Porsche Cayman GT4 এর জনপ্রিয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, সবকিছুই ইঙ্গিত দেয় যে "হাউস অফ স্টুটগার্ট" সাফল্যের জন্য স্পোর্টস কারের সূত্র বজায় রাখবে: বায়ুমণ্ডলীয় ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স।
বক্সস্টার এবং কেম্যানের একটি বায়ুমণ্ডলীয় ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিন থেকে একটি বিরোধী চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনে স্থানান্তরটি শান্তিপূর্ণ ছাড়া অন্য কিছু ছিল। "নতুন সময়ের" এই চিহ্নটি - আসুন এটিকে বলি - পোর্শে কেম্যান জিটি 4-এর উত্তরসূরি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারে এমন সম্ভাবনা বাতাসে রেখে গেছে। আচ্ছা, একটা গভীর শ্বাস নিন...পরীক্ষিত: নতুন পোর্শে 718 বক্সস্টারের চাকায়: এটি টার্বো এবং এতে 4টি সিলিন্ডার রয়েছে। এবং তারপর?
স্পষ্টতই, নতুন Porsche Cayman GT4 - বা 718 Cayman GT4 -, Porsche চার-সিলিন্ডার ক্লাবের বাইরে থাকবে৷ যদিও এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত হওয়া যায়নি নতুন মডেলটি সম্প্রতি চালু হওয়া Porsche 911 GT3-এর 4.0 লিটার বক্সার সিক্স-সিলিন্ডারের একটি কম শক্তিশালী সংস্করণ অবলম্বন করা উচিত . পূর্ববর্তী মডেলের 385 এইচপি বিবেচনা করে, একটি পাওয়ার লেভেল প্রায় 400 এইচপি.
"বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলি আমাদের স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি। Porsche এমন লোকেদের জন্য গাড়ি অফার করে যারা বিশেষ অনুভব করতে চায়, যারা যতটা সম্ভব উত্তেজনা চায় এবং একটি স্পোর্টস কার থেকে সেরা সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়া চায়। আমরা মনে করি যে কোনো ধরনের টার্বোর চেয়ে উচ্চ রেভের বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন দিয়ে এটি আরও ভাল করা যায়।"
আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগার, পোর্শে জিটি সংস্করণের জন্য দায়ী।
সুসংবাদ সেখানে থামে না। চাকার পিছনে আবেগের কথা বলছি, Cayman GT4 এছাড়াও একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স অফার করবে বলে আশা করা হচ্ছে , স্বাভাবিক ডুয়াল-ক্লাচ PDK ছাড়াও। "লক্ষ্য সবসময় একটি পছন্দ আছে. আমরা সেই কৌশলটি 911 GT3 এ গ্রহণ করেছি এবং এটি কাজ করছে। আমাদের প্রতিটি গ্রাহকের জন্য সেরা বিকল্প কোনটি বলতে আমরা কে?" আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগার ব্যাখ্যা করেছেন।
এবং গত ফেব্রুয়ারির ফাঁসের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, কেম্যান জিটি 4 আরএসও একটি বাস্তবতা হবে। আমরা শুধু স্টুটগার্ট থেকে আরও খবরের জন্য অপেক্ষা করতে পারি।
উৎস: গাড়ি এবং ড্রাইভার