জিপ র‍্যাংলার সাহারা পরীক্ষা করেছে। সব ব্র্যান্ড নতুন, কিন্তু এখনও একটি র্যাংলার?

গাড়ির জগতে সত্যিকারের আইকন থাকলে, জিপ র‍্যাংলার তাদের মধ্যে একটি। এই নতুন প্রজন্ম সম্পর্কে ভয়, যে এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত সময় জুড়ে থাকা একটি গল্পের ক্ষমতা বা সত্যতাকে ভুলভাবে উপস্থাপন করতে পারে, সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন ছিল।

জিপ যা করেছে তা একেবারেই অসাধারণ — যান্ত্রিক, প্রযুক্তিগত এবং এমনকি... সভ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকেও র্যাংলারকে আমাদের দিনে নিয়ে আসতে সক্ষম হয়েছে, এর চরিত্র, উদ্দেশ্য বা সত্যতা হারানো ছাড়াই।

সত্যতা…, র্যাংলারের সাথে আমার সময়কালে আমি প্রায়শই ফিরে এসেছি এমন একটি শব্দ যা আজকাল গাড়িতে একটি বিরল বৈশিষ্ট্য। SUV-এর একটি "আক্রান্ত" বিশ্বে, একযোগে 247টি জিনিস হওয়ার চেষ্টা করে, বিশেষ করে ভালো কিছু না করে, র‍্যাংলার তার সারমর্মের প্রতি সত্য থাকে।

এবং এই ধরনের সংকীর্ণ ফোকাসের সাথে, আমরা জানি যে এটি অন্যান্য ক্ষেত্রে আপস তৈরি করবে, কিন্তু সত্যই, আমরা জানতে চাই না - আমরা কেবল এটি যা তা মেনে নিই। বাদে, আমি যেমন উল্লেখ করেছি, জিপ তার আইকনের বিবর্তনে একটি অসাধারণ কাজ করেছে। যদিও এটি একটি ছোট গাড়ি নয়, পরীক্ষিত র‍্যাংলার সাহারা — আনলিমিটেড পাঁচ-দরজা বডিওয়ার্ক এবং একটু বেশি রাস্তার ভিত্তিক — একটি একক পারিবারিক গাড়ি বা প্রতিদিনের গাড়ি হিসাবে খুব ভালভাবে কাজ করতে পারে।

যদি বাইরের দিকে এটি (সত্যিই) আইকনিক লাইনগুলি বজায় রাখে, এমনকি যদি অপ্টিমাইজ করা হয় — কার্যকরভাবে, একটি "ইট" একটু বেশি অ্যারোডাইনামিক —, ভিতরে আমরা প্রায় একটি বিপ্লব সম্পর্কে কথা বলতে পারেন . র্যাংলার সাহারার অভ্যন্তরে আরোহণ করে প্রবেশ করে, আমরা একটি মজবুত অভ্যন্তর খুঁজে পাই যা পূর্বসূরীর তুলনায় যথেষ্ট আকর্ষণীয়।

জিপ ডিজাইনাররা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম বা আংশিকভাবে ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডের মতো "জিনিস" কে একত্রিত করতে পরিচালনা করে, বড় ধরনের জটিলতা ছাড়াই, একটি সুসংগত এবং সুরেলা সামগ্রিকভাবে, উপকরণগুলির গুণমান কোনও মানদণ্ড নয়, তবে এটি কোনও আপস করে না , আধা-ওয়ার্কিং টুল দৃষ্টিভঙ্গি হারানো ছাড়া.

মজবুত, নজরকাড়া অভ্যন্তরীণ — 8.4" টাচস্ক্রিন সহ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সংযোগ করুন প্রতিক্রিয়াশীল এবং ব্যবহার করা খুব সহজ।

বিশাল বাহ্যিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও (4.88 মিটার লম্বা এবং 1.89 মিটার চওড়া), উপলব্ধ স্থান হিসাবে এটি প্রথম নজরে মনে হতে পারে হিসাবে বিশাল না হতে সক্রিয় আউট . র‍্যাংলারের অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি - ফ্রেম স্পার এবং ক্রসমেম্বার, বড় চাকা, স্থাপত্য এবং সমস্ত যান্ত্রিক যন্ত্রপাতি (ড্রাইভশ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়াল) - কিছুটা অনুপ্রবেশকারী হতে দেখা যায়। যাইহোক, এখনও জায়গা আছে. পিছনের বাসিন্দাদের ফিট করতে কোনও সমস্যা হবে না এবং 548 লিটার লাগেজ বগিটি কোথাও মাঝখানে এক সপ্তাহের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত জিনিসপত্র বহন করার জন্য যথেষ্ট।

আলাদা টেলগেট খোলা — পিছনের জানালা উপরের দিকে খোলে, দরজা পাশের দিকে খোলে — আলাদা এবং প্রয়োজনীয়, কিন্তু এটি এটিকে আর ব্যবহারিক করে তোলে না।

যাইহোক, এর ব্যবহারের বহুমুখীতা — কেবলমাত্র এর অফ-রোড ক্ষমতাই বিশাল নয়, দরজাগুলিও বাড়িতে রেখে দেওয়া যেতে পারে, ছাদটি তিনটি ভাগে বিভক্ত, যার সবকটিই বিচ্ছিন্ন করা যায় এবং এমনকি উইন্ডশিল্ডের ভাঁজগুলিও প্রবলভাবে দেখা যায়। দ্বারা সীমাবদ্ধ স্থির ধাতব বাল্কহেড যাত্রীর বগি থেকে লাগেজ বগিকে আলাদা করে - ওখানে কি করছে?

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

পর্তুগালে স্বাগতম — কিছু আর্থিক শিথিলতা এবং একটি সস্তা মূল্যের গ্যারান্টি দিতে, সেই পার্টিশন নিশ্চিত করে যে পাঁচ-দরজা র্যাংলারকে একটি... পিক-আপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গভর্নরগণ, এই সমস্ত আইন প্রণয়ন বিরোধীতা পর্যালোচনা করার সময় কি আসেনি?

পাহাড়ে পালিয়ে যাও

সত্যি বলতে, এই পরীক্ষার সময়, তাপমাত্রা brrrrr-এর কাছাকাছি ছিল, তাই জিপ র্যাংলার সাহারার রূপান্তরযোগ্য অংশটি অন্বেষণ করার খুব বেশি ইচ্ছা ছিল না, তবে আমাকে বিনোদন দেওয়ার জন্য ইতিমধ্যেই প্রচুর ছিল।

আমি আগেই উল্লেখ করেছি, জেকে এবং জেএল প্রজন্মের মধ্যে সাক্ষ্যের এই উত্তরণে, সম্ভবত সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় ছিল যে র‍্যাংলার তার কোনো সারমর্ম না হারিয়ে কীভাবে সভ্য এবং ব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে। . আমরা একটি উন্নত ড্রাইভিং পজিশনে যাই যা আমরা দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে যাই, অন্য যানবাহনের উপর দৃষ্টিভঙ্গির আধিপত্যের প্রবণতা সহ। এটি ভিতরে থেকে দেখা সহজ, এবং উদার বাহ্যিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও গাড়িটিকে রাস্তায় রাখা কঠিন নয় এবং এমনকি সবচেয়ে কঠিন কৌশলগুলির মধ্যেও আমাদের 3.0 মিটার হুইলবেস বিবেচনা করে মোটামুটিভাবে থাকা বাঁক ব্যাসার্ধ সরবরাহ করা হয়েছে।

অফ-রোড: সংখ্যাগুলি গুরুত্বপূর্ণ

এমনকি দীর্ঘ বৈকল্পিক হওয়া সত্ত্বেও, র‍্যাংলার (প্রায়) সব ধরণের বাধা মোকাবেলা করতে সক্ষম। আক্রমণের কোণ হল 35.4º; আউটপুট 30.7º; ভেন্ট্রাল 20º। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 242mm এবং ফোর্ড পাস হল 760mm — সংখ্যাগুলি সাধারণ SUV-এর থেকে অনেক উপরে৷ যারা আরও বেশি চান তাদের জন্য, রুবিকন সংস্করণ রয়েছে, যা অন্যদের মধ্যে, সামনে এবং পিছনের পার্থক্যগুলির বৈদ্যুতিন লকিং যুক্ত করে।

স্ট্রিংগার এবং ক্রসমেম্বার, দুটি অনমনীয় অক্ষ এবং একটি রিসার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং অ্যাসফাল্টে ধারালো বা এমনকি আরামদায়ক রাইডের জন্য আদর্শ উপাদান নয়, তবে এখনও পর্যন্ত র‍্যাংলার ইতিবাচক দিকটিতে অবাক করেছে।

অনিয়মগুলি কার্যকরভাবে দমন করা হয় এবং এমনকি অনুষ্ঠানে অতিরিক্ত শরীর দোলালেও, এটি বড় নাটক ছাড়াই দ্রুত ছন্দ বজায় রাখার অনুমতি দেয়। মোটরওয়ে র্যাংলারের জন্য আদর্শ সেটিং নয়, তবে এটি অতিরিক্ত কমিট করে না — এরোডাইনামিক এবং ঘূর্ণায়মান শব্দ উপস্থিত রয়েছে — তবে একটি গৌণ রাস্তা এবং আরও মাঝারি গতি অনেক কিলোমিটার অনায়াসে করতে পারে।

যেখানে র‍্যাংলার সাহারা জ্বলজ্বল করছে তা অবশ্যই অফ-রোড . আমরা চাকার পিছনে অদম্য বোধ. এটিতে রুবিকনের সামনের এবং পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক নাও থাকতে পারে, তবে আমাদের কাছে হ্রাসকারী, আক্রমণ এবং প্রস্থানের উচ্চারিত কোণ এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, যা অনেক বাধাকে একটি বিনোদন পার্কে পরিণত করে।

সাহারার টায়ার, যা রুবিকনের থেকে ভিন্ন, অ্যাসফল্টের জন্য আরও বন্ধুত্বপূর্ণ, শেষ পর্যন্ত দুর্বলতম লিঙ্ক হয়ে যায় — যখন গভীর রাস, জলে ভরা, কাদায় আটকে যাওয়ার সময় একটি ট্র্যাক অনুসরণ করে। রেডুসার, কিছু এক্সিলারেটর এবং সেখানে র‍্যাংলার সাহারা এগিয়ে গেল… ট্র্যাকের অক্ষের সাথে প্রায় 45º কোণে, প্রচুর কাদা উড়েছিল — আমি এটি থেকে দূরে চলে গেলাম… আরও একটি মুদ্রা, আরও একটি বাঁক…

আনলিমিটেড (5টি দরজা)-এ আমাদের শুধু ভেন্ট্রাল অ্যাঙ্গেল, তিন-দরজা র্যাংলারের চেয়ে কম, ছোট হুইলবেস সহ সতর্ক থাকতে হবে। তবুও, কিছু যত্ন সহকারে, আমরা আমাদের স্কোয়ারের একটি বড় SUV-তে কখনই বিবেচনা করব না এমন বাধাগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছি, এমনকি লো-প্রোফাইল টায়ার সহ মেগা-চাকার কারণে — র্যাংলার সাহারায় চাকাগুলি 18 টি। ″, কিন্তু অনেক রাবার দিয়ে সেগুলো মোড়ানো।

আদর্শ জুটি

এই অন্বেষণমূলক কোর্সগুলিতে, রাস্তার উপর বা বাইরে যাই হোক না কেন, 200hp 2.2 CRD এবং আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দুর্দান্ত সঙ্গী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে — এগুলি র্যাংলারের জন্য উদ্দেশ্যমূলকভাবে তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হয়। 2.2 CRD তে 2100 কেজির বেশি ওজন সরানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি এবং শক্তি রয়েছে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, মূলত ZF থেকে, আজও এই শিল্পে অন্যতম সেরা।

রিমগুলি 18" তবে আমাদের চারপাশে অনেক টায়ার রয়েছে৷

সর্বোপরি, গিয়ারবক্স ইঞ্জিন সেটের একটি সুন্দর পরিমার্জন রয়েছে — এটি শুধুমাত্র একটি শিল্প মেশিনের হৃদয় নয় — এটির অপারেশন জুড়ে একটি নির্দিষ্ট মসৃণতা এবং শব্দ নিয়ন্ত্রণ সহ, যা পুরো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং নিয়মিত সহাবস্থানে ইতিবাচক অবদান রাখে র‍্যাংলার সাহারা।

বিস্ময়টি ভোগের দিক থেকে এসেছে। মাঝারি গতিতে — ৭০ কিমি/ঘন্টা এবং ৯০ কিমি/ঘন্টার মধ্যে — গৌণ রাস্তার উপরে, খরচ 8.0 l/100 কিমি এর চেয়ে কম ; শহুরে ট্র্যাফিকের মধ্যে তারা আট উচ্চতায়, নয়টি নিচুতে উঠেছিল এবং শুধুমাত্র অফ-রোড আমি দেখেছি তাদের ডবল ডিজিটের (10-11 লি/100 কিমি) উপরে উঠতে। সত্যিই খুব ভাল, এর নকশা এবং ভর বিবেচনা করে — লিটল রেনেগেড এবং এর ছোট টার্বো মিলের চেয়ে ভাল…

গাড়ী আমার জন্য সঠিক?

আপনি যদি সেই ব্যক্তিদের মধ্যে একজন হন যারা তাদের জুতাগুলিতে ময়লা এবং কাদা না পেয়ে সপ্তাহান্তে যেতে পারেন না, জিপ র্যাংলারটি একটি গ্লাভসের মতো ফিট হবে। সুবিধা হল যে জেএল প্রজন্ম "নাগরিক" বৈশিষ্ট্যগুলি যোগ করে যা এটিকে বাকি সময়ে আরও বেশি ব্যবহারযোগ্য করে তোলে। এমনকি এই সংস্করণে টায়ারগুলি অ্যাসফল্টের জন্য আরও উপযুক্ত, তাদের সহজাত অফ রোড ক্ষমতাগুলি বেশিরভাগ SUV-এর থেকে তাদের আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

এখনও একটি অর্জিত স্বাদ, কিন্তু এটা অনস্বীকার্য যে এটিও শেষ খাঁটি এবং কঠিন, প্রকৃত এবং খাঁটি অফ-রোডগুলির মধ্যে একটি, যা প্রায় অতুলনীয় কুলুঙ্গি দখল করে — একটি জি-ক্লাসের দাম দ্বিগুণেরও বেশি, সম্ভবত টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারকে ছেড়ে, এছাড়াও একটি দুর্দান্ত খ্যাতি এবং ক্ষমতা সহ, তবে সমতুল্য সংস্করণ (পাঁচটি দরজা) 100 হাজার ইউরো (!) ছাড়িয়ে গেছে।

জিপ র‍্যাংলার সাহারা অর্থের জন্য একটি ভাল মূল্যের মতো দেখতে শুরু করেছে, তবে এটি এখনও সবার জন্য নয়। দামটি শুরু হয় 67,500 ইউরো থেকে, আমরা যে ইউনিটটি পরীক্ষা করেছি তাতে বিকল্পগুলিতে 4750 ইউরো যোগ করা হয়েছে৷ এবং অবশ্যই, আপনি যদি আমাদের ফ্রিওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে অনেক দূরে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন, তবে এর বাইরে যাওয়ার কোন উপায় নেই — তারা ক্লাস 2 এর জন্য অর্থ প্রদান করে।

ইউরো NCAP পরীক্ষায় আপনার পারফরম্যান্সের জন্য একটি চূড়ান্ত নোট, আপনি একটি সাধারণ তারকা কোথায় পেয়েছেন? . আমরা বলতে চাই যে ফলাফলটি ছিল শুধুমাত্র কিছু ড্রাইভার সহকারীর অনুপস্থিতি যা ইউরো NCAP দ্বারা অত্যন্ত মূল্যবান, কিন্তু সামনের সংঘর্ষের পরীক্ষায় আপনার পারফরম্যান্স আমাদেরকে কিছুটা চিন্তিত করেছে... যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পর্যালোচনা করার জন্য কিছু, জিপ।