এমন সময়ে যখন নতুন সবকিছুর একটি ক্রমবর্ধমান ক্ষণস্থায়ী চরিত্র রয়েছে, এমনকি অটোমোবাইল একটি ধ্রুবক আপডেট প্রচেষ্টা বাস করতে বাধ্য করা হয় , এমন একটি বাজারে ভেসে থাকার উপায় হিসাবে যা প্রতি বছর বা মাসে নয়, কিন্তু কার্যত প্রতিদিনই পরিচিত নতুন সংস্করণ, সমাধান, প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম তৈরি করে।
এই প্রচেষ্টা, যা সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল থেকে একচেটিয়া প্রস্তাব পর্যন্ত বিস্তৃত - পরেরটি, তবুও, এই প্রবণতায় কম প্রবেশযোগ্য - এমনকি মাজদার মতো ক্ষুদ্রতম নির্মাতাদেরও বাদ দেয় না, যা এমনকি শিল্প জায়ান্টদের আর্থিক কাঠামো ছাড়াই। তারা চেষ্টা করেও সাহায্য করতে পারে না বিস্মৃতি এড়াতে একটি উপায় হিসাবে, আপ টু ডেট এবং স্টেজ লাইটের নীচে রাখুন.
নবায়নের সময়
অটোমোবাইল বাজারের সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক অংশগুলির একটিতে উপস্থিত, SUV-এর মধ্যে, মাজদা 2 এটি এই ঝুঁকির জন্য সবচেয়ে বেশি উন্মুক্ত প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি, এটি যে ব্র্যান্ডের সাথে সম্পর্কিত তার আকারের কারণেই নয়, বরং এটি যে বিশাল প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয় তার কারণেও। কারণ, থাকার পরে 2015 এর শুরুতে বর্তমান প্রজন্মের কাছে পরিচিত , এখন একটি নতুন পরিবর্ধন পায়, যা সরঞ্জামের উপর কেন্দ্র করে।
অ্যাডভান্স বলা হয়, মধ্যবর্তী ইভলভের উপরে অবস্থান করে, কিন্তু, দামের দিক থেকে, এটি প্রায় 400 ইউরো বৃদ্ধির চেয়ে সামান্য বেশি প্রতিনিধিত্ব করে — 19,018 ইউরো, ইভলভের জন্য 18,618 ইউরোর বিপরীতে.
তাই এবং একটি সেট যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত লাইন এবং মাত্রা অপরিবর্তিত থাকে , নতুন অন্তর্ভুক্তি, কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই, 16″ অ্যালয় হুইল, LED ফগ লাইট, পিছনের টিন্টেড জানালা এবং "হাঙ্গর ফিন" অ্যান্টেনা। কেবিনের ভিতরে থাকাকালীন, যা সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, পার্থক্যগুলি স্টিয়ারিং হুইলের চামড়ার আবরণ এবং ম্যানুয়াল গিয়ারশিফ্ট নব এবং স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে৷
একই গুণমান, কার্যকারিতা এবং স্থান
এছাড়াও সামান্য জাপানিদের পক্ষে, তিনি একটি খেলা অব্যাহত কার্যকরী এবং ভাল শব্দরোধী কেবিন , এর ভাই Mazda3 এর সাথে খুব মিল, এবং উপকরণের তুলনায় একটি ভাল বিল্ড মানের সাথে। যদিও হার্ড প্লাস্টিক এবং খুব প্রতিরোধী না সমগ্র সেগমেন্ট একটি বৈশিষ্ট্য, এই Mazda2 তুলনায়.যতদূর বাসযোগ্যতা উদ্বিগ্ন, প্রায় 4.06 মিটার দৈর্ঘ্য এবং প্রায় 1.7 মিটার প্রস্থ এমনকি আরও স্থান প্রদান করতে পারে, কিন্তু সত্য হল, পিছনের জায়গায়, বিশেষ করে পায়ের জন্য, এটি প্রচুর হয় না . যুক্তিসঙ্গত উচ্চতা, সমতল আসনের বেঞ্চের সাথে, অ্যাম্ফিথিয়েটারের মতো সাজানো, বায়ুমণ্ডলকে শান্ত করতে সাহায্য করে।
লাগেজ ক্ষমতা সমান সীমাবদ্ধতা, যার 280 l সেগমেন্টের গড় কতের মধ্যে একটি অবস্থানের গ্যারান্টি দেয় , পিছনের আসনগুলির পিছনের অংশগুলি ভাঁজ করার চেয়েও ভাল, যে সময়ে ধারণক্ষমতা 950 l-এ বেড়ে যায় — এমন একটি চিত্র যা, তবুও, ঠিক একটি রেফারেন্স হবে না...
ড্রাইভিং এবং সর্বোপরি ড্রাইভারকে প্রাধান্য দেওয়া
অনেক বেশি বিশ্বাসযোগ্য হল ড্রাইভিং পজিশন যা আমরা সহজেই আমাদের নিজস্ব হিসাবে গ্রহণ করি, শুধুমাত্র ব্যাপক সমন্বয় এবং যুক্তিসঙ্গত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ একটি আসন থেকে ককপিটে একীভূতকরণের জন্য ধন্যবাদ, তবে বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ এবং বৈশিষ্ট্যগুলিতে সহজ অ্যাক্সেসও। সহ, যারা সমন্বিত MZD কানেক্ট ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের 7" রঙিন স্ক্রিন। যা, দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র স্পর্শকাতর হয় যখন গাড়িটি স্থির থাকে — এটিতে ঘূর্ণমান নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, এটি নিশ্চিত, কিন্তু এটি এখনও একই জিনিস নয় … — এবং এটিতে ক্রমবর্ধমান সাধারণ Apple CarPlay এবং Android পেয়ারিং সিস্টেম সেলফ নেই৷
প্রশংসা করতে, বিপরীতভাবে, ড্রাইভিং সমর্থন সরঞ্জাম সংযোজন যে এই অগ্রিম সংস্করণটি গ্যারান্টি দেয়, যেমন আর্দ্রতা, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, পিছনের পার্কিং সমর্থন সেন্সর এবং ক্যামেরা (একটি গাড়িতে উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ যার পিছনের দৃশ্যমানতা বেশি নয়...), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সামঞ্জস্যযোগ্য গতি সীমাবদ্ধকারী এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থার ক্ষেত্রে (LDW) সতর্কতা।
আমাদের গাড়িতে উপস্থিত, কিন্তু 400 ইউরোর অতিরিক্ত খরচ সহ ন্যাভিগেশনের সমার্থক ন্যাভি প্যাকটি আলাদাভাবে দেওয়া হয়েছে , এবং বাইরের পেইন্ট, যদি ধাতব হয়, অতিরিক্ত 400 ইউরোর জন্য।
অনেক তত্পরতা, সামান্য impetuosity জন্য
কিন্তু যদি সরঞ্জামগুলি বিকশিত হয়ে থাকে, তাহলে পারফরম্যান্স-সম্পর্কিত যুক্তিগুলি সামান্য বা কিছুই পরিবর্তিত হয়নি, এই Mazda 2 Advance Navi শুধুমাত্র এবং শুধুমাত্র সুপরিচিত উপর নির্ভর করে 1.5 SKYACTIV-G, এর 90 hp মধ্যবর্তী সংস্করণে — এটা সত্য যে এই অ্যাডভান্সের চেয়ে আরও দুটি পাওয়ার লেভেল, 75 এবং 115 hp, অন্যান্য ইকুইপমেন্ট লেভেলের সাথে উপলব্ধ।
একটি সঙ্গে মান হিসাবে সংযোজিত দুর্দান্ত পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স , সুনির্দিষ্ট এবং চালানোর জন্য মনোরম, এই বায়ুমণ্ডলীয় চার সিলিন্ডার একটি গ্যারান্টি দেয় আনন্দদায়ক, মসৃণ এবং কম শব্দের পারফরম্যান্স, যদিও ঠিক রোমাঞ্চকর নয় . এমনকি একটু দ্রুত পুনরুদ্ধারের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য আরও ঘন ঘন সংক্রমণ হস্তক্ষেপের দাবি করা হচ্ছে।
এই ইমপ্রেশন নিশ্চিত করতে, a 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ ক্ষমতা যা মাজদা 9.4 সেকেন্ডে সেট করে , বরাবর একটি সর্বোচ্চ গতি 184 কিমি/ঘন্টা , এই সঙ্গে খরচ 4.9 লি/100 কিমি এবং 111 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গমন . এই সমস্ত, সরকারী মূল্যবোধ, যার মধ্যে কেবলমাত্র ভোগের সাথে সম্পর্কিত আমাদের গ্রহণ করতে কিছুটা অসুবিধা হয়; এমনকি কারণ, আমাদের হাতে, গড় কখনই 6 থেকে কমেনি...
সৌভাগ্যবশত, ভারসাম্য, একটি গ্যারান্টি চটপটে, নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ কর্মক্ষমতা, এমনকি আরামদায়ক থেকেও বেশি , যখন আরো অধঃপতন মেঝে. শুধুমাত্র একটি দক্ষ চ্যাসিস এবং সাসপেনশনের জন্যই নয়, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিংয়ের জন্যও ধন্যবাদ, একটি ইউটিলিটি গাড়ির একটি দুর্দান্ত পরিপূরক যা এর কম্প্যাক্ট মাত্রার ফলে, আপনি অবিলম্বে অন্বেষণ করার মত অনুভব করেন।
যাইহোক, যে মুহূর্ত থেকে আমরা সত্যিকার অর্থে সেট এবং ড্রাইভিং এইড প্রযুক্তিগুলি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যা অ্যাডভান্স সংস্করণে পরীক্ষায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এটি ফোর-সিলিন্ডারের সীমাবদ্ধতা যা দ্রুত সামনে আসে, 1.5 l SKYACTIV-G দ্বারা 6000 rpm-এ 90 hp দেখাচ্ছে রাস্তার যেকোনো ঝলকানির চেয়ে আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় গতির জন্য বেশি উপযুক্ত . নিঃসন্দেহে, সুবিধার চেয়ে চেহারার জন্য বেশি উপস্থিত হওয়া পছন্দ করে...
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।