প্রায় সাত মাস আগে প্রবর্তিত, DS 4 নতুন উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে আসে এবং "সর্বশক্তিমান" জার্মান ত্রয়ীকে মোকাবেলা করতে ইচ্ছুক, যা বলতে হয়: অডি A3, BMW 1 সিরিজ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস।
ঐতিহ্যগত পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক এবং একটি SUV কুপের মধ্যে অর্ধেক পথের একটি ইমেজ সহ, নতুন DS 4 এর সাহসী (কিন্তু মার্জিত…) ইমেজটি এর প্রধান সম্পদগুলির মধ্যে একটি রয়েছে, যার সাথে এটি খুব শক্তিশালী অনুপাত যোগ করে এবং একটি খুব ভাল অভ্যন্তর। সূক্ষ্ম। এটি ছাড়াও, এটি একটি বৈচিত্র্যপূর্ণ অফার বজায় রাখে, যার মধ্যে রয়েছে পেট্রল, ডিজেল এবং এমনকি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইঞ্জিন।
কিন্তু ডিএস 4 এর বড় উচ্চাকাঙ্ক্ষা কি রাস্তায় সত্য হয়? "জার্মান আরমাদা" মোকাবেলায় যা লাগে তা কি আপনার আছে? আমরা ইতিমধ্যেই এটিকে ই-টেন্স সংস্করণে চালিত করেছি এবং আমরা আপনাকে রিজন অটোমোবাইলের সর্বশেষ YouTube ভিডিওতে সবকিছু দেখিয়েছি:
এবং "দোষ" হল... EMP2!
এই নতুন DS 4-এর সূচনা বিন্দু ছিল সংস্কারকৃত EMP2 (V3) প্ল্যাটফর্ম, যেটি আমরা "ভাইরা" Peugeot 308 এবং Opel Astra-তে পেয়েছি। এবং এটি বেশ ভিন্ন অনুপাত প্রাপ্ত করার অনুমতি দেয়, যা খুব আক্রমনাত্মক বাহ্যিক লাইনগুলির সাথে এই DS 4কে কোথাও অলক্ষিত করে তোলে।
1.87 মিটার প্রস্থের সাথে (পার্শ্বের আয়না প্রত্যাহার করা হয়েছে), DS 4 হল সেগমেন্টের সবচেয়ে প্রশস্ত মডেল এবং এটি লাইভে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, এই ফরাসি মডেলটি একটি শক্তিশালী উপস্থিতি দেখায়। কিন্তু এই সমস্ত প্রস্থও নিজেকে অভ্যন্তরীণভাবে অনুভব করে, যেখানে DS 4 নিজের একটি খুব ভাল অ্যাকাউন্ট দেয়।
পিছনের আসনগুলিতে, মাথার ঘরটি খুব সন্তোষজনক, যেমন হাঁটু ঘর। তবে আরও মজার বিষয় হল যে খুব কম ছাদের লাইনটি কেবিনে অ্যাক্সেসকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে না।
পিছনে, ট্রাঙ্কে, ডিএস 4 তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে বেশ উপরে: জ্বলন ইঞ্জিন সংস্করণগুলির ক্ষমতা 439 লিটার; প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ "অফার" 390 লিটার কার্গো।
অভ্যন্তরীণ… বিলাসিতা!
সেরা ডিএস অটোমোবাইলস ঐতিহ্যকে সম্মান করে, এই নতুন ডিএস 4 নিজেকে অনেক বিস্তৃত ফিনিশের সাথে উপস্থাপন করে, যেখানে চামড়া এবং কাঠ আলাদা, সেইসাথে পারফরম্যান্স লাইন সংস্করণ থেকে আলকান্তারা এবং নকল কার্বন, যেগুলির আরও দায়িত্ব রয়েছে খেলাধুলার অধ্যায়।
সমস্ত সংস্করণে সাধারণ এই সত্য যে কেবিনটি ড্রাইভারের দিকে খুব ভিত্তিক, যিনি সর্বদা পুরো কর্মের নায়ক। সামনের আসনগুলি — বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং বায়ুমণ্ডলীয়ভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন সহ — বাস্তব আসন এবং একত্রে কমপ্যাক্ট স্টিয়ারিং হুইল (কিন্তু একটি মোটা হ্যান্ডেল সহ) একটি খুব সন্তোষজনক ড্রাইভিং অবস্থান তৈরি করে।
বিল্ড কোয়ালিটি খুব ভালো স্তরে (যদিও আমরা যে ইউনিটগুলি চালাচ্ছি তা এখনও প্রাক-প্রোডাকশন) এবং উপকরণ এবং ফিনিশের যত্নশীল পছন্দ প্রথম মুহূর্ত থেকেই লক্ষণীয় যে আমরা এই DS 4 এর চাকার পিছনে বসেছি, যা একটি অফারও করে। প্রযুক্তির বিস্তৃত পরিসর।
ড্রাইভারের সামনে, স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে, একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং ডিএস এক্সটেন্ডেড হেড-আপ ডিসপ্লে রয়েছে, যা এই বিভ্রম তৈরি করে যে তথ্যটি রাস্তার উপর প্রক্ষিপ্ত হয়েছে এবং উইন্ডশিল্ডে নয়, এমন একটি এলাকায় যা — ডিএস অনুসারে — 21 সহ একটি "স্ক্রীন" থেকে। এটি কেবল আমাদের অভ্যস্ত হওয়ার চেয়ে বড় নয়, এটিতে খুব সাধারণ গ্রাফিক্স এবং রিডিংও রয়েছে।
কম চিত্তাকর্ষক DS স্মার্ট টাচ সমাধান, কেন্দ্র কনসোলে একটি ছোট টাচস্ক্রিন যা আমাদের 10" মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের কিছু ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, যা ফরাসি ব্র্যান্ডের পূর্ববর্তী প্রস্তাবগুলির তুলনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবর্তন। এটিতে এখনও অনেক মেনু এবং সাব-মেনু রয়েছে, তবে এটি ব্যবহার করা অনেক সহজ এবং দ্রুত।
আর ইঞ্জিনগুলো?
EMP2 প্ল্যাটফর্মের সর্বশেষ সংস্করণ গ্রহণের ফলে এই DS 4-কে বিস্তৃত ইঞ্জিন অফার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে তিনটি পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp এবং PureTech 225 hp — এবং একটি 130 hp BlueHDi ডিজেল ব্লক। এই সমস্ত সংস্করণ একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণে, যা আমরা প্যারিসের (ফ্রান্স) উপকণ্ঠে এই প্রথম যোগাযোগের সময় চালিত করেছিলাম, DS 4 E-Tense 225 একটি চার-সিলিন্ডার পিউরটেক পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 180 hp এর সাথে একটি 110 hp বৈদ্যুতিক মোটর hp এবং একটি 12.4 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, 55 কিমি (WLTP) পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোডে স্বায়ত্তশাসনের জন্য।
এই বিদ্যুতায়িত সংস্করণে, এবং 225 hp সম্মিলিত শক্তি এবং 360 Nm সর্বাধিক টর্কের জন্য ধন্যবাদ, DS 4 7.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং সর্বোচ্চ গতির 233 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে সক্ষম।
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন
পর্তুগালে রেঞ্জ
পর্তুগিজ বাজারে DS 4 পরিসর তিনটি রূপের সমন্বয়ে গঠিত: DS 4, DS 4 CROSS এবং DS 4 পারফরম্যান্স লাইন, এই সংস্করণগুলির প্রতিটি বিভিন্ন স্তরের সরঞ্জামের সাথে যুক্ত হতে পারে।DS 4 এর ক্ষেত্রে, আপনি চারটি স্তরের সরঞ্জামের উপর নির্ভর করতে পারেন: BASTILLE +, TROCADERO এবং RIVOLI, সেইসাথে একটি বিশেষ সীমিত সংস্করণ LA PREMIÈRE লঞ্চ; DS 4 CROSS শুধুমাত্র TROCADERO এবং RIVOLI স্তরে উপলব্ধ; অবশেষে, DS 4 পারফরম্যান্স লাইন, যার নাম ইতিমধ্যেই শুধুমাত্র উপলব্ধ স্তরকে বোঝায়।
DS 4 LA প্রিমিয়ার
তিনটি ইঞ্জিনে উপলব্ধ (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 এবং PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE সংস্করণটি DS 4-এর রেঞ্জের শীর্ষে চিহ্নিত করে এবং নিজেকে একটি সীমিত সংস্করণ লঞ্চ হিসাবে উপস্থাপন করে।
RIVOLI সরঞ্জাম স্তরের উপর ভিত্তি করে, LA PREMIÈRE-এ একটি OPERA ব্রাউন ক্রিওলো চামড়ার অভ্যন্তর এবং বেশ কয়েকটি চকচকে কালো বাহ্যিক উচ্চারণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আসল "1" লোগো, LA PREMIÈRE-এর জন্য একচেটিয়া, আলাদা।
এই সীমিত সংস্করণটি দুটি রঙে পাওয়া যায়, ক্রিস্টাল পার্ল এবং ল্যাক্যুরেড গ্রে, যা বডিওয়ার্কের মতো একই রঙে বিল্ট-ইন ডোর হ্যান্ডেল সহ।
আর দাম?
| সংস্করণ | মোটরাইজেশন | ক্ষমতা (সিভি) | CO2 নির্গমন (g/km) | দাম |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | গ্যাসোলিন | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ব্যাস্টিল + | ডিজেল | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 পারফরম্যান্স লাইন | গ্যাসোলিন | 130 | 135 | €33,000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 পারফরম্যান্স লাইন | গ্যাসোলিন | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 পারফরম্যান্স লাইন | ডিজেল | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | গ্যাসোলিন | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | গ্যাসোলিন | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ডিজেল | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | গ্যাসোলিন | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | গ্যাসোলিন | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ডিজেল | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | গ্যাসোলিন | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | গ্যাসোলিন | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | গ্যাসোলিন | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ডিজেল | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | গ্যাসোলিন | 130 | 136 | ৩৯,৩০০ ইউরো |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | গ্যাসোলিন | 180 | 148 | €41800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | গ্যাসোলিন | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ডিজেল | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | গ্যাসোলিন | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | গ্যাসোলিন | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | পিএইচইভি | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 পারফরম্যান্স লাইন | পিএইচইভি | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | পিএইচইভি | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | পিএইচইভি | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | পিএইচইভি | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | পিএইচইভি | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | পিএইচইভি | 225 | 30 | €51,000 |