পরিকল্পনাটি উচ্চাভিলাষী কিন্তু ইতিমধ্যেই চলছে: 2021 সালের মধ্যে SEAT এবং CUPRA এর মধ্যে লক্ষ্য হল ছয়টি নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড মডেল লঞ্চ করা, ছোটটি mii বৈদ্যুতিক এই "আক্রমনাত্মক" প্রথম মডেল.
SEAT থেকে প্রথম বৈদ্যুতিক মডেলের আগমনটি স্প্যানিশ শহর Mii-এর দহন ইঞ্জিন সংস্করণগুলির অদৃশ্য হওয়ার সমার্থক (স্মার্ট ফোরটো এবং ফোরফোরের সাথে যা করেছিল তার অনুরূপ পরিমাপে)।
দুটি স্তরের সরঞ্জাম পাওয়া যাচ্ছে — Mii ইলেকট্রিক এবং Mii ইলেকট্রিক প্লাস — এবং পাঁচটি বিকল্প প্যাক, SEAT থেকে প্রথম বৈদ্যুতিক মডেলটি আগামী বছরের প্রথমার্ধে পর্তুগালে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং এর দাম এখনও জানা যায়নি৷
কি বদলে গেছে?
একটি দহন ইঞ্জিন সহ Mii-এর তুলনায়, Mii বৈদ্যুতিক… কার্যত একই। বাইরের দিকে, পার্থক্যগুলি 16" চাকার মধ্যে সীমাবদ্ধ, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল সহ রিয়ার-ভিউ মিরর এবং টেলগেট এবং পাশে "বৈদ্যুতিক" শিলালিপি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অভ্যন্তরে, অভিনবত্বগুলি আইএমএল শীট (ছাঁচে মুদ্রণ) প্রয়োগ করে, যা অভ্যন্তরকে আরও রঙিন চেহারা দেয় এবং পরিবেষ্টিত আলো দেয়। উপকরণগুলি কঠিন (আপনি শহরবাসীর কাছ থেকে আরও কিছু চাইতে পারেননি) তবে সমাবেশটি শক্তিশালী।
স্থান হিসাবে, মেঝে নীচে ব্যাটারি স্থাপন আমাদের বাসযোগ্যতার মাত্রা বজায় রাখার অনুমতি দেয়. ট্রাঙ্ক (যার একটি ডাবল ফ্লোর আছে) 251 লিটার ক্ষমতা প্রদান করে চলেছে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য লেগরুম ড্রাইভার এবং যাত্রীর উচ্চতার উপর (অনেকটাই) নির্ভর করে।
যতদূর ergonomics উদ্বিগ্ন, এটি একটি ভাল পরিকল্পনা, বায়ুচলাচল এবং রেডিও নিয়ন্ত্রণ প্রায় সব কেন্দ্রের কনসোলে রাখা একটি ছোট ক্লাস্টারে গোষ্ঠীবদ্ধ প্রদর্শিত হবে. ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য, আমরা এটির মূল্যায়ন অন্য "অধ্যায়" এর জন্য ছেড়ে দিই।
সংযুক্ত? কখনো!
বিদ্যুতায়ন ছাড়াও, ছোট Mii ইলেকট্রিকটি SEAT রেঞ্জে আরেকটি প্রথম এনেছে, এটি ব্র্যান্ডের প্রথম 100% সংযুক্ত মডেল এবং SEAT কানেক্ট সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম যা গাড়ির দূরবর্তী অ্যাক্সেস এবং পরিচালনার অনুমতি দেয় (আপনি জানতে পারেন এটি কোথায় পার্ক করা, এয়ার কন্ডিশনার সামঞ্জস্য করা বা চার্জিং প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করা, সবই একটি স্মার্টফোনের মাধ্যমে)।
স্মার্টফোনের কথা বলতে গেলে, এটি এমন একটি যা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের স্ক্রিনের ভূমিকা পালন করে এবং এটির মাধ্যমেই আমরা অ্যাক্সেস করি, উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশন (ড্রাইভমিআই অ্যাপের মাধ্যমে)।
এটি এমনকি একটি বাজারের প্রবণতাও হতে পারে, কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে, এই প্রথম যোগাযোগের পরে এটি সর্বোত্তম সমাধান বলে মনে হয় না, কারণ স্মার্টফোনের স্ক্রীনটি সর্বদা খুব ছোট হয় এবং এর অবস্থানের কারণে, প্রতিফলন অনেকের চেয়ে বেশি।
Mii ইলেকট্রিকের চাকায়
এই প্রথম যোগাযোগে, আমরা একটি মিশ্র রুটে Mii বৈদ্যুতিক পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি যা হাইওয়ে, জাতীয় সড়ক এবং প্রত্যাশিতভাবে শহরের ট্রাফিককে একত্রিত করে।
একটি দহন ইঞ্জিন সহ Mii এর থেকে 300 কেজি বেশি ওজন থাকা সত্ত্বেও, Mii ইলেকট্রিক সেই তত্পরতা বজায় রেখেছে যা আমরা ইতিমধ্যেই স্প্যানিশ শহরের বাসিন্দাদের (এবং স্কোডা এবং ভক্সওয়াগেন থেকে তার "কাজিনদের" কাছে জানতাম), যে দিকটি সরাসরি প্রমাণিত হয়েছে৷ এবং একটি ভাল ওজন সঙ্গে।
83 hp (61 kW) এবং 212 Nm বৈদ্যুতিক মোটর Mii ইলেকট্রিককে একটি ভাল ভ্রমণের সঙ্গী করে তোলার জন্য যথেষ্ট বেশি (এমনকি শহরের সীমা ছাড়ার সময়ও)। সর্বোচ্চ গতি 130 কিমি/ঘন্টা এবং 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 12.3 সেকেন্ডে পূর্ণ হয়।
তিনটি ড্রাইভিং মোড ("স্বাভাবিক", "ইকো" এবং "ইকো+") এবং চারটি শক্তি পুনর্জন্ম মোড সহ, 250 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন যা SEAT ঘোষণা করেছে তা অর্জন করা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে, এবং এর জন্য কিছু বিতর্ক থাকা প্রয়োজন। সঠিক পদ দেশ.
স্বায়ত্তশাসন ব্যবস্থাপনার কথা বলতে গিয়ে, SEAT 14.4 এবং 14.9 kWh/100 কিলোমিটারের মধ্যে শক্তি খরচ ঘোষণা করে। যদিও আমরা এই মানগুলি নিশ্চিত করেছি (খুব শান্তভাবে ড্রাইভিং করার সময় এটি কম অর্জন করাও সম্ভব), সত্যটি হল যে উদ্বেগহীন ড্রাইভিংয়ে, খরচ 16 kWh/100 কিমি অঞ্চলে বেশি।
আর লোড হচ্ছে?
32.3 kWh ক্ষমতার সাথে, Mii বৈদ্যুতিক (যা এয়ার-কুলড) ব্যাটারি তিনটি ভিন্ন উপায়ে চার্জ করা যেতে পারে: একটি দ্রুত চার্জারে, একটি ওয়ালবক্সে বা একটি পরিবারের সকেটে৷
ডিসি ফাস্ট চার্জারে, 80% ক্ষমতাতে রিসেট করতে এক ঘন্টা সময় লাগে; একটি 7.2 কিলোওয়াট ওয়ালবক্স বা পাবলিক পেফোনের জন্য চার্জ হতে প্রায় চার ঘন্টা সময় লাগে এবং অবশেষে, অল্টারনেটিং কারেন্ট (এসি) সহ একটি 2.3 কিলোওয়াট ঘরোয়া আউটলেটের জন্য চার্জিং সময় 13 থেকে 16 ঘন্টার মধ্যে।
চার্জিংয়ের ক্ষেত্রেও, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, Mii ইলেকট্রিক শুধুমাত্র ওয়ালবক্সে বা পাবলিক নেটওয়ার্কে চার্জ করার জন্য কেবল নিয়ে আসে এবং যে তারগুলি বাড়িতে চার্জ করার অনুমতি দেয় বা দ্রুত চার্জ করার অনুমতি দেয় সেগুলি যথাক্রমে ঐচ্ছিক হোম চার্জ এবং দ্রুত (পরবর্তীটি) সহ বিক্রি হয় এছাড়াও একটি সফ্টওয়্যার পরিবর্তন বোঝায়)।
উপসংহার
বাজারে সাত বছর পর (মূল Mii 2012 সালে আবির্ভূত হয়েছিল), Mii ইলেক্ট্রিকটি একজন শহরবাসীর জন্য একটি অক্সিজেন বেলুন হিসাবে উপস্থিত হয় যার অন্যথায়, সম্ভবত, তার দিনগুলি গণনা করা হবে (শুধু দেখুন ফিয়াট, সেগমেন্ট লিডার ক্রনিকল A, এটি পরিত্যাগ করার জন্য প্রস্তুত)।
Mii বৈদ্যুতিক প্রতিস্থাপনকারী দহন ইঞ্জিন সহ সংস্করণের তুলনায়, একটি বৈদ্যুতিক মোটর পাওয়া ছাড়াও সামান্য বা কিছুই পরিবর্তন হয়নি, এবং সত্য হল এটি তার পক্ষে কাজ করে।
কারণ যদি এটি ইতিমধ্যেই শহরবাসীদের মধ্যে একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক প্রস্তাব হিসাবে নিজেকে উপস্থাপন করে, তবে বিদ্যুতায়ন শুধুমাত্র এই প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়িয়েছে, স্প্যানিশ নাগরিক তার জন্য স্বীকৃত গুণাবলী (যেমন দৃঢ়তা বা সক্ষম গতিশীলতা) বজায় রেখে অর্থনীতিতে যোগ করেছে। বৈদ্যুতিক মডেলগুলি সাধারণত অফার
এখন, নতুন Mii ইলেক্ট্রিকের দাম জানার জন্য এটি বাজারে সত্যিই প্রতিযোগিতামূলক হবে কিনা তা দেখার জন্য অপেক্ষা করা বাকি। আপাতত, আমরা জানি যে, জার্মানিতে, এটি 36-মাসের এবং 10,000 কিমি লিজে পাওয়া যাবে যার দাম প্রায় 145 €/মাস হবে (কোনও ডাউন পেমেন্ট নেই)৷