একটি ক্রমবর্ধমান... "শিল্পায়িত" শিল্পে, এটা জেনে ভালো লাগছে যে এখনও কিছু রোমান্টিকতা বাকি আছে। এই রোমান্টিসিজম, অফ-রোডিং এবং "হোম ডিআইওয়াই" থেকে এই মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস অল-টেরেন 4×4² এর জন্ম হয়েছিল। তারপর সবকিছু জটিল হয়ে গেল, কিন্তু এখানে আমরা যাই...
যেমনটি আমরা কয়েক মাস আগে এখানে লিখেছিলাম, প্রাথমিক ধারণাটি এসেছে জার্গেন এবারলের কল্পনা থেকে, নতুন ই-ক্লাস পরিবারের বিকাশের জন্য দায়ী ইঞ্জিনিয়ারদের একজন। তার প্রাথমিক ধারণা ছিল একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ E400 অল-টেরেইনকে রূপান্তর করা। ভূখণ্ড জুড়ে বাস্তব দক্ষতা সহ একটি মেশিনে, একটি জি-ক্লাস পর্যন্ত মুখোমুখি হতে সক্ষম। সবকিছুই মার্সিডিজ-বেঞ্জের জ্ঞান ছাড়াই।
কেন এই প্রকল্প? জার্গেন এবারলে অস্ট্রেলিয়ান প্রকাশনা মোটরিং-এর কাছে প্রকাশ করেছেন যেটি ইতিমধ্যে এটির নেতৃত্ব দিয়েছে, "তিনি তার জিপ নিয়ে বিরক্ত হয়েছিলেন এবং নতুন জি-ক্লাস বাজারে আসার আগে এখনও অনেক পথ যেতে হবে"। তাই ছয় মাস ধরে, তিনি তার সপ্তাহান্তে ঘন্টার পর ঘন্টা মাথা চুলকানোর জন্য এবং এই প্রকল্পটিকে একটি "ভাল বন্দরে" আনার উপায় খুঁজতে ব্যয় করেছেন।
"মাথা ব্যাথা" এর শুরু
একটি কম উচ্চাভিলাষী প্রকল্প হিসাবে যা শুরু হয়েছিল তা দ্রুত একটি ধারণাগত দুঃস্বপ্নে পরিণত হয়েছিল। আসল ধারণাটি তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল: বডিওয়ার্কে কিছু সুরক্ষা যোগ করুন এবং এয়ার সাসপেনশন সফ্টওয়্যারটিকে আরও 40 মিমি উপরে যাওয়ার জন্য পুনরায় প্রোগ্রাম করুন।
সমস্যা পরে এসেছিল। প্রাপ্ত ফলাফলে তিনি সন্তুষ্ট ছিলেন না। তখনই তিনি মার্সিডিজ-বেঞ্জ G500 4×4² এর গ্যান্ট্রি এক্সেলগুলির জন্য আসল অল-টেরেন ই-ক্লাস অ্যাক্সেলগুলি বিনিময় করার কথা মনে করেছিলেন।
গ্যান্ট্রি এক্সেল কি?
গ্যান্ট্রি অ্যাক্সেলগুলি বাস্তবে, চাকা হাবের কাছাকাছি অবস্থিত গিয়ারগুলি, যা মাটিতে বিনামূল্যে দূরত্ব বাড়াতে দেয়। চাকার অ্যাক্সেল আর অ্যাক্সেলের কেন্দ্রের সাথে মিলে যায় না এবং এর ফলে বডিওয়ার্কের উচ্চতার সাথে আপস না করেই অনেক বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।
সমস্যাটি হল এই সমাধানটি তত্ত্বে সহজ কিন্তু বাস্তবে জটিল — ধরা যাক এটি একটি সেরা দা এস্ট্রেলার সাথে একটি চিহুয়াহুয়ার বংশবৃদ্ধি করার চেষ্টা করার সমতুল্য। কিছু নিদ্রাহীন রাতের পর, Jürgen Eberle তার সহকর্মীদের মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে সাহায্য এবং অর্থায়নের জন্য জিজ্ঞাসা করার সিদ্ধান্ত নেন। তার একসময়ের ব্যক্তিগত প্রকল্প ব্র্যান্ডের মধ্যে লালন করা হয়েছে।
তার সহকর্মীদের সাহায্যে, Jürgen Eberle অবশেষে বিশ্বের প্রথম গ্যান্ট্রি এক্সেল মাল্টিলিংক সাসপেনশন স্কিম তৈরি করেন। একটি গ্যারেজে জন্ম নেওয়া একটি প্রকল্পের জন্য খারাপ নয়… যাইহোক, ই-ক্লাস 4×4² অল-টেরেইনের এখনও কিছু ফাঁক রয়েছে: এতে গিয়ার বা ডিফারেনশিয়াল লক নেই। কিন্তু এর একটা অদম্য উপস্থিতি আছে!
উৎপাদনে যাওয়ার সময় এসেছে
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস অল-টেরেন 4×4² এর প্রভাব কয়েক মাস ধরে কমেনি। নতুন গুজবগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস অল-টেরেন 4×4² উৎপাদনে যাওয়ার সম্ভাবনাকে শক্তিশালী করে, একটি সীমিত সংস্করণে — এখনও কোনো নির্ধারিত বিক্রয় তারিখ ছাড়াই৷ উত্পাদিত হলে, এই মডেলটি সুপরিচিত G 500 4×4², G63 6X6² এবং G 650 Landaulet-এ যোগদান করবে।
