মার্সিডিজ-বেঞ্জের বৈদ্যুতিক মডেল পরিবার 2021 সালে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQA এটির প্রথম এবং সবচেয়ে কমপ্যাক্ট সংযোজন — এই বছরের শেষের দিকে আমরা EQB, EQE এবং EQS-এর আগমন দেখতে পাব, পরবর্তীটি ইতিমধ্যেই আমাদের দ্বারা চালিত হচ্ছে, যদিও একটি উন্নয়ন প্রোটোটাইপ।
নতুন EQA-তে ফিরে এসে, এটি MFA-II প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল (GLA-এর মতোই), এতে এখন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং 190 hp (140 kW) এবং 375 Nm ক্ষমতাসম্পন্ন একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, একটি ব্যাটারি 66.5 দ্বারা চালিত। kWh স্বায়ত্তশাসন 426 কিমি (WLTP) এ স্থির করা হয়েছে।
এই সব কি আপনাকে Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya বা Tesla Model Y-এর মতো প্রতিযোগীদের কাছে পরিমাপ করার অনুমতি দেয়? এটি আবিষ্কার করার জন্য, এবং জোয়াকিম অলিভেইরার পরে, সর্বশেষ মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলটি পরীক্ষা করার জন্য মাদ্রিদে ভ্রমণ করার পালা ছিল ডিওগো টেক্সেইরার।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
বিদ্যুতায়নের "খরচ"
যেহেতু EQA GLA-এর সাথে প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে, তাই কিছু তুলনা অনিবার্য বলে মনে হয়, বিশেষ করে এই EQA 250-এর মধ্যে 190 hp এবং GLA 220 d-এর সাথে... 190 hp।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এবং ঠিক এই তুলনাতেই আমরা বিদ্যুতায়নের কিছু "খরচ" দেখতে পাই। প্রারম্ভিকদের জন্য, 2040 কেজিতে EQA 220 d-এর তুলনায় যথেষ্ট ভারী, যার ওজন 1670 কেজি।
যেখানে এই পার্থক্যটি সবচেয়ে বেশি অনুভূত হয় তা হল কর্মক্ষমতা অধ্যায়ে, যেখানে টর্কের তাৎক্ষণিক বিতরণ সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক মডেলটি 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ডিজেলের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম নয়: এটি 7.3 সেকেন্ডের বিপরীতে প্রথম থেকে 8.9 সেকেন্ড দ্বিতীয়.
ওজন বৃদ্ধির পিছনে "অপরাধী", 66.5 kWh ব্যাটারি, EQA-এর নিম্ন লাগেজ ক্ষমতার পিছনেও রয়েছে, এটি 340 লিটারে (GLA-এর চেয়ে 95 লিটার কম) স্থির হয়৷
সুবিধার ক্ষেত্রে, পরিবেশগত বিষয়গুলি ছাড়াও, অর্থনৈতিক দিকগুলিও রয়েছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQA-এর চাকার পিছনে কিলোমিটার প্রতি খরচ কম, সেইসাথে এর দামও বলে মনে হচ্ছে।
বসন্তে শুধুমাত্র নির্ধারিত আগমন থাকা সত্ত্বেও এবং দামগুলি এখনও "বন্ধ" নয়, তাদের প্রায় 50 হাজার ইউরো হওয়া উচিত। মনে রাখবেন যে সমতুল্য শক্তির একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ ভেরিয়েন্টটি €55 399 থেকে শুরু হয়, সঞ্চয় দৃশ্যমান।