তার প্রথম প্রজন্ম থেকে, দুর্দান্ত স্কোডা এটি ইউরোপীয় সরকারের বহরে একটি ঘন ঘন বিকল্প হয়েছে। এই প্রাতিষ্ঠানিক মিশনের জন্য প্রচুর যুক্তি রয়েছে, এর বিশাল বাহ্যিক মাত্রা থেকে, সর্বদা এটিকে চিহ্নিত করা শান্ত চেহারা, এমনকি এটি যে উদার স্থান দেয় তার জন্যও।
আমরা দুর্দান্ত "মিস্টার মিনিস্টারের গাড়ি" কী তৈরি করে সে সম্পর্কে আরও জানতে গিয়েছিলাম, আমরা সম্প্রতি দুর্দান্ত ব্রেক, পরিসরের ভ্যানটি পরীক্ষা করার পরে।
এর লুক দিয়ে শুরু করে, আমাকে স্কোডাকে অভিনন্দন জানাতে হবে যেভাবে এটি ছদ্মবেশ ধারণ করতে পেরেছে যে সুপার্ব আসলে একটি হ্যাচব্যাক। ঠিক আছে, যদিও এটি দেখতে তেমন না হলেও, চেক টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জের একটি পঞ্চম দরজা রয়েছে (টেলগেটে একটি জানালা রয়েছে) এবং সত্য হল বহুমুখীতার ক্ষেত্রে এটি একটি দুর্দান্ত সম্পদ।
শান্ত শৈলী বছরের পর বছর ধরে চমত্কার দৃশ্যত বর্তমান করার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং এটি শুধুমাত্র দুঃখজনক যে এটি চেক ব্র্যান্ডের অন্যান্য প্রস্তাবগুলির সাথে অতিরিক্ত মিল লুকিয়ে রাখে না।
গুণমান এবং স্থান আদর্শ।
আশ্চর্যজনকভাবে, এবং আমি যে সুপার্ব ব্রেকটি পরীক্ষা করেছি তার মতোই, সুপার্ব সেলুনের অভ্যন্তরটি ভালভাবে নির্মিত এবং ভাল উপকরণ দিয়ে তৈরি, একটি সমালোচক-প্রুফ এর্গোনমিক্স ব্যবহার করে ধন্যবাদ শুধুমাত্র একটি ভাল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্যই নয় বরং এটিও সত্য যে শারীরিক আদেশে।
মহাকাশ অধ্যায়ে, ভ্যান সম্পর্কে আমি যা বলেছি তা এখানে আবার প্রযোজ্য। সামনের বা পিছনের সিটে যাই হোক না কেন, আপনি আরাম এবং আনন্দদায়ক স্বস্তিতে ভ্রমণ করেন এবং এই মডেলটি কেন মন্ত্রণালয়ের পার্কিং লটে নিয়মিত উপস্থিতি রয়েছে তার একটি কারণ দেখা সহজ। 625 লিটার সহ লাগেজ বগিটি সেগমেন্টে রেফারেন্স হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
একই ইঞ্জিন, কম শক্তি
স্কোডা সুপার্ব সেলুন, ভ্যানের মতো, একটি 2.0 টিডিআই ব্যবহার করে যা সাত-স্পীড ডিএসজি বক্সের সাথে মিলিত হয়। যাইহোক, বিখ্যাত ডিজেল এখানে নিজেকে উপস্থাপন করে 150 এইচপি এর পরিবর্তে 190 এইচপি যেমন ভ্যানে ঘটেছিল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সত্য হল যে এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত সুপারবের চাকার পিছনে বেশ কিছু দিন এবং 1000 কিলোমিটারেরও বেশি যাওয়ার পরে, আমি নিজেকে কখনই ভাবতে পারিনি যে "অতিরিক্ত 40 এইচপি আমি সত্যিই মিস করি"।
আমাকে ভুল বুঝবেন না, ক্ষমতা অর্থের মতো, এটি কখনই আঘাত করে না। যাইহোক, 150 এইচপি সহ এই সংস্করণটি হতাশ করে না।
সহায়ক এবং একটি লিনিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি সহ, এই ইঞ্জিনটির DSG বক্সে একটি ভাল সহযোগী রয়েছে এবং এটিতে কোনও ড্রাইভিং মোড নেই (বক্সের "S" মোড ব্যতীত) এটি একটি সুসংবাদ যা ব্যবহারের জন্য একটি মনোরম স্ট্যান্ডার্ড টিউনিংয়ে অনুবাদ করে৷ এবং এটি কর্মক্ষমতা এবং খরচের মধ্যে একটি ভাল আপস করতে দেয়।
এবং এটি ঠিক পরবর্তীটির জন্য যে এই 2.0 TDI সবচেয়ে বেশি দাঁড়িয়েছে। প্রকৃতির দ্বারা স্ট্র্যাটিস্ট, এই ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত চরিত্র এবং এটি সাধারণত যে ফাংশনগুলি সম্পাদন করে তার সাথে পুরোপুরি বিবাহিত বলে মনে হয়।
150 hp এর সর্বোত্তম ব্যবহার করার জন্য একটি ভাল-ব্যবধানের গিয়ারবক্সের সাথে যা আমাদেরকে সর্বদা হ্রাস করতে বাধ্য করে না, এই 2.0 TDI আমাদের সহজেই 5-5.5 l/100 কিলোমিটার রাস্তায় এবং 6-এর মধ্যে খরচ নিবন্ধন করতে দেয়। শহরে 6.5 লি/100 কিমি। যখন আমি এর অর্থনীতিবাদী শিরা অন্বেষণ করেছি এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করেছি, আমি 4.8 লি/100 কিমি গড় পৌঁছতে সক্ষম হয়েছি — খারাপ নয়, সত্যিই...
গতিশীল অধ্যায়ে, হ্যাচব্যাক ভেরিয়েন্টে স্কোডা সুপার্ব একই প্রশংসার দাবিদার যা আমি ভ্যানটিকে দিয়েছিলাম। স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক, বক্ররেখাগুলি আসার সময় এটি আপস করে না, তবে এটি আপনাকে উত্তেজিত করে না — বা এটির উদ্দেশ্যও নয় — হাইওয়েতে দীর্ঘ প্রসারিতকে পছন্দ করে যেখানে এটি সর্বদা আমাদের আরও কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণের আমন্ত্রণ জানায়৷
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
আমি জানি যে সেগমেন্টে Peugeot 508 বা BMW 420d-এর মতো অন্য একটি বংশধরের মতো সেগমেন্টে আরও বেশি যৌন আবেদন রয়েছে, কিন্তু সত্য হল যে স্কোডা সুপার্ব যে জায়গাটি অফার করে সেগুলির মধ্যে কোনোটিই অফার করে না।
বিচক্ষণ এবং স্বভাবগতভাবে বুদ্ধিমান, স্কোডা সুপার্ব হল একটি প্রাকৃতিক রাইডার এবং তাদের জন্য আদর্শ পছন্দ যারা আরাম ও নিরাপত্তার সাথে তুলনামূলকভাবে উচ্চ হারে দৈনিক "ভোজন" করতে চান এবং জ্বালানি বিল অত্যধিক বেশি হতে চান না।
সর্বোপরি, স্কোডা সুপার্ব চালানোর পর কয়েকদিন অতিবাহিত করার পর এটা বোঝা কঠিন ছিল না কেন এটি "মিস্টার মিনিস্টারের গাড়ি"। যা আমাকে বিভ্রান্ত করে তোলে তা হল কিছু "মিসেস। উদ্যোক্তারা" এর আকর্ষণ এবং গুণাবলীর দ্বারা নিজেদেরকে আর মুগ্ধ হতে দেবেন না, কারণ এটি যে দামে প্রস্তাব করা হয়েছে, সেগমেন্টে এর চেয়ে ভাল কিছু নেই।