আমরা যে ভলভো XC40 পরীক্ষা করেছি তাতে 'সমস্ত সস' ছিল — যা বলা যায়, এতে প্রায় সব অতিরিক্ত ছিল। ভলভো XC40 রেঞ্জের ডিজেল সংস্করণগুলির মধ্যে এটি ছিল স্পোর্টিস্ট সংস্করণ (R-ডিজাইন) এবং সবচেয়ে শক্তিশালী (D4)। একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে যুক্ত সুপারলেটিভস, €10,000 এরও বেশি বিকল্প এবং একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য — যা বেস সংস্করণের প্রায় দ্বিগুণ (Volvo XC40 T3)।
একটি ইউনিট যে ছিল, অতএব, সব উপাদান আমাকে খুশি. এটা কি দয়া করে? খুশি. এবং এটি বিচারকদের ইউরোপিয়ান কার অফ দ্য ইয়ার প্যানেলকেও খুশি করেছে, যারা এটিকে ইউরোপে 2018 সালের কার অফ দ্য ইয়ার ভোট দিয়েছে৷
কাজ বন্ধ পরিশোধ. ভলভো এই Volvo XC40-এর পরিষেবাতে কার্যত সমস্ত 90-সিরিজ প্রযুক্তি রেখে দিয়েছে — এটি বাজারে আসা প্রথম 40-সিরিজের প্রতিনিধি।
এই মডেলে, ইঞ্জিন এবং প্রযুক্তিগুলি যা আমরা ইতিমধ্যেই এর বড় "ভাইদের" কাছ থেকে জানতাম, এখন CMA (কমপ্যাক্ট মডুলার আর্কিটেকচার) প্ল্যাটফর্ম এবং থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির সাথে যোগ দেয় যা এই প্ল্যাটফর্মের একচেটিয়া - XC40 এর জন্য দুটি পরম প্রথম। ভিতরে, উপকরণের গুণমান এবং নকশাটিও বড় ভাইদের কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া গেছে, কিছু পার্থক্য সহ… আমরা দেখব কোনটি।
তার দিকে তাকাও
ভলভোকে হ্যাটস অফ। সুইডিশ ব্র্যান্ডের সর্বশেষ মডেলগুলি নান্দনিক মূল্যায়নের বিষয়বস্তুকে খুব বেশি ছাড় দেয় না।
তারা বলে যে স্বাদগুলি বিতর্কিত নয়, তবে ভলভো XC40, আমার মতে, সন্দেহাতীতভাবে ভাল ডিজাইন করা হয়েছে।
পিছনের অংশটি সামনের থেকে চওড়া যাতে শরীরকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেওয়া হয় এবং শরীরের সমস্ত আকার ভালভাবে সমাধান করা হয়। শৈলীর কোন বাড়াবাড়ি নেই, বা অকল্পনীয় অনুপাতও নেই। ভলভো আবার সূত্র পেয়েছে।
যাই হোক, নির্দ্বিধায় আমার সাথে দ্বিমত পোষণ করুন।
এই দিকটিতে, ভলভো XC40 এত সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যে এটি তার আসল মাত্রাগুলিকে লুকিয়ে রাখতেও পরিচালনা করে, এটি বাস্তবের চেয়ে আরও কমপ্যাক্ট দেখায়। 4,425 মিটার লম্বা, 1,863 মিটার চওড়া এবং 1,652 মিটার উচ্চতায়, XC40 তার সবচেয়ে সরাসরি প্রতিযোগীদের মাত্রার সাথে মেলে: BMW X1, Mercedes-Benz GLA এবং Audi Q3।
দরজা খোল
ভিতরে, আমাদের কাছে পুরো সুইডিশ ডিজাইন স্কুলের আরেকটি ভালো নমুনা আছে। ভলভো XC90 এবং XC60 থেকে আমরা যে আকারগুলি জানি তা "ছোট" ভলভো XC40-এ পুনরাবৃত্তি হয়৷
কিন্তু এই Volvo XC40 স্কেলের জন্য নিছক XC90 নয়… এটা তার থেকেও বেশি কিছু।
Volvo XC40 এর নিজস্ব পরিচয় আছে। এই পরিচয়টি এই মডেলের একচেটিয়া বিবরণ ব্যবহার করে অর্জন করা হয়েছে, যেমন একটি ফ্যাব্রিকে আচ্ছাদিত নীচের পৃষ্ঠগুলি যা দেখতে কার্পেটের মতো দেখায়, বা বস্তু সংরক্ষণের সমাধান — ব্র্যান্ডগুলি অনেক কিছুতে "অনুকরণ" করে, আমি বুঝতে পারি না কেন না, তারা এই দিকটিও করে। গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে হ্যাঙ্গার সমাধানটি বুদ্ধিমান...
ইমেজ গ্যালারি দেখুন:
কঠিন অভ্যন্তর এবং ভাল উপকরণ.
এই স্টোরেজ সমাধান কি? গ্লোভ কম্পার্টমেন্টে একটি হুক যা আপনাকে একটি হ্যান্ডব্যাগ ঝুলিয়ে রাখতে দেয় (এখানে একটি ভিডিও রয়েছে), কম্পিউটার এবং জলের বোতলগুলির জন্য নির্দিষ্ট স্টোরেজ স্পেস সহ দরজা, শপিং ব্যাগ ঝুলানোর জন্য হুক সহ ট্রাঙ্কের মিথ্যা নীচে (460 লিটার ক্ষমতা সহ) , অন্যান্য অনেক সমাধানের মধ্যে যা আমাদের জীবনকে সহজ করে তোলে। গাড়ি চালানোর সময় যে জিনিসগুলি আমাকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে তা হল গাড়ির ভিতরে ঘূর্ণায়মান জিনিসগুলি… এতে কি আমি একা?
দখলকারীদের জন্য জায়গার জন্য সামনে বা পিছনে জায়গার অভাব নেই। উল্লেখ্য যে ভলভো লাগেজ বগির ক্ষমতা (উদাহরণস্বরূপ, BMW X1 থেকে কম যা এই XC40-এর 460 লিটারের বিপরীতে 505 লিটার অফার করে) পিছনের যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ স্থান বাড়ানোর জন্য উৎসর্গ করেছে। বাচ্চাদের চেয়ার পিছনে লাগিয়ে দেখুন...
চলুন চাকা পিছনে পেতে?
পর্তুগালের জন্য ভলভো XC40 প্রচারের মূলমন্ত্র হল "আপনার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি কিছু নয়"। ঠিক আছে, সেই নীতিটি আমাদের পরীক্ষা করা ইউনিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যেটি 190 hp এবং 400 Nm সর্বোচ্চ টর্ক সহ D4 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে।
এই সংস্করণে আমাদের 90% সময়ের চেয়ে অনেক বেশি রস রয়েছে।
যদি এই ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই Volvo XC60-এ মুগ্ধ করে, Volvo XC40-এ এটি মুদ্রণ করতে পারে এমন ছন্দের জন্য এটি আরও বেশি প্রভাবিত করে৷ সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা এবং 0-100 কিমি/ঘণ্টা থেকে ত্বরণ 8 সেকেন্ডের কম সময়ে অর্জিত হয়। CMA প্ল্যাটফর্মের এমনকি এই ইঞ্জিনের শক্তি পরিচালনা করতে অসুবিধা নাও হতে পারে, কিন্তু আমাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স আছে...
Volvo XC40 D4 AWD R-Design-এর গতিশীল আচরণের জন্য এটিকে দায়ী করুন — XC60 এর চেয়ে বেশি চটপটে এবং প্রতিক্রিয়াশীল৷ কোণে প্রবেশ করার সময় আমি তাকে যতটা জ্বালাতন করি (এবং আমি তাকে অনেক জ্বালাতন করেছি...), সুইডিশ ব্র্যান্ডের এসইউভি সবসময় কোনো নাটক ছাড়াই সাড়া দেয়। কোণ থেকে বেরিয়ে আসার সময়, আপনাকে সাহায্য করার জন্য AWD সিস্টেমের উপর নির্ভর করুন — বিশেষ করে দুর্বল গ্রিপ অবস্থায়। এটি চালানোর জন্য এটি সবচেয়ে আনন্দদায়ক কমপ্যাক্ট এসইউভি নয়, তবে এটি অবশ্যই এমন একটি যা যারা এটি চালায় তাদের কাছে সবচেয়ে বেশি আস্থা প্রকাশ করে।
আমি নিশ্চিত যে 150hp এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের D3 সংস্করণ আসে এবং অর্ডারের জন্য যায়।
খরচের জন্য, আমি অবশেষে এই মডেলের গড় গণনা করতে পেরেছি — আমি ইতিমধ্যে বার্সেলোনায় এটি পরীক্ষা করেছিলাম কিন্তু সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারিনি। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং 190 এইচপি পাওয়ার ব্যবহারে প্রতিফলিত হয়। একটি মিশ্র সার্কিটে মাঝারি গতিতে আমি গড়ে 7.9 L/100 কিমি স্কোর করেছি। কিন্তু এটি 8.0 লিটারে আরোহণ করা সহজ, ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিকে আমন্ত্রণ জানায়…
নিরাপত্তা নিয়ে কথা বলতে হবে
এই পরীক্ষা জুড়ে, ইঞ্জিনের শক্তি থাকা সত্ত্বেও, আমি ভলভো XC40 যে আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করে, তার পারফরম্যান্স যে উত্সাহ দিতে পারে তার চেয়ে বেশি কথা বলেছি। কারণ গতিশীল পরিপ্রেক্ষিতে ভলভো সবসময় অন্য যেকোনো বৈশিষ্ট্যের চেয়ে নিরাপত্তার ওপর বেশি জোর দেয়। ভলভো XC40 এর ব্যতিক্রম নয়।
XC40-এর স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে কোনও চমক নেই, সামনের প্রান্তটিকে কঠিন-হিট ড্রাইভিংয়ে আনতে সাহায্য করার জন্য কোনও মানসম্পন্ন পিছনের অক্ষ নেই৷
বৈশিষ্ট্য যা তাকে বিরক্তিকর করে না, কিন্তু যারা "লাইভ" প্রতিক্রিয়া পছন্দ করে তাদের জন্য তাকে কম চ্যালেঞ্জিং করে তোলে। যাইহোক, যেমন আমি উপরে লিখেছি, এই সুইডিশ এসইউভিটি আমরা যে গতিতে ভ্রমণ করি তা লুকিয়ে রাখতে চমৎকার।
ড্রাইভিং সাপোর্ট ইকুইপমেন্ট এবং সক্রিয় নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, ভলভো XC40 একই গেজে লাইন আপ করে — যদিও সবচেয়ে উন্নত সিস্টেমগুলি বিকল্পের তালিকায় নামিয়ে দেওয়া হয়েছে। যাই হোক না কেন, আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সংঘর্ষ প্রশমন সাপোর্ট সিস্টেম রয়েছে (এই সিস্টেমটি আপনাকে গতিশীল গাড়ির সাথে সংঘর্ষ এড়াতে সহায়তা করে), লেন কিপিং এইড (লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা) এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট (স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং)।
কোন সন্দেহ নেই যে Volvo XC40 একটি অত্যন্ত স্ব-নিশ্চিত SUV। মূল্যায়ন ফর্মে চূড়ান্ত বিবেচনা।