যদি মনে থাকে, কিছু সময় আগে গুইলহার্মে কস্তা পরীক্ষা করেছিলেন SEAT Tarraco 150 এইচপি এর 1.5 টিএসআই সহ এবং প্রশ্ন উত্থাপন করেছে যে এই গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সমতুল্য শক্তির 2.0 টিডিআই ভুলে যেতে সক্ষম হয়েছিল কিনা, একটি নিয়ম হিসাবে, Tarraco এর মতো একটি বড় এসইউভিতে ডিফল্ট পছন্দ।
এখন, একবার এবং সমস্ত সন্দেহ যা এখনও বিদ্যমান থাকতে পারে তা দূর করার জন্য, আমরা এখন SEAT Tarraco-কে… অবশ্যই 150 hp 2.0 TDI দিয়ে পরীক্ষা করেছি।
"ঐতিহ্য" কি এখনও টিকে আছে এবং এটি SUV এবং SEAT থেকে রেঞ্জের শীর্ষের জন্য আদর্শ ইঞ্জিন? পরবর্তী কয়েকটি লাইনে আমরা সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।
ডিজেল কি এখনও পরিশোধ করে?
1.5 টিএসআই দিয়ে টাররাকোতে করা পরীক্ষায় যেমন গুইলহার্ম আমাদের বলেছিলেন, ঐতিহ্যগতভাবে, বড় এসইউভিগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত এবং সত্য হল এই ইউনিটটি 2.0 টিডিআই-এর সাথে পরীক্ষা করার পরে আমি মনে রেখেছিলাম কেন এটি ঘটে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটা নয় যে 1.5 টিএসআই প্রদান করে না (এবং এটি সুবিধার দিক থেকে বেশ ভাল করে), কিন্তু সত্য হল যে 2.0 টিডিআই ট্যারাকো যে ধরনের ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে তার জন্য তৈরি বলে মনে হচ্ছে।
প্রায় পাঁচ মিটার লম্বা এবং 1.8 মিটারের বেশি চওড়ায়, SEAT Tarraco শহুরে ভ্রমণের জন্য আদর্শ পছন্দ থেকে অনেক দূরে, খোলা রাস্তায় "গ্রাস" কিলোমিটার পর্যন্ত কেটে ফেলা হচ্ছে।
এই ধরনের ব্যবহারে, 150 এইচপি এবং 340 এনএম সহ 2.0 টিডিআই একটি "জলের মধ্যে মাছ" এর মতো অনুভব করে, যা একটি স্বস্তিদায়ক, দ্রুত এবং সর্বোপরি, লাভজনক গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।
আমি টাররাকোর সাথে যতটা সময় কাটিয়েছি, 6 থেকে 6.5 লি/100 কিমি (রাস্তায়) এর মধ্যে খরচ রাখা সহজ ছিল এবং এমনকি শহরগুলিতেও তারা 7 লি/100 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেনি।
যখন আমি ইন্টারেক্টিভ "ইকো ট্রেইনার" (একটি মেনু যা আমাদের ড্রাইভিং মূল্যায়ন করে) আমার গ্রেড বাড়ানোর চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিলাম, আমি এমনকি অন-বোর্ড কম্পিউটার 5 থেকে 5.5 l/100 কিমি গড় ঘোষণা করতে দেখেছি, তবে "পেস্ট করা" ছাড়াই।" .
মসৃণ এবং প্রগতিশীল, 2.0 টিডিআই ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে একটি ভাল সহযোগী রয়েছে। ভাল মাপকাঠি, এটির একটি আরামদায়ক অনুভূতি রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড কুগা থেকে কম যান্ত্রিক এবং গতিশীল) এবং এটি আমাদের ড্রাইভিং শৈলী অনুশীলনের দিকে নিয়ে যায় যা Tarraco সবচেয়ে বেশি উপভোগ করে: একটি আরামদায়ক ড্রাইভ।
আরামদায়ক এবং পরিবারের জন্য পরিকল্পিত
এর বাহ্যিক মাত্রা বিবেচনায় নিয়ে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে SEAT Tarraco-এর উদার অভ্যন্তরীণ মাত্রা রয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ স্থানের ভাল ব্যবহার করতে সক্ষম।
পিছনে, দুই প্রাপ্তবয়স্কের জন্য আরামে ভ্রমণ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এর সাথে যোগ করা হয়েছে কেন্দ্রের কনসোলে উপস্থিত ইউএসবি ইনপুট এবং বায়ুচলাচল আউটপুট এবং সামনের আসনগুলির পিছনে খুব ব্যবহারিক টেবিলের মতো সুবিধাগুলি।
লাগেজ বগির ক্ষেত্রে, পেট্রোল ট্যারাকোর মতো, এটিও একটি পাঁচ-সিটার কনফিগারেশনের সাথে এসেছিল, তাই 760 লিটারের ধারণক্ষমতা সহ একটি লাগেজ বগি অফার করে, যা পারিবারিক ছুটির জন্য খুব উদার মূল্য।
মানুষ ক্যারিয়ারে একবার সাধারণ, বেঞ্চ-ব্যাক টেবিল অদৃশ্য হয়ে গেছে। Tarraco তাদের উপর বাজি ধরে এবং তারা একটি সম্পদ, বিশেষ করে যারা শিশুদের সঙ্গে ভ্রমণ করে।
এই SUV-এর আচরণ, সর্বোপরি, পূর্বাভাসযোগ্যতা, স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তা দ্বারা পরিচালিত হয়। বাঁকানোর ক্ষেত্রে উপযুক্ত, SEAT Tarraco-এ চড়ে দেখে মনে হচ্ছে আমরা এক ধরনের "প্রতিরক্ষামূলক কোকুন"-এর মধ্যে যাচ্ছি, যেমন এটি আমাদের চারপাশের যানজট থেকে আমাদের বিমূর্ত করার ক্ষমতা।
নিজের অধিকারে রেঞ্জের শীর্ষে
ভালভাবে নির্মিত এবং মানসম্পন্ন উপকরণ সহ, SEAT Tarraco-এর অভ্যন্তরটি প্রমাণ করে যে ফর্ম এবং ফাংশন একসাথে চলতে পারে।
Tarraco এর অভ্যন্তর ভাল কার্যকারিতা সঙ্গে একটি আকর্ষণীয় নকশা সমন্বয়.
নতুন SEAT ভিজ্যুয়াল ল্যাঙ্গুয়েজ (বাইরে এবং ভিতরে উভয়ই) প্রবর্তনের দায়িত্বে রয়েছে Tarraco-এর ভাল ergonomics আছে, সবসময় দরকারী স্পর্শকাতর নিয়ন্ত্রণগুলি ছেড়ে দেয় না।
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সম্পূর্ণ, সহজ এবং ব্যবহারে স্বজ্ঞাত (সমস্ত SEAT-এর মতো) এবং অডিও ভলিউম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি স্বাগত রোটারি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।
অফারে থাকা সরঞ্জামগুলির জন্য, এটি বেশ সম্পূর্ণ, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর মতো গ্যাজেটগুলিকে নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ড্রাইভিং সহায়কগুলির একটি সিরিজে অন্তর্ভুক্ত করে৷
এর মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, লেন ক্রসিং সতর্কতা, ট্রাফিক লাইট রিডার, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা বা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (যা, কুয়াশায় বেশ ভালো কাজ করে)।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
সুসজ্জিত, আরামদায়ক এবং (খুব) প্রশস্ত, SEAT Tarraco যারা পারিবারিক SUV খুঁজছেন তাদের জন্য বিকল্পের তালিকায় একটি বন্দী স্থানের দাবিদার।
150 hp-এর 2.0 TDI এবং সমান শক্তির 1.5 TSI-এর মধ্যে পছন্দের জন্য, এটি অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে ক্যালকুলেটরের উপর বেশি নির্ভর করে। আপনাকে দেখতে হবে যে আপনি বার্ষিক কত কিলোমিটার করেন (এবং রাস্তার ধরন/মানে আপনি সেগুলি করেন) ডিজেল ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার পক্ষে যুক্তিযুক্ত কিনা।
কারণ Xcellence ইকুইপমেন্ট লেভেল (অন্যান্য Tarraco যেমন আমরা পরীক্ষা করেছি) থাকা সত্ত্বেও পেট্রল ইঞ্জিনের সুবিধা সহ পার্থক্য প্রায় 1700 ইউরো, তবুও আপনাকে ডিজেল Tarraco যে উচ্চতর IUC মূল্য দিতে হবে তার উপর নির্ভর করতে হবে।
অর্থনৈতিক সমস্যাগুলিকে বাদ দিয়ে এবং এই পরীক্ষার মূলমন্ত্র হিসাবে কাজ করে এমন প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করে, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে 2.0 টিডিআই SEAT Tarraco-এর সাথে খুব ভালভাবে "বিয়ে করে"।
স্বভাবগতভাবে অর্থনৈতিকভাবে, এটি SEAT Tarraco-কে তার ওজন বেশ ভালভাবে ছদ্মবেশে চালককে ফিলিং স্টেশনগুলিতে অনেক বেশি পরিদর্শন করতে বাধ্য করার অনুমতি দেয়।
এবং যদিও এটি সত্য যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই ভালভাবে বিবেচনা করা হয়েছে, এটিও সত্য যে Tarraco এর মাত্রা এবং ভর সহ একটি মডেলে যুক্তিসঙ্গতভাবে কম খরচ নিশ্চিত করার জন্য, শুধুমাত্র দুটি বিকল্প রয়েছে: হয় আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করুন বা একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ — এবং পরবর্তী, সেগুলি অর্জন করতে, একটি চার্জারে ঘন ঘন ভিজিট করতে হবে৷
এখন, যদিও দ্বিতীয়টি আসেনি — Tarraco PHEV ইতিমধ্যেই আমাদের কাছে পরিচিত হয়ে গেছে, কিন্তু এটি শুধুমাত্র 2021 সালে পর্তুগালে পৌঁছেছে — প্রথমটি "অনার্স" করতে থাকে এবং নিশ্চিত করে যে স্প্যানিশদের সীমার শীর্ষে রয়েছে একটি (খুব) প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে অ্যাকাউন্ট থাকার বিকল্প হতে হবে।