আরও কমপ্যাক্ট, চটপটে এবং... দ্রুত। আমরা ইতিমধ্যেই নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 90 চালিত করেছি

নয় মাস পর 110, ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 90 তিন-দরজা, দাম প্রায় 6500 ইউরো সস্তা (গড়ে) এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4.58 মিটার (অতিরিক্ত চাকা সহ), পাঁচ-দরজার থেকে 44 সেমি কম। এটি একটি পাঁচ বা ছয়টি আসন কনফিগারেশনে উপলব্ধ (3+3)।

সামগ্রিক আধুনিকীকৃত বাহ্যিক নকশা সত্ত্বেও, এটি বেশ স্পষ্ট যে এটি তৃতীয় সহস্রাব্দের ডিফেন্ডার। এমনকি যারা ক্লাসিক কৌণিক বডি লাইনের সাথে অপরিচিত তারাও তাৎক্ষণিকভাবে বনেটে এমবস করা নামটি লক্ষ্য করবে, সামনের দুটি ফেন্ডারে, পিছনের এবং দরজার সিলের ছাঁটে বারবার।

সামনের এবং পিছনের উল্লম্ব অংশগুলি রাখা হয়েছে (বায়ুগতিবিদ্যা থেকে বিঘ্নিত হওয়া সত্ত্বেও, গাড়ির সমতল নীচের অংশের বিপরীতে যা এটিকে সমর্থন করে) এবং আপনার সর্বত্র পৌঁছানোর ক্ষমতার জন্য বডিওয়ার্কে প্রচুর শিল্পকর্ম সংযুক্ত করা এখনও সম্ভব। আরও ভাল এবং উত্তম. এটি একই সময়ে পিছনের হুক দিয়ে 3.5 টন (ট্রেলার ব্রেক করা, 750 কেজি আনলক করা) টো করার ক্ষমতা ধরে রাখে।

90 এবং 110?

90 এবং 110 নামগুলি, যা যথাক্রমে, তিন- এবং পাঁচ-দরজা সংস্থা, ডিফেন্ডারের ইতিহাসকে নির্দেশ করে। মানগুলি মূল মডেলের ইঞ্চিতে হুইলবেস নির্দেশ করে: 90" 2.28 মিটার এবং 110" থেকে 2.79 মিটারের সাথে মিলে যায়৷ নতুন মডেলে উপাধিগুলি রয়ে গেছে, কিন্তু হুইলবেস সংক্রান্ত কোনো চিঠিপত্র নেই: নতুন ডিফেন্ডার 90 হল 2,587 মিটার (102") এবং ডিফেন্ডার 110 হল 3,022 মিটার (119")৷

আরও আবিষ্কার এবং "কম" ডিফেন্ডার

যানটির সম্পূর্ণ নতুন নির্মাণ এবং সামগ্রিক দর্শন এখন এটিকে ডিসকভারির কাছাকাছি নিয়ে এসেছে, যার সাথে এটি মনোকোক এবং বডি স্ট্রাকচার (প্রচুরভাবে অ্যালুমিনিয়াম) পাশাপাশি স্বাধীন সাসপেনশন এবং ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার সম্পূর্ণ অস্ত্রাগার ভাগ করে নিয়েছে।

ইঞ্জিন, সবগুলোই আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে যুক্ত, এছাড়াও সুপরিচিত। পরিসীমা একটি 3.0 লি ডিজেল দিয়ে শুরু হয়, 200 এইচপি সহ ইন-লাইন ছয়টি সিলিন্ডার এবং অতিরিক্ত 250 এইচপি এবং 300 এইচপি সংস্করণ (সমস্ত 48 ভি সেমি-হাইব্রিড); তারপরে একটি 2.0 লিটার পেট্রোল ব্লক, 300 এইচপি সহ চারটি সিলিন্ডার (সেমি-হাইব্রিড ছাড়াই একমাত্র) এবং আরেকটি 3.0 লিটার ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার পেট্রোল ব্লক যা 400 এইচপি (48 ভি সেমি-হাইব্রিড) উত্পাদন করে।

শীর্ষ সংস্করণগুলি আপনাকে আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে বাধ্য করে: একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড (404 এইচপি সহ P400e, ইতিমধ্যে 110 তে উপলব্ধ) এবং একটি স্পোর্টিয়ার সংস্করণ, 525 এইচপি সহ চূড়ান্ত করা হচ্ছে, এই সত্যের সুবিধা নিয়ে যে এখানে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এই হুডের নীচে কম্প্রেসার সহ ভেটেরান 5.0 V8 ব্লক (এই দুটি সংস্করণ 90 এবং 110 উভয় ক্ষেত্রেই পাওয়া যাবে কিনা তা দেখা বাকি)।

শহর এবং গ্রামাঞ্চলের ভাল দৃশ্য

দরজার ধারে বিশাল হ্যান্ডেলগুলি ব্যবহার করে, যে কেউ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ এই 4×4-এ নিজেকে "উদ্ধার" করতে পারে, এলিভেটেড রাইডিং পজিশন উপভোগ করা শুরু করতে। উচ্চ আসন, নিম্ন শরীরের কোমররেখা এবং চওড়া চকচকে পৃষ্ঠের সমন্বয়ের ফলে বাইরের দিকে খুব ভালো দৃশ্যমানতা পাওয়া যায়।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

এমনকি "পিছনে" একটি অতিরিক্ত চাকার উপস্থিতি এবং সিলিংয়ে স্তূপ করা বড় হেডরেস্ট বা লাগেজগুলি পিছনের দৃশ্যের ক্ষতি করে না, কারণ ডিফেন্ডারের একটি উদ্ভাবনী এবং দরকারী চিত্র প্রজেকশন রয়েছে যা একটি উচ্চ সংজ্ঞার পিছনের ক্যামেরা দ্বারা বন্দী করা হয়েছে, যা ভিতরে মাউন্ট করা হয়েছে। একটি উন্নত অবস্থান, একটি বোতামের স্পর্শে, ফ্রেমহীন অভ্যন্তরীণ আয়নাটি আর একটি প্রচলিত আয়না নয় এবং এটি একটি ডিজিটাল পর্দার কার্যকারিতা অনুমান করে। এটি দৃষ্টির পশ্চাৎভাগের ক্ষেত্রটিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে:

পিছনের স্তম্ভ এবং অতিরিক্ত চাকা দৃষ্টি ক্ষেত্র থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, যা 50º প্রশস্ত হয়। 1.7 মেগাপিক্সেল ক্যামেরা কম আলোর অবস্থায় একটি তীক্ষ্ণ ছবি প্রজেক্ট করে এবং ভেজা, কর্দমাক্ত মেঝেতে চড়ার সময় এটির কার্যক্ষমতা বজায় রাখার জন্য একটি হাইড্রোফোবিক আবরণ রয়েছে।

110 এর চেয়ে কম জায়গা এবং কম স্যুটকেস…

দ্বিতীয় সারির সিটে বিজনেস ক্লাসে ভ্রমণের অনুভূতি ঠিক নেই। "সহজ প্রবেশ" আসনগুলির জন্য ধন্যবাদ, "বোর্ডিং" তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এমনকি 1.85 মিটার লম্বা একজন প্রাপ্তবয়স্ক বড় সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ফিট করে।

প্রথম সারিটি 110 সংস্করণের মতো একই উদার মাথা এবং কাঁধের স্থান প্রদান করে (পাশাপাশি ছয়-অধিগ্রহণকারী সংস্করণে কেন্দ্রের আসন, একজন ছোট ব্যক্তির জন্য বা ছোট যাত্রায় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত), কিন্তু দ্বিতীয় সারিটি 4 সেমি হারায় এবং এই দুটি পরিমাপে যথাক্রমে 7 সে.মি. কেবিনের মেঝেতে এবং ট্রাঙ্কেও সহজে পরিষ্কার করার জন্য রাবার রয়েছে।

397 l লোড ভলিউম সহ (পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করে 1563 লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যায়), ট্রাঙ্কটি স্বাভাবিকভাবেই ডিফেন্ডার 110 এর চেয়ে ছোট (যা সাত-সিটের কনফিগারেশনে 916 l পর্যন্ত পাঁচটি সহ 231 l পর্যন্ত প্রসারিত হয়। সিট এবং 2233 l শুধুমাত্র সামনের সিট ব্যবহার করা হয়), তবে এটি মাসিক মুদি কেনাকাটার জন্য যথেষ্ট বড়।

… কিন্তু আরো তত্পরতা এবং ভাল কর্মক্ষমতা

ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 90-এ "অসীম এবং তার বাইরে" পৌঁছানোর জন্য একই বিশাল বৈদ্যুতিন সহায়তা রয়েছে, যেমন গভীরতার সেন্সর যা আপনাকে জানাতে দেয় যে ডিফেন্ডারের জলে প্রবেশের আগে "একটি পা থাকবে" কিনা, এমনকি এটি অতিক্রম করতে সক্ষম হলেও 900 মিমি পর্যন্ত জলপথ (নিউমেটিক্সের পরিবর্তে কয়েল স্প্রিং সহ 850 মিমি) — গভীরতা এই মানকে ছাড়িয়ে গেলে সমস্ত ভিজে যাওয়ার কোনও মানে হয় না।

শহুরে বাসস্থানের সাথে ডিফেন্ডার 90-এর সামঞ্জস্যতা দ্রুতগতিতে বিকশিত হয়েছে এবং যদিও এটি আতিথ্যহীন ভূখণ্ড জয় করার জন্য তার দক্ষতাকে প্রসারিত করেছে, একটি দুর্দান্ত অগ্রগতি হল দৈনন্দিন জীবনে আরও ভালভাবে ফিট করা যখন আপনাকে ইন্ডিয়ানা জোনস খেলতে হবে না।

এখানে 400 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত এই সংক্ষিপ্ত বৈকল্পিকটি, হাইওয়েতে এবং ঘূর্ণায়মান দেশের রাস্তায় উভয়ই বাড়িতে সমানভাবে রয়েছে, আপনাকে দক্ষ ড্রাইভিং উপভোগ করতে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় এই তিন-দরজা সংস্করণে আরও গতিশীল চ্যাসিস উপভোগ করতে আমন্ত্রণ জানায়। আরামের একটি গুরুত্বপূর্ণ রিজার্ভ — টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ এক্স সংস্করণে ইলেকট্রনিক শক শোষক এবং বায়ুসংক্রান্ত স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়েছে। তা সত্ত্বেও, আধুনিক SUV-এর বিপরীতে, এটি অনুভূত হয় যে বক্ররেখা এবং গোলচত্বরগুলিকে সজ্জিত করার জন্য বডিওয়ার্কের জন্য আরও স্পষ্ট প্রবণতা রয়েছে (আমরা একটি লম্বা 4 × 4 এবং "বর্গাকার", "পুরানো ধাঁচের")।

ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার, 2021 সালের ওয়ার্ল্ড ডিজাইন।

কম ওজন (116 কেজি হালকা), খাটো বডিওয়ার্ক এবং ছোট হুইলবেস (বাঁকানোর ব্যাস 1.5 মিটার কমে গেছে) এছাড়াও 110-এর তুলনায় উচ্চতর সামগ্রিক তত্পরতায় অবদান রাখে। গতির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি যেকোনো কমপ্যাক্ট GTI (ডান পায়ে 550 Nm 2000 থেকে 5000 rpm দরকারী), যেমনটি 0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্ট মাত্র 6.0 সেকেন্ডে বা 209 এর সর্বোচ্চ গতিতে দেখা যায় তা চ্যালেঞ্জ করার জন্য প্রস্তুত বোধ করে। কিমি/ঘণ্টা

ZF আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মধ্যবর্তী ত্বরণে মাঝারি বৈদ্যুতিক আবেগের ভাল ব্যবহার করে, একই সময়ে যখন আমরা নির্বাচককে S অবস্থানে রাখি এবং এর মসৃণতা প্রশংসা করা হয় তখন একটি (আরও) স্পোর্টি ড্রাইভ প্রদানে সাড়া দিতে সক্ষম হয়। সমস্ত ভূখণ্ডে আরও নাজুক পরিস্থিতিতে।

ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের "গাওয়া" কেবিনে খুব বেশি অনুপ্রবেশ না করে কম-ফ্রিকোয়েন্সি ব্যাকগ্রাউন্ড মিউজিকের মতো মনে হয়, যার সাউন্ডপ্রুফিং এর পূর্বসূরীর সাথে কোন সম্পর্ক নেই। ব্রেকগুলির জন্য কিছু পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন - যার অর্থ হল প্যাডেলের স্ট্রোকের প্রথম অংশে প্রত্যাশার চেয়ে কম হস্তক্ষেপ রয়েছে - তবে তারা শক্তি এবং ক্লান্তি প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে পরে সরবরাহ করে।

খরচের ক্ষেত্রে, চাকাটিতে দুর্দান্ত "বেয়াদব" ছাড়াই 15 লি/100 (বিজ্ঞাপিত 12.0-এর উপরে) ক্রমানুসারে গড় থাকা আরও যুক্তিসঙ্গত।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 90 P400 AWD অটো MHEV
মোটর
অবস্থান	অনুদৈর্ঘ্য সামনে
স্থাপত্য	ভি-তে 6টি সিলিন্ডার
ক্ষমতা	2996 cm3
বিতরণ	2 ac.c.c.; 4 ভালভ প্রতি সিলিন্ডার (24 ভালভ)
খাদ্য	আঘাত ডাইরেক্ট, টার্বো, কম্প্রেসার, ইন্টারকুলার
তুলনামূলক অনুপাত	10.5:1
ক্ষমতা	5500-6500 rpm এর মধ্যে 400 hp
বাইনারি	2000-5000 rpm এর মধ্যে 550 Nm
স্ট্রিমিং
আকর্ষণ	চার চাকার উপর
গিয়ার বক্স	আট গতির স্বয়ংক্রিয় (টর্ক কনভার্টার)
চ্যাসিস
সাসপেনশন	FR: স্বাধীন, ওভারল্যাপিং ডবল উইশবোন, নিউমেটিক্স; TR: স্বাধীন, বহু-বাহু, বায়ুসংক্রান্ত
ব্রেক	FR: বায়ুচলাচল ডিস্ক; TR: বায়ুচলাচল ডিস্ক
অভিমুখ	বৈদ্যুতিক সহায়তা
বাঁক ব্যাস	11.3 মি
মাত্রা এবং ক্ষমতা
Comp. x প্রস্থ x Alt.	4583 মিমি (5ম চাকা ছাড়া 4323 মিমি) x 1996 মিমি x 1969 মিমি
অক্ষের মধ্যে দৈর্ঘ্য	2587 মিমি
স্যুটকেস ক্ষমতা	397-1563 এল
গুদাম ক্ষমতা	90 লি
চাকা	255/60 R20
ওজন	2245 কেজি (ইইউ)
বিধান এবং খরচ
সর্বোচ্চ গতি	191 কিমি/ঘন্টা; ঐচ্ছিক 22″ চাকার সাথে 209 কিমি/ঘন্টা
0-100 কিমি/ঘন্টা	6.0s
সম্মিলিত খরচ	11.3 লি/100 কিমি
CO2 নির্গমন	256 গ্রাম/কিমি
4×4 দক্ষতা
আক্রমণ/আউটপুট/ভেন্ট্রাল অ্যাঙ্গেল	30.1º/37.6º/24.2º; সর্বোচ্চ: 37.5º/37.9º/31º
ফোর্ড ক্ষমতা	900 মিমি
মাটি থেকে উচ্চতা	216 মিমি; সর্বোচ্চ: 291 মিমি

লেখক: জোয়াকিম অলিভেরা/প্রেস-ইনফর্ম