গত ফেব্রুয়ারিতে আমরা একটি পত্রিকার মোড়ক উন্মোচন করতে দেখেছি। রেনল্ট মেগান , কিন্তু এখন কেবলমাত্র তার সমস্ত পূর্ণতায় বাজারে পৌঁছাতে পেরেছে — মহামারী, আর কী?
এই পর্যালোচনার একটি দুর্দান্ত হাইলাইট হল অভূতপূর্ব প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট ই-টেকের প্রবর্তন, আপাতত শুধুমাত্র স্পোর্ট ট্যুরার ভ্যানে উপলব্ধ (কিন্তু গাড়িটিও এটি গ্রহণ করবে) এবং যা আমরা ইতিমধ্যেই পেয়েছি। পরীক্ষা করতে
বাকি জন্য, পরিচিত ফ্রেঞ্চ কমপ্যাক্টের ওভারহল মূলত প্রযুক্তিগত অফারকে শক্তিশালী করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, একটি নতুন 10.2″ ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, 9.3 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ ইজি লিঙ্ক সিস্টেম, নতুন পিওর ভিশন এলইডি হেডল্যাম্প এবং আরও ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা (অনুমতি দেয়) স্তর 2 আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং)।
সংশোধিত এবং আপডেট করা Renault Mégane এছাড়াও R.S. লাইন সরঞ্জামের একটি নতুন স্তর অর্জন করেছে যা পূর্ববর্তী GT লাইনের স্থান নেয়। পরেরটির মতো, R.S. লাইন স্তরটি ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই একটি খেলাধুলাপূর্ণ শৈলীর গ্যারান্টি দেয়।
ইঞ্জিন
ইঞ্জিনগুলির জন্য, নতুন প্লাগ-ইন হাইব্রিড ই-টেক - 160 এইচপি, 50 কিমি বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন - ছাড়াও এই পরিসরে একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
পেট্রলের জন্য, আমাদের কাছে 1.3 টিসিই (ইন-লাইন চার সিলিন্ডার, টার্বো)-এর বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে — 115 এইচপি, 140 এইচপি এবং 160 এইচপি — যা একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স (115 এইচপি এবং 140 এইচপি) বা এর সাথে যুক্ত হতে পারে। একটি গিয়ারবক্স সেভেন-স্পিড ডুয়াল ক্লাচ (EDC) (140 hp এবং 160 hp) সহ।
আমাদের কাছে একটি মাত্র ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, 1.5 ব্লু ডিসিআই (চারটি সিলিন্ডার ইন লাইন, টার্বো) 115 এইচপি এবং এছাড়াও একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা সাত-গতির EDC-এর সাথে যুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
মেগান আর.এস.
আমরা পরিবারের সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ সদস্য, Mégane R.S. কে ভুলে যাইনি, যিনি পরিসরটি সরলীকৃতও দেখেছেন। আমাদের কাছে এখনও একটি আরএস এবং একটি আরএস ট্রফি রয়েছে, তবে 1.8 টিসিই (ইন-লাইন চারটি সিলিন্ডার, টার্বো) উভয় ক্ষেত্রেই 300 এইচপি সরবরাহ করে৷ দুটি সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য এখন চ্যাসিসের পরিপ্রেক্ষিতে কেন্দ্রীভূত। আরএস ট্রফি কাপের চ্যাসিস - শক্ত স্প্রিংস এবং মোটা স্টেবিলাইজার বার - এবং একটি টরসেন মেকানিক্যাল লকিং ডিফারেন্সিয়াল দিয়ে সজ্জিত।
তাদের যে কোনো একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা সাত-গতির EDC এর সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। বিশেষত্বের সাথে যে ইডিসি ইঞ্জিনকে আরও শক্তি পাওয়ার অনুমতি দেয়: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত হলে 400 Nm এর বিপরীতে 420 Nm।
দাম
সংশোধিত Renault Mégane এখন পর্তুগালে পাওয়া যাচ্ছে যার দাম শুরু হচ্ছে €24,750 থেকে।
| রেনল্ট মেগান | ||
|---|---|---|
| সংস্করণ | CO2 নির্গমন | দাম |
| TC 115 জেন | 135 গ্রাম/কিমি | €24,750 |
| TCe 140 Intens | 135 গ্রাম/কিমি | 26,650 ইউরো |
| TCe 140 R.S. লাইন | 135 গ্রাম/কিমি | €28,650 |
| TCe 140 EDC (অটো) ইনটেনস | 138 গ্রাম/কিমি | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. লাইন | 139 গ্রাম/কিমি | €31,050 |
| হাঃ হাঃ হাঃ. | 184 গ্রাম/কিমি | €41 200 |
| আরএস ট্রফি | 185 গ্রাম/কিমি | 46 700 € |
| আরএস ইডিসি | 191 গ্রাম/কিমি | €43 400 |
| আরএস ট্রফি ইডিসি | 192 গ্রাম/কিমি | €48 900 |
| নীল ডিসিআই 115 জেন | 117 গ্রাম/কিমি | €28,450 |
| নীল dCi 115 তীব্র | 117 গ্রাম/কিমি | €29,850 |
| নীল dCi 115 R.S. লাইন | 116 গ্রাম/কিমি | €31,850 |
| নীল dCi 115 EDC জেন | 121 গ্রাম/কিমি | €30,450 |
| নীল dCi 115 EDC তীব্র | 121 গ্রাম/কিমি | €31,850 |
| নীল dCi 115 EDC R.S. লাইন | 121 গ্রাম/কিমি | €33 850 |
| রেনল্ট মেগানে স্পোর্ট ট্যুরার | ||
|---|---|---|
| সংস্করণ | CO2 নির্গমন | দাম |
| TC 115 জেন | 136 গ্রাম/কিমি | €25,900 |
| TCe 140 Intens | 142 গ্রাম/কিমি | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. লাইন | 141 গ্রাম/কিমি | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 গ্রাম/কিমি | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. লাইন | 141 গ্রাম/কিমি | 32 300 € |
| ই-টেক 160 জেন | 29 গ্রাম/কিমি | 36 350 € |
| ই-টেক 160 আইটেম | 30 গ্রাম/কিমি | €37,750 |
| ই-টেক 160 আরএস লাইন | 29 গ্রাম/কিমি | €39,750 |
| নীল ডিসিআই 115 জেন | 121 গ্রাম/কিমি | €29,600 |
| নীল dCi 115 তীব্র | 119 গ্রাম/কিমি | €31,000 |
| নীল dCi 115 R.S. লাইন | 118 গ্রাম/কিমি | €33,000 |
| নীল dCi 115 EDC জেন | 122 গ্রাম/কিমি | €31,600 |
| নীল dCi 115 EDC তীব্র | 122 গ্রাম/কিমি | €33,000 |
| নীল dCi 115 EDC R.S. লাইন | 122 গ্রাম/কিমি | €35,000 |