গত বছরের শেষের দিকে লঞ্চের পর, ফোর্ড জিটি-এর প্রথম ইউনিটগুলি বিতরণ করা অব্যাহত রয়েছে – এমনকি সুপরিচিত জে লেনোও ইতিমধ্যেই পেয়েছে। একটি ইকোবুস্ট 3.5 V6 দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন থেকে আসা 647 এইচপি শক্তির চেয়েও বেশি, এটি ড্রাইভারদের রাস্তায় একটি রেসিং কারের রোমাঞ্চ অফার করতে প্রযুক্তির একটি সেট লাগে৷
Ford GT গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং আচরণ, বাহ্যিক পরিবেশ এবং ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলী নিরীক্ষণ করতে 50টিরও বেশি বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করে। এই সেন্সরগুলি অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে প্যাডেলের অবস্থান, স্টিয়ারিং হুইল, পিছনের ডানা এবং এমনকি আর্দ্রতার মাত্রা এবং বাতাসের তাপমাত্রা সম্পর্কিত রিয়েল-টাইম তথ্য সংগ্রহ করে।
ডেটা প্রতি ঘন্টায় 100GB হারে তৈরি হয় এবং 25টিরও বেশি অন-বোর্ড কম্পিউটিং সিস্টেম দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয় - সব মিলিয়ে সফ্টওয়্যার কোডের 10 মিলিয়ন লাইন রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি লকহিড মার্টিন F-35 লাইটনিং II ফাইটার প্লেনের চেয়েও বেশি৷ সব মিলিয়ে, সিস্টেমগুলি প্রতি সেকেন্ডে 300 এমবি ডেটা বিশ্লেষণ করতে পারে।
ডেভ পেরিকাক, গ্লোবাল ডিরেক্টর ফোর্ড পারফরমেন্সক্রমাগত ইনকামিং তথ্য, গাড়ির লোড এবং পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করে এবং সেই অনুযায়ী গাড়ির প্রোফাইল এবং প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করে, ফোর্ড জিটি 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে 30 কিমি/ঘন্টার মতো প্রতিক্রিয়াশীল এবং স্থিতিশীল থাকে।
এই সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় সাসপেনশন ড্যাম্পিং (F1 থেকে প্রাপ্ত) এবং সক্রিয় অ্যারোডাইনামিকসকে প্রতিটি ড্রাইভিং মোডের প্যারামিটারের মধ্যে ক্রমাগত সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়, যে কোনও পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতার জন্য।
আরাম উপেক্ষা ছাড়া কর্মক্ষমতা
ফোর্ড জিটি ড্রাইভারদের জন্য সম্ভাব্য সর্বোত্তম অভিজ্ঞতা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা আরেকটি সমাধান হল আসনের নির্দিষ্ট অবস্থান। চালকের আসনের স্থির ভিত্তি ফোর্ড পারফরম্যান্স ইঞ্জিনিয়ারদের একটি বডি ডিজাইন করতে দেয় – কার্বন ফাইবারে – সম্ভাব্য ক্ষুদ্রতম সম্মুখের অংশে, এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করে।
একটি "স্বাভাবিক" গাড়ির মতো সিটটিকে সামনে পিছনে সরানোর পরিবর্তে, ড্রাইভার নিখুঁত ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পেতে একাধিক নিয়ন্ত্রণ সহ প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান সামঞ্জস্য করে।
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম একই রকম যা আমরা ইতিমধ্যে ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেল থেকে জেনেছি – Ford SYNC3 -, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।
ফোর্ড জিটির আরেকটি কৌতূহল হল প্রত্যাহারযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম কাপ হোল্ডার, কেন্দ্রের কনসোলের ভিতরে লুকানো, যা ফোর্ড জিটি-কে প্রতিযোগিতার ফোর্ড জিটি থেকে আলাদা করে। ড্রাইভারের আসনের নীচে একটি স্টোরেজ বগি রয়েছে, পাশাপাশি আসনগুলির পিছনে পকেট রয়েছে।
Le Mans-এ এটি পরীক্ষা করার পর, ড্রাইভার কেন ব্লক ফোর্ড GT-এর চাকার পিছনে ফিরে আসে, এই সময় রাস্তায়। নিচের ভিডিওটি দেখুন: