সফল এসইউভি এবং আরও বিচক্ষণ ভ্যানগুলির মধ্যে অর্ধেক পথ, আমরা "রোলড-আপ ট্রাউজার ভ্যান" খুঁজে পাই, এটি আরও একবার জনবহুল সাব-সেগমেন্ট, কিন্তু যেটিতে ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ SW প্রথমবারের মতো উপস্থিত রয়েছে৷
ফিয়েস্টা অ্যাক্টিভের মতো যা আমরা সম্প্রতি পরীক্ষা করেছি, ফোকাস অ্যাক্টিভ SW তাদের জন্য Ford রেঞ্জের মধ্যে একটি বিকল্প হিসাবে উপস্থাপন করে যাদের আরও বহুমুখিতা প্রয়োজন কিন্তু, কোনো কারণে, উত্তর আমেরিকার হোক না কেন, কোনো একটি SUV বেছে নিতে চান না। ব্র্যান্ড (এই ক্ষেত্রে, কুগা দ্বারা) বা অন্য।
কিন্তু ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ কি সফল এসইউভির সাথে মিলতে পারবে? খুঁজে বের করার জন্য, আমরা এটিকে 120 hp 1.5 EcoBlue ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে পরীক্ষা করেছিলাম।
দৃশ্যত, আপনি পার্থক্য অর্জন
এর "ছোট ভাই" এর মতো, ফোকাস অ্যাক্টিভ SW-কে অন্য ফোকাস SW-এর সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। মাটির উচ্চতা বা শরীরের কাজের সুরক্ষার কারণেই হোক না কেন, এটি সম্পর্কে সবকিছুই ফাঁকি দেওয়ার জন্য আরও আবেদন করে বলে মনে হচ্ছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
শেষ ফলাফল, আমার মতে, ভালভাবে অর্জন করা হয়েছিল, এবং আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমি এই ভ্যানগুলিকে আরও শক্তিশালী চেহারা সহ পছন্দ করি, ফোকাস অ্যাক্টিভ SW অন্যতম সেরা উদাহরণ।
যাইহোক, কিছু ফোর্ড কুগা ভেরিয়েন্টের সাথে তুলনা করলেও, এই ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ খারাপ পথের মুখোমুখি হওয়ার জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে হয়, বডিওয়ার্কের প্লাস্টিক সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ যা এটিকে অলক্ষিত হতে দেয় না।
স্পেস, ভিতরে ওয়াচওয়ার্ড
অন্যান্য ফোকাস এসডব্লিউ-এর তুলনায়, ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ-এর অভ্যন্তরে, নির্দিষ্ট আসন পাওয়া যায় (আরামদায়ক এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ) এবং একটি (সামান্য) উচ্চতর ড্রাইভিং অবস্থান। অন্য কথায়, আমরা একটি SUV-এর মতো উচ্চতায় যাচ্ছি না, তবে এটি কিছুটা হলেও, বাইরের দৃশ্যমানতা লাভ করে।
বাকিদের জন্য, বিল্ড কোয়ালিটি এবং উপকরণগুলি ভাল পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে (যখন আমরা "খারাপ পথ" অতিক্রম করি তখন স্পষ্ট কিছু) এবং এর ডিজাইনের ক্ষেত্রে, ফোকাস অ্যাক্টিভ SW হল ফোর্ডের সাম্প্রতিক প্রস্তাবগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি দুর্দান্ত উদাহরণ , শুধুমাত্র কুগা বা এমনকি ফিয়েস্তাতে পাওয়া যায় এমন চেহারার মতোই নয়, যেখানে সেগুলি থাকা গুরুত্বপূর্ণ সেখানে শারীরিক আদেশগুলিও রাখা।
এবং যদিও এটি সত্য যে এই সমাধানটি প্রায় নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই ড্যাশবোর্ডের একই আধুনিকতা প্রকাশ করে না, উদাহরণস্বরূপ, নতুন গল্ফ, এটিও কম সত্য নয় যে, এরগনোমিক্স এবং ব্যবহারযোগ্যতার ক্ষেত্রে, এটি একটি গুরুতর সম্পদের প্রতিনিধিত্ব করে। ফোর্ড ভ্যানের পক্ষে।
সম্পূর্ণ এবং ব্যবহার করা সহজ, ফোকাস অ্যাক্টিভ SW ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ধীরগতির অভাব রয়েছে, তবে এটি ইতিমধ্যে উত্তর আমেরিকান ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলগুলিতে সমাধান করা হয়েছে।
অবশেষে, ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ-এর ভিতরে যদি একটি জিনিস অপরিবর্তিত থাকে (এবং সৌভাগ্যক্রমে) তা ছিল বাসযোগ্যতা কোটা। প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, ফোর্ড ভ্যানটি আরামদায়কভাবে চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে পরিবহন করতে সক্ষম, আপনাকে পরিবার বা বন্ধুদের সাথে দীর্ঘ ভ্রমণের আমন্ত্রণ জানায়।
608 লিটার সহ লাগেজ বগিটি একটি রেফারেন্স এবং SEAT Ateca (510 লিটার) বা Hyundai Tucson (513 লিটার) এর মতো কিছু SUV যা অফার করে তা থেকে নিজেকে দূরে রাখে — এই অধ্যায়ে, অভ্যন্তরীণ "প্রতিদ্বন্দ্বী" কুগা একটি চিত্তাকর্ষক 645 লিটার অফার করে .
শহর এবং পাহাড়ে
আপনি সহজেই দেখতে পাচ্ছেন, সর্বোপরি এই সংস্করণটি ফোকাস এসডব্লিউ অফার করে, নতুন চেহারা ছাড়াও, মাটি থেকে একটু বেশি উচ্চতা (সামনের অক্ষে 30 মিমি এবং পিছনে 34 মিমি) এবং স্প্রিংসের একটি সেট। , বিভিন্ন শক শোষক এবং স্টেবিলাইজার বার। কিন্তু গতিশীলতা এই সঙ্গে ভুগছেন?
ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি বাজারে সবচেয়ে কাস্টমাইজযোগ্য নাও হতে পারে, তবে এটি পড়া সহজ, দেখতে সুন্দর এবং সর্বোপরি, গাড়ি চালানোর সময় বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে না।
আমরা আপনাকে সবচেয়ে ভাল খবর দিতে পারি যে না, তিনি এটি বিরক্ত করেননি। ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ তীক্ষ্ণ, ভাল আচরণ এবং এমনকি কোণে মজাদার হতে চলেছে, আপনাকে এর গতিশীল ক্ষমতাগুলি অন্বেষণ করতে বলেছে এবং এই অধ্যায়ে বাজারে থাকা বেশিরভাগ SUV থেকে নিজেকে আলাদা করতে বলছে (মাধ্যাকর্ষণ নীচের কেন্দ্রটিও সাহায্য করে)।
এর পরিচিত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, এর গতিশীল ক্ষমতার মানে হল যে আমি নিজেকে বাসার পথ খুঁজছি, শুধুমাত্র চ্যাসিস/সাসপেনশন/স্টিয়ারিং সংমিশ্রণকে আরও কিছুটা উপলব্ধি করতে সক্ষম হতে।
সবচেয়ে ভাল জিনিস হল যে আমরা যখন অ্যাসফল্ট ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিই, তখন মাটির অতিরিক্ত উচ্চতা আমাদেরকে সত্যিই আরও এগিয়ে যেতে দেয়, SUV-এর কাছে কিছু হারায় না। এই পরিস্থিতিতে এটি নিরাপদ এবং অনুমানযোগ্য, কিন্তু একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ মজা না দিয়ে, আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে ফোর্ডের র্যালি করার জগতে একটি বংশ আছে।
সমস্ত স্বাদের জন্য ড্রাইভিং মোড
এই সক্রিয় সংস্করণ আরও দুটি ড্রাইভিং মোড অফার করে — পিচ্ছিল এবং রেল — যা ইতিমধ্যেই অন্যান্য ফোকাসে উপলব্ধ ইকো/নরমাল/স্পোর্ট মোডগুলিতে যোগদান করে৷ যদিও তাদের একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মতো একই প্রভাব নেই, সত্য হল যে তারা আপনাকে আরও সহজে নোংরা রাস্তাগুলির মুখোমুখি হতে দেয়, ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের কার্যকারিতা এবং/অথবা স্থিতিশীলতার মতো পরামিতিগুলি পরিবর্তন করে।
ইতিমধ্যে উপলব্ধ তিনটি ড্রাইভিং মোড রুক্ষতম রুটের জন্য আরও দু'জন যোগ দিয়েছে।
অন্যান্য মোডগুলির জন্য, প্রায়শই যা ঘটে তার বিপরীতে, তাদের মধ্যে একটি বাস্তব পার্থক্য রয়েছে। "ইকো" মোড থ্রোটল প্রতিক্রিয়াকে আরও প্যাসিভ করে তোলে এবং হাইওয়েতে ক্রুজিং গতিতে ভ্রমণ করার সময় আদর্শ; "স্বাভাবিক" কর্মক্ষমতা এবং খরচ মধ্যে একটি ভাল আপস প্রতিনিধিত্ব করে.
অবশেষে, "স্পোর্ট" মোড শুধুমাত্র ইতিমধ্যেই আনন্দদায়ক ড্রাইভিংকে একটু ভারী করে তোলে না, এটি এক্সিলারেটরের প্রতিক্রিয়াকে আরও তাত্ক্ষণিক করে তোলে (এবং জ্বালানী খরচকে খুব বেশি প্রভাবিত না করে)।
এই ক্ষেত্রে, ডিজেল এখনও জ্ঞান করে তোলে
কিছু "নিপীড়নের লক্ষ্য" হওয়া সত্ত্বেও, এমন গাড়ি রয়েছে যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এখনও বোধগম্য এবং ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ, ব্যক্তিগতভাবে, আমি এটিকে সেই উদাহরণগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করি, 1.5 ইকোব্লু 120 এইচপির সাথে খুব ভালভাবে "ম্যাচিং"।
সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় শাসনব্যবস্থায় ব্যবহার করার জন্য মনোরম, এই ইঞ্জিনটি ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ-কে একটি রোড-গোয়িং ক্যারেক্টার দেয় যা এটিকে "একটি গ্লাভের মতো" মানানসই করে, যা স্বভাবগতভাবে লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়। আমরা সহজেই 5 থেকে 5.5 লি/100 কিমি পর্যন্ত জ্বালানি খরচ করতে পারি চিন্তা ছাড়াই এবং শান্তভাবে প্রায় 4.5 লি/100 কিমি ভ্রমণ করা সম্ভব — আমাকে এই সংখ্যাগুলির জন্য সক্ষম একটি SUV বলুন৷
গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে... ঠিক আছে, ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভের মতো, ব্যবহার করা বেশ মনোরম। একটি সংক্ষিপ্ত স্ট্রোক এবং একটি যান্ত্রিক কৌশলের সাথে, এটি প্রায় আমাদের সম্পর্কের সাথে জড়িত হতে চায় "কেবল কারণ", সহজভাবে যাতে আমরা এর মনোরম কৌশলটি উপভোগ করতে পারি।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
কিছুটা ভুলে যাওয়া — এবং এমনকি হুমকিও দেওয়া হয়েছে — SUV “বন্যা” এর কারণে, সামনের চাকা-ড্রাইভ SUV-এর সাথে তুলনা করার সময় “ঘূর্ণিত প্যান্ট” ভ্যানগুলির যুক্তির অভাব ছিল না।
দৃঢ় এবং দুঃসাহসিক চেহারা সহ, ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ SUV-এর মতো কিছুই নয়, বহুমুখিতা অধ্যায়ে তাদের সাথে সমানভাবে পরাজিত করে এবং যখন বক্ররেখার শৃঙ্খলের মুখোমুখি হওয়ার বা পরিবহন করার সময় আসে তখন তাদের ছাড়িয়ে যায় "এই বিশ্ব এবং অন্যটি".
আপনি যদি আরও দুঃসাহসিক চেহারা সহ একটি প্রশস্ত, অর্থনৈতিক ভ্যান খুঁজছেন যা কেবল "দৃষ্টির বাইরে" নয়, তবে ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউকে বিবেচনা করার একটি বিকল্প হতে হবে, কারণ এটি শুধুমাত্র ফোকাস পরিসরের মধ্যে একটি ভাল বিকল্প নয় কিন্তু SUV-এর তুলনায় এটি একটি ভাল বিকল্প, ফোকাসের গতিশীল গুণাবলীর সাথে বর্ধিত বহুমুখিতাকে একত্রিত করে।
এটি বলেছিল, এবং আমি এই পাঠ্যের শিরোনামে যে প্রশ্নটি রেখেছি, তার উত্তর দেওয়ার জন্য, ফোকাস অ্যাক্টিভ এসডব্লিউ নং-এর মতো প্রস্তাবগুলির সাথে, একটি SUV প্রয়োজনীয় নয় যদি না এটি অল-হুইল ড্রাইভের অতিরিক্ত মান নিয়ে আসে বা আপনাকে সত্যিই হাঁটতে হবে। "1ম তলা"।