আমাদের জন্য, AMG হল V8 এর সমার্থক... মহিমান্বিত, জোরে, গর্জনকারী এবং শক্তিশালী V8। তবে Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe আজকে আমরা আপনাদের জন্য নিয়ে আসছি একটি ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডারের সাথে - এটি একটি আসল এএমজি হতে পারে না, তাই না?
সময়ের চিহ্ন... আজকাল, AMG আটটি সিলিন্ডারের জন্য নিজেকে সংরক্ষণ করে না, এর ক্যাটালগে একটি চারটি সিলিন্ডার রয়েছে, যা বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদন, নোবেল V12-এর জন্য যা একচেটিয়া পাগানিতে পাওয়া যাবে। এই নতুন AMG 53 - শুধুমাত্র 63টি সবচেয়ে লোভনীয় V8-এর সাথে আসে - AMG মহাবিশ্বের একটি সোপান হিসাবে কাজ করে, এটির উগ্রতা কিছুটা নিহিত রয়েছে, তবে এটি এখনও আফাল্টারবাখের বাড়ির জাদুতে ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছে।
এএমজি মহাবিশ্বে অ্যাক্সেসের এই স্তরটি নতুন কিছু নয়। 53 আগের 43 এর জায়গা নিয়েছে এবং তাদের সাথে একটি নতুন 3.0 l ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ব্লক এসেছে, যার সাথে একটি টার্বো এবং একটি বৈদ্যুতিক চালিত কম্প্রেসার সংযুক্ত করা হয়েছে।
এএমজি ইলেকট্রন দ্বারা সহায়তা করে
এই শেষ আইটেম শুধুমাত্র উপস্থিতি ধন্যবাদ সম্ভব EQ বুস্ট , একটি 48 V সমান্তরাল বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, 22 hp এবং 250 Nm এর একটি বৈদ্যুতিক মোটর-জেনারেটর , এবং ব্যাটারির একটি সেট, যা এই Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe কে আধা-হাইব্রিড বা হালকা-হাইব্রিড করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটা প্রথমবার নয় যে আমরা Reason Automobile-এ হালকা-হাইব্রিড উল্লেখ করেছি, তাই আপনার জানা উচিত যে এটি Toyota Prius-এর মতো হাইব্রিড বা Mitsubishi Outlander PHEV-এর মতো প্লাগ-ইন হাইব্রিডও নয় — অন্য কথায়, এটা নয়। বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক স্থানচ্যুতির কোন সম্ভাবনা নেই।
আধা-হাইব্রিড সিস্টেমের উদ্দেশ্য মূলত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে সহায়তা করা এবং কিছু "স্ল্যাক" দেওয়া, যা ব্যবহার এবং নির্গমন হ্রাসে অবদান রাখে। এটি কিছু সহায়ক সিস্টেম খাওয়ানো, স্টার্টার মোটর হিসাবে কাজ করা, ত্বরণের মতো মুহুর্তে জ্বলন ইঞ্জিনকে সহায়তা করা এবং ব্রেক করার সময় গতিশক্তি পুনরুদ্ধার করা, ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এটিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য দায়ী।
AMG হতে AMG...
…দ্রুত হাঁটতে হবে — হয় সামনে বা পাশ দিয়ে — এবং সাউন্ডট্র্যাকগুলির সর্বাধিক পেশী প্রদান করে৷ E 53 4Matic+ কুপ কি - সবচেয়ে শক্তিশালী ই-ক্লাস কুপ যা তারা কিনতে পারে; কোন ই 63 কুপ নেই — এটা কি? কোনো সন্দেহ নেই.
সাউন্ডট্র্যাকটি V8 এর মতো শক্তিশালী নয়, কিন্তু ডিয়োগো যেমন স্পোর্ট বা স্পোর্ট+ মোডে স্যুইচ করে আমাদের কাছে প্রকাশ করে, ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইনে একটি দুর্দান্ত ভয়েস রয়েছে। প্রায় দুই টন গাড়ি থাকা সত্ত্বেও পারফরম্যান্সগুলি হতাশ করে না। 435 hp এবং 520 Nm মাত্র 4.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি পাঠাতে দেয়, এবং সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।
এত ভর দিয়ে, বক্র হবে? একটি ইতিবাচক হ্যাঁ, যদিও এটি প্রায় দুই টন ছদ্মবেশ করা সম্ভব নয়। মার্সিডিজ-এএমজি ই 53 4ম্যাটিক+ কুপ আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে এবং কোণে ঢোকাতে সহজ, এবং এটি 63-এর উচ্ছ্বাসকে অনুমতি দেয় না, যেমন দীর্ঘ পিছনের ড্রিফ্টে চিহ্নিত টারমাক ছেড়ে যাওয়া, এটি চমৎকার সংযম এবং ক্ষমতাকে নির্দেশ করে। যে কোন যাত্রা অনেক করতে, কিন্তু খুব দ্রুত.
এটা কি সত্যিকারের AMG?
শেষ পর্যন্ত, একটি শিরোনাম হিসাবে কাজ করে এমন প্রশ্নের উত্তর একটি দৃঢ় হ্যাঁ দিয়ে দেওয়া হয়। একটি সামান্য মসৃণ AMG, এটা সত্য, একটি পেশী গাড়ির একটি জার্মানিক ব্যাখ্যার চেয়ে GT মহাবিশ্বের সাথে মিল রেখে। শব্দ আছে, সেইসাথে "মঞ্চ উপস্থিতি", গুণমান, এমনকি খেলাধুলা।
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe-এর দাম শুরু হচ্ছে 98 হাজার ইউরো , কিন্তু Diogo দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে 20 হাজার ইউরো অতিরিক্ত যোগ করে, 118,000 ইউরো পেয়ে. কুপে ছাড়াও, E 53 কনভার্টেবল বডিতেও উপলব্ধ, যা নতুন ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ব্লক দ্বারা প্রদত্ত সাউন্ডট্র্যাকে আরও ভাল অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়।
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe সম্পর্কে আরও জানতে, আমি আমাদের YouTube চ্যানেল থেকে অন্য একটি ভিডিওতে Diogo-এর কাছে শব্দটি পাঠাতে চাই।