2017 সালে, ডেমলার এবং বোশের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত চুক্তিটি ছিল স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার বিকাশ করা, এই দশকের শুরুতে একটি শহুরে পরিবেশে রোবট ট্যাক্সিগুলিকে প্রচলন করার চূড়ান্ত লক্ষ্য নিয়ে।
দুই কোম্পানির মধ্যে অংশীদারিত্ব, যার প্রকল্পের নাম ছিল অ্যাথেনা (প্রজ্ঞা, সভ্যতা, শিল্প, ন্যায়বিচার এবং দক্ষতার গ্রীক দেবী), এখন ব্যবহারিক ফলাফল ছাড়াই শেষ হয়ে যাচ্ছে, জার্মান সংবাদপত্র সুডদেউচে জেইতুং, ডেইমলার এবং বোশ উভয়ের মতে এখন স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য আলাদাভাবে প্রযুক্তির বিকাশের জন্য কাজ করবে।
এটি আশ্চর্যজনক খবর, যখন আমরা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের উন্নয়নের জন্য (স্তর 4 এবং 5) এবং এছাড়াও রোবট ট্যাক্সিগুলিকে পরিষেবাতে স্থাপন করার জন্য, গতিশীলতার সাথে যুক্ত নতুন ব্যবসায়িক ইউনিট তৈরি করার জন্য বেশ কয়েকটি অংশীদারিত্ব ঘোষণা করা দেখি।
ভক্সওয়াগেন গ্রুপ, তার সহযোগী সংস্থা ভক্সওয়াগেন বাণিজ্যিক যানবাহনের মাধ্যমে এবং আর্গোর সাথে অংশীদারিত্বে, 2025 সালে জার্মানির মিউনিখ শহরে প্রথম রোবট ট্যাক্সি চালু করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। টেসলা ঘোষণা করেছিল যে এটি প্রচলন করার জন্য রোবট ট্যাক্সি থাকবে। … 2020 সালে — ইলন মাস্ক দ্বারা নির্ধারিত সময়সীমা আবারও আশাবাদী প্রমাণ করে।
Waymo এবং Cruise-এর মতো কোম্পানিগুলির ইতিমধ্যেই উত্তর আমেরিকার কিছু শহরে প্রচলন বেশ কয়েকটি পরীক্ষার প্রোটোটাইপ রয়েছে, যদিও আপাতত, তাদের এই পরীক্ষার পর্যায়ে একজন মানব চালক উপস্থিত রয়েছে। ইতিমধ্যে চীনে, Baidu তার প্রথম রোবট ট্যাক্সি পরিষেবা শুরু করেছে।
"চ্যালেঞ্জটি অনেকের ধারণার চেয়ে বড়"
ডেমলার এবং বোশের সিদ্ধান্তের পিছনের কারণগুলি অযৌক্তিক রয়ে গেছে, তবে অভ্যন্তরীণ সূত্র অনুসারে, উভয়ের মধ্যে সহযোগিতা কিছু সময়ের জন্য "শেষ" হয়েছিল। আমরা ইতিমধ্যেই অংশীদারিত্বের সুযোগের বাইরে, অন্যান্য কাজের গ্রুপ বা কার্যগুলিতে বেশ কয়েকজন কর্মচারীর স্থানান্তর দেখেছি।
জার্মান সংবাদপত্রকে দেওয়া বিবৃতিতে বোশের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হ্যারাল্ড ক্রোগার বলেছেন যে তাদের জন্য "এটি কেবলমাত্র পরবর্তী পর্যায়ে একটি রূপান্তর", যোগ করে যে "তারা অত্যন্ত স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের তুলনায় গভীরভাবে ত্বরান্বিত করতে থাকবে"।
যাইহোক, সম্ভবত কেন এই অংশীদারিত্বের সমাপ্তি ঘটল সে বিষয়ে সংকেত দিতে গিয়ে, ক্রোগার স্বীকার করেছেন যে শহরে ট্রাফিক পরিচালনার জন্য রোবট ট্যাক্সি তৈরি করার চ্যালেঞ্জ "অনেকেই ভেবেছিল তার চেয়ে বেশি"।
তিনি দেখেন যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ফাংশনগুলি প্রথমে অন্যান্য অঞ্চলে সিরিজ উত্পাদনে আসছে, উদাহরণস্বরূপ লজিস্টিক বা গাড়ি পার্কে, যেখানে গাড়িগুলি নিজেরাই, নিজেরাই একটি জায়গা এবং পার্কের সন্ধান করতে পারে — মজার বিষয় হল, একটি পাইলট প্রকল্প এই বছর চালু হওয়া উচিত স্টুটগার্ট বিমানবন্দরে, বোশ এবং... ডেইমলারের মধ্যে সমান্তরাল অংশীদারিত্বে।
ডেমলারের পক্ষে, এটি ইতিমধ্যেই স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সম্পর্কিত দ্বিতীয় অংশীদারিত্ব যা একটি ভাল বন্দরে পৌঁছায় না। জার্মান কোম্পানী ইতিমধ্যেই স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সম্পর্কিত অ্যালগরিদমগুলির বিকাশের জন্য আর্করাইভাল BMW-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, তবে লেভেল 3 এবং শহুরে গ্রিডের বাইরে এবং বোশের মতো লেভেল 4 এবং 5 এ নয়। তবে এই অংশীদারিত্বও 2020 সালে শেষ হয়েছিল।