অ্যাস্টন মার্টিন নুরবার্গিং-এ ফিরে এসেছেন এবং ভ্যানটেজের একটি স্পোর্টিয়ার সংস্করণ "শিকার" করার পরে — যাকে ভ্যান্টেজ আরএস বলা যেতে পারে — আমরা এখন বুঝতে পেরেছি যে ব্র্যান্ডের SUV-এর অন্যতম কার্যকরী সংস্করণ হওয়ার প্রতিশ্রুতি অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএক্স হাইব্রিড.
প্রথম নজরে, এটি একটি প্রচলিত ডিবিএক্সের মতো দেখায়, তবে হলুদ বাম্পার স্টিকার নিশ্চিত করে যে এটি একটি হাইব্রিড গাড়ি। কিন্তু পৌরাণিক জার্মানিক রুটে ক্রিয়াশীল পরীক্ষার এই প্রোটোটাইপের বিভিন্ন চিত্র আমাদের দেখতে দেয় যে শুধুমাত্র এক দিকে (ডানে) একটি সরবরাহ পোর্ট রয়েছে।
এই কারণে, আমরা ধরে নিতে পারি যে গেডন ব্র্যান্ডের স্পোর্টস এসইউভির প্রথম বিদ্যুতায়িত সংস্করণটি একটি হালকা হাইব্রিড হবে, অর্থাৎ এটিতে একটি হালকা-হাইব্রিড 48 ভি সিস্টেম থাকবে।
যাইহোক, সবকিছু ইঙ্গিত দেয় যে অ্যাস্টন মার্টিন ভবিষ্যতে তার স্পোর্টস SUV-এর একটি মার্সিডিজ-এএমজি টুইন-টার্বো V8-এর উপর ভিত্তি করে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণও চালু করবে (গুজব 2023-এর দিকে নির্দেশ করে), যাতে মডেলগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা যায়। পোর্শে কেয়েন ই-হাইব্রিড বা বেন্টলে বেন্টেগা হাইব্রিড।
এটা সত্য, আপাতত, এই পরীক্ষার প্রোটোটাইপটি এমন কোন নান্দনিক পরিবর্তন উপস্থাপন করে না যা এটিকে শুধুমাত্র একটি দহন ইঞ্জিন দিয়ে খাওয়ানো অন্যান্য "ভাইদের" থেকে আলাদা করে। তাই এই সংস্করণের পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র মেকানিক্সের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
তারপরও, আমাদের ফটোগ্রাফাররা যারা ট্র্যাকে ছিল যেখানে তারা পরীক্ষায় এই প্রোটোটাইপটিকে "ধরেছিল" দাবি করে যে ইঞ্জিনের শব্দ একটি প্রচলিত ডিবিএক্সের থেকে আলাদা ছিল, যা নুরবার্গিং-এও পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র এই ধারণাটিকে জ্বালানী দেয় যে 4.0 লিটার টুইন-টার্বো V8-এর জায়গায় আমাদের কাছে একটি 3.0 লিটারের টুইন-টার্বো সিক্স-সিলিন্ডার ইন-লাইন মার্সিডিজ-এএমজি থাকতে পারে, যেটি AMG 53-এ পাওয়া যায়।
এই ডিবিএক্স হাইব্রিডের বিকাশ ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা শুধুমাত্র আমাদের জন্য রয়ে গেছে, যা অ্যাস্টন মার্টিন আগামী বছরে উপস্থাপন করবে।