTube চ্যানেলের জন্য পরীক্ষা করেছে — এই ভিডিও পরীক্ষাটি দেখুন বা পর্যালোচনা করুন।
এই পরীক্ষা থেকে কার্বন নির্গমন BP দ্বারা অফসেট হবে
আপনি কীভাবে আপনার ডিজেল, পেট্রল বা এলপিজি গাড়ির কার্বন নির্গমন অফসেট করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন।
এটি এখানে পরীক্ষিত আরকানার ক্ষেত্রে নয়, যেখানে কাইনেম্যাটিক চেইনের বিদ্যুতায়ন - 140 এইচপি এর সুপরিচিত 1.3 TCe দ্বারা গঠিত, সাতটি গতি সহ EDC (ডাবল ক্লাচ) গিয়ারবক্সের সাথে একচেটিয়াভাবে যুক্ত - এতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে 12 V-এর একটি হালকা-হাইব্রিড সিস্টেম। সিস্টেম যা শুরুতে সহায়তা করে এবং এমনকি, আরও জোরালো ত্বরণে, এটি 20 Nm অতিরিক্ত টর্কের সাথে অবদান রাখতে পারে।
শৈলী কার্যকারিতা আপস?
এই ধরনের প্রস্তাবে, যেখানে চিত্র এবং শৈলী প্রাধান্য লাভ করে, অন্যান্য আরও কার্যকরী বা ব্যবহারিক দিকগুলি পটভূমিতে অবতীর্ণ হয়। আরকানায়, ভাগ্যক্রমে, প্রতিশ্রুতিগুলি এত বড় নয়।
পিছনের দৃশ্যটি বাদ দিয়ে, যা পছন্দের জন্য অনেক কিছু ছেড়ে দেয় (পিছনের জানালাটি ছোট এবং পিছনের স্তম্ভগুলি প্রশস্ত), দ্বিতীয় সারির আসনগুলিতে অ্যাক্সেস এবং সেখানে উপলব্ধ স্থান একটি ভাল পরিকল্পনায় রয়েছে। তবে, এটি হল ট্রাঙ্কটি যা দাঁড়িয়েছে: 513 লিটার ক্ষমতা, এমন একটি মান যা কাদজারের 472 লিটারকেও ছাড়িয়ে যায়, এই সেগমেন্টে ব্র্যান্ডের অন্য SUV৷ যাইহোক, আরকানার পিঠের নীচের অংশটি লম্বা বস্তু বহনে বাধা হতে পারে।
পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেস সহজ নয়, উচ্চতার স্থানটি বেশ ভাল, যদিও নীচের ছাদটি অন্য অনুভূতি দেয়।
এখনও সেখানে, আরেকটি ইতিবাচক দিক হল উইন্ডোগুলি যা আপনাকে ভিতরে থেকে কিছুটা সহজে দেখতে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট লম্বা, যা আজকাল সর্বদা নিশ্চিত নয়, এমনকি আরও পরিচিত ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা মডেলগুলিতেও, যেগুলিতে শুধুমাত্র... "ছোট উইন্ডো" রয়েছে .
রেনল্ট আরকানায় এই সমস্ত প্রাচুর্য স্থানের CMF-B প্ল্যাটফর্মের প্রসারিত হওয়ার দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হয় — ক্লিও এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, ক্যাপচারের মতো।
ক্যাপচারের তুলনায়, আরকানার অক্ষগুলির মধ্যে অতিরিক্ত 8 সেমি (মোট 2.72 মিটার), তবে এটি অতিরিক্ত 34 সেমি দৈর্ঘ্য (4.568 মিটার) যা আমাদের মনোযোগ আকর্ষণ করে — বিশেষ করে প্রথমবার যখন আমি এটি পার্ক করার চেষ্টা করেছি। . আপনি বলতে পারেন এটি বড়, কিন্তু এটি দেখতে তার চেয়েও বড়।
বাইরে থেকে আলাদা কিন্তু ভিতরে নয়
যদি বাইরের দিকে রেনল্ট আরকানাকে ব্র্যান্ডের অন্য কোনও মডেল থেকে সহজেই আলাদা করা যায়, তবে ভিতরে এটি বিপরীত হয় - এটি কার্যত ক্যাপচারের সাথে অভিন্ন। পার্থক্য বিদ্যমান, কিন্তু তারা সূক্ষ্ম. আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ড্যাশবোর্ড এবং এর সামগ্রিক নকশা - ড্যাশবোর্ড, ইনফোটেইনমেন্ট, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং বায়ুচলাচল আউটলেটগুলি তৈরি করে এমন প্রধান উপাদানগুলি ঠিক একই রকম৷ প্রথম নজরে খুব কমই কেউ দুজনকে আলাদা করতে পারবে।
যে বলে, এটি এখনও একটি সুন্দর এবং শক্তিশালী অভ্যন্তর q.b. হাতের সহজ নাগালের মধ্যে থাকা বেশিরভাগ উপকরণ দেখতে এবং স্পর্শ করতে আনন্দদায়ক, অন্যদিকে উল্লম্ব ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণগুলি, অন্যান্য রেনল্ট এবং ডেসিয়া মডেলগুলির থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত, ব্যবহার করা সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে স্বজ্ঞাত।
সমাবেশ দৃঢ়তার পরিপ্রেক্ষিতে সঠিক দিকের একটি বিবর্তন দেখায়, কিন্তু রাস্তাগুলির অনিয়ম - বিশেষ করে যেগুলি সমান্তরালভাবে চলছে - এখনও অভ্যন্তরীণ কিছু অভিযোগ প্রকাশ করে, বিশেষ করে দরজাগুলির স্তরে৷
ড্যাশবোর্ডের বিপরীতে, দরজার প্যানেলটি তার "ভাই" থেকে আলাদা। একটি R.S. লাইন হিসাবে, অলঙ্করণটি খেলাধুলাপূর্ণ, কার্বন ফাইবার, লাল সেলাই এবং চামড়ার প্রয়োগের অনুকরণে মিশ্রিত অ্যাপ্লিকেশন, যা সমগ্র অভ্যন্তর পর্যন্ত প্রসারিত।
আরও নিয়ন্ত্রণ এবং নির্ভুলতা
ট্র্যাডের অসমতাও দেখায় যে এই আরকানা এর কুশনিংয়ে আমরা রেনল্টের তুলনায় বেশি শুষ্ক। এটা মোটেও অস্বস্তিকর নয় — একেবারে বিপরীত —, কিন্তু এটা স্পষ্ট যে ব্র্যান্ডের অন্যান্য প্রস্তাবের সাথে তুলনা করলে অনিয়ম বেশি অনুভূত হয়, বিশেষ করে কম গতিতে।
আমরা মসৃণতায় যা হারাই তা আমরা গতিশীল দৃঢ়তায় লাভ করি। যখন আমরা গতি বাড়াই, তখন শুধু সাসপেনশনটি "শামুকের গতিতে" যাওয়ার চেয়ে বেশিরভাগ অনিয়মকে আরও ভালভাবে শোষণ করে বলে মনে হয় না, তবে এটি শরীরের নড়াচড়ার উচ্চতর নিয়ন্ত্রণও নিশ্চিত করে - উদাহরণস্বরূপ, ক্যাপচারে যেখান থেকে প্রবাহিত হয় তার চেয়ে ভাল এবং কদজারের চেয়েও (ভাল) ভাল।
এটি সবচেয়ে মজার নয়, তবে আরকানার এই আরও গতিশীল দিকটি আবিষ্কার করা একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য ছিল, যা আপনাকে এটিকে বক্ররেখার মাধ্যমে নিতে আমন্ত্রণ জানায়। সেখানে এটি সীমাতে নিরপেক্ষ প্রতিক্রিয়া সহ নির্ভুলতা এবং কার্যকারিতা প্রকাশ করে। এটি এমন কয়েকটি মডেলের মধ্যে একটি যেখানে স্পোর্ট মোড ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে উন্নত করে: স্টিয়ারিং ভারী হয়ে যায়, কিন্তু খুব বেশি নয়, যা নির্ভুলতার সুবিধা দেয় (অন্যান্য মোডে এটি খুব হালকা); এবং এক্সিলারেটরের প্যাডেল তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে। এছাড়াও ব্রেক প্যাডেলের অনুভূতির জন্য ইতিবাচক নোট, যা একটি খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিংয়ে এর ক্রিয়াকলাপে আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করে।
কোণ থেকে বেরিয়ে এসে দিগন্তের দিকে যাচ্ছে, 200mm গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ এই SUV-এর স্থায়িত্বও বেশ ভাল। অন্যদিকে, সাউন্ডপ্রুফিং বিশ্বাসযোগ্য ছিল না, এরোডাইনামিক শব্দের কারণে যা হাইওয়ে গতিতে খুব বেশি অনুভূত হয় (উইন্ডস্ক্রিনের সামনে কোথাও কেন্দ্রীভূত)।
"ফুসফুসের" অভাব নেই
যেভাবেই হোক, আপনি খেলাধুলা করে গাড়ি চালাচ্ছেন, হাইওয়েতে বা সবচেয়ে খাড়া আরোহণের মুখোমুখি হোন না কেন, 140 hp 1.3 TCe নিশ্চিত করে যে আপনি কখনই একটি "ফুসফুস" মিস করবেন না।
তবে সেভেন স্পিড ইডিসি (ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্স) গিয়ারবক্সের বিয়ে খুব একটা বাদ পড়েনি।
এটির ক্রিয়া, সাধারণভাবে, মসৃণ (যদিও ধীরগতির দিকে ঝোঁক), কিন্তু ইঞ্জিনের সামান্য বেশি চাওয়া হলে এটি "ডাউন" করতে অনিচ্ছুক বলে প্রমাণিত হয়, এমনকি তাড়াহুড়ো না করে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রেও। এটি তাকে প্রয়োজনীয়তার চেয়ে এক্সিলারেটরে বেশি চাপ দিতে বাধ্য করেছিল যতক্ষণ না সে "বুঝতে পারে" তাকে কী জিজ্ঞাসা করা হচ্ছে, যার ফলে গিয়ার এবং ত্বরণে কাঙ্খিত চেয়ে আরও আকস্মিকভাবে হ্রাস পেয়েছে।
EDC বক্স সরবরাহ করে এবং এমনকি স্পোর্ট মোডে যথেষ্ট দ্রুত (যদিও এটি কখনও কখনও অপ্রয়োজনীয়ভাবে একটি সম্পর্ক বজায় রাখে)।
কার্যত শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা অনুপ্রাণিত হওয়ার কারণে, আরকানা ই-টেক হাইব্রিডে গুইলহার্মের অর্জনের তুলনায় খরচ অনেক বেশি হতে হবে, যা সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী গড়ে পাঁচ লিটারের নিচে পৌঁছাতে কোন সমস্যা ছিল না।
যাইহোক, এই 140 hp আরকানা 1.3 TCe-তে মাঝারি গতিতে (90 কিমি/ঘন্টা) প্রতি 100 কিলোমিটারে পাঁচ লিটারের কম করা সম্ভব, যখন হাইওয়েতে এটি 6.8 লি/100 কিমি। ইতিমধ্যে শহর ড্রাইভিং, এই প্রায় আট লিটার হয়. যুক্তিসঙ্গত মান, অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ ড্রাইভারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
আপনার পরবর্তী গাড়ী খুঁজুন:
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
Renault Arkana এর জন্য অনেক কিছু আছে এবং এটি শুধুমাত্র "ফ্যাশনেবল" লুক সম্পর্কে নয় — যাইহোক, এটি নেতিবাচক মন্তব্যের চেয়ে বেশি ইতিবাচক মন্তব্য পেয়েছে, কিন্তু "SUV-coupe" এর থিমটি আরও অনেকের মধ্যে বিভক্ত রয়ে গেছে ঐতিহ্যবাদী এটি প্রচলিত SUV এবং ক্রসওভারগুলির একটি বিকল্প, আরও গতিশীল/খেলাধুলাপূর্ণ বৈশিষ্ট্য সহ, তবে এটি এর আরও ব্যবহারিক দিকটিকে গুরুত্ব সহকারে আপস করে না।
অপটিক্স পিছনের পুরো প্রস্থকে প্রসারিত করে — শুধু ব্র্যান্ডের প্রতীক দ্বারা আলাদা করা হয়েছে — এবং তাদের নকশা মেগানে ব্যবহৃত জিনিসগুলিকে স্মরণ করে।
অধিকন্তু, এই সংস্করণটি R.S. লাইন, সর্বোচ্চ স্পেসিফিকেশনগুলির মধ্যে একটি, মানক সরঞ্জামগুলিও খুব উদার।
শুধুমাত্র আরাম সরঞ্জামের ক্ষেত্রেই নয় (উদাহরণস্বরূপ বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত আসন), তবে ড্রাইভার সহকারীর ক্ষেত্রেও। আরকানা, উদাহরণস্বরূপ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং পার্কগুলি (ব্যবহারিকভাবে) একা নিয়ে আসে। সরঞ্জাম যা অনেক প্রিমিয়াম প্রস্তাবে ব্যয়বহুল ঐচ্ছিক এবং যা উপরের কয়েকটি অংশে স্থান করে।
এটির দাম অন্যান্য "SUV-Coupé" এর চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয় যা আমরা ইতিমধ্যেই জানি, যা আশ্চর্যজনক নয়, কারণ অন্যগুলি প্রিমিয়াম প্রস্তাব। এবং যখন সাধারণবাদী ব্র্যান্ডগুলির সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী থাকে তখন নয় — এটি কেবলমাত্র আমার কাছেই ঘটে, আবার, টয়োটার সি-এইচআর, যা শুধুমাত্র একটি হাইব্রিড হিসাবে উপলব্ধ —, রেনল্ট আরকানা যতদূর সম্ভব গণতান্ত্রিক করার ক্ষমতা রাখে, ধারণাটি "এসইউভি -কুপে"।
অন্যদিকে, আমরা বিবেচনা করতে পারি যে অনুরোধ করা 36 200 ইউরো (পরীক্ষিত ইউনিটের বিকল্পগুলির সাথে 37 800 ইউরো) কিছুটা বেশি, বিশেষ করে ক্যাপ্টারের সাথে আরকানার খুব স্পষ্ট নৈকট্যের কারণে, বিশেষ করে এর অভ্যন্তরে। এটি আরও স্থানের জন্য মূল্য দিতে এবং সর্বোপরি খুব স্বতন্ত্র শৈলীর জন্য মূল্য।