CMA থেকে উদ্ভূত হওয়া সত্ত্বেও, একটি প্ল্যাটফর্ম যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পাশাপাশি বৈদ্যুতিক মোটর পেতে সক্ষম, যেমন XC40, নতুন Volvo C40 রিচার্জ শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক হিসাবে উপলব্ধ হবে.
এটি ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল যা এই পথ অনুসরণ করে, যেন ইতিমধ্যেই ঘোষিত ভবিষ্যতের প্রত্যাশা করে যে 2030 সালে ভলভো একটি 100% বৈদ্যুতিক ব্র্যান্ড হবে। পরিকল্পনাগুলি আরও ইঙ্গিত করে যে এর আগে, 2025 সালে, ভলভো তার বিক্রয়ের 50% 100% বৈদ্যুতিক মডেল হতে চায়।
মনে রাখা যে এটি XC40-এর সাথে প্ল্যাটফর্ম, পাওয়ারট্রেন এবং ব্যাটারি শেয়ার করে, দুটি মডেলের মধ্যে ঘনিষ্ঠতা দেখা কঠিন নয়, C40-এর অন্যান্য বড় খবরগুলি এর স্বতন্ত্র, আরও গতিশীল সিলুয়েট বডিওয়ার্ক, অবরোহের পরিসরের সৌজন্যে। ছাদ.
একটি বিকল্প যা কিছু আপস নিয়ে এসেছে, যেমন গুইলহার্মে কস্তা আমাদের এই প্রথম ভিডিও যোগাযোগে বলেছে, যথা, পিছনের যাত্রীদের জন্য উচ্চতার স্থান, যা "ভাই" XC40 এর তুলনায় একটু ছোট।
স্টাইলিস্টিকভাবে, নতুন C40 রিচার্জ সামনের অংশে থাকা XC40 থেকে নিজেকে আলাদা করে, সামনের গ্রিলের প্রায় অনুপস্থিতি (বৈদ্যুতিক হওয়া, শীতল করার প্রয়োজন ভিন্ন) এবং স্বতন্ত্র কনট্যুর সহ হেডল্যাম্পগুলিকে হাইলাইট করে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি প্রোফাইল এবং পিছনের অংশ যা তাকে সবচেয়ে বেশি তার "ভাই" থেকে আলাদা করে।
অভ্যন্তরে ঝাঁপিয়ে পড়লে, XC40 এর নৈকট্য আরও বেশি, ড্যাশবোর্ড একই আর্কিটেকচার বা উপাদানগুলির বিন্যাস মেনে চলে, তবে পার্থক্য রয়েছে। যাইহোক, এগুলি ব্যবহৃত উপকরণ এবং সমাপ্তির উপর ফোকাস করে।
সুতরাং, প্রথম ভলভো শুধুমাত্র এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক হওয়ার পাশাপাশি, C40 রিচার্জ ব্র্যান্ডের মধ্যেও প্রথম যেটি তার অভ্যন্তরে প্রাণীর চামড়া ছাড়াই কাজ করে, যেখানে নতুন, সবুজ উপাদান তার স্থান দখল করে। এই নতুন উপকরণগুলি অন্যদের পুনঃব্যবহারের ফলে, যেমন ব্যবহৃত স্টপার থেকে কর্ক বা বোতল থেকে প্লাস্টিক।
বিকল্পটি বোঝা সহজ। সত্যিকার অর্থে টেকসই হওয়ার জন্য, ভবিষ্যতের গাড়িটি শুধুমাত্র তার ব্যবহারের সময় শূন্য নির্গমন দাবি করতে পারে না, কার্বন নিরপেক্ষতা তার জীবনের সমস্ত পর্যায়ে অর্জন করতে হবে: নকশা, উত্পাদন এবং ব্যবহার থেকে শুরু করে এর "মৃত্যু" পর্যন্ত। ভলভোর লক্ষ্য হল কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জন করা, এছাড়াও 2040 সালে এর গাড়ির উৎপাদনের কথা চিন্তা করা।
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন:
300 kW (408 hp) শক্তি, এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে অনেক বেশি
ভলভো C40 রিচার্জের জন্য মাত্র 58 হাজার ইউরো চেয়েছে, এটি একটি মান যা শুরুতে উচ্চ মনে হয়, কিন্তু এটি তার সবচেয়ে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় বেশ প্রতিযোগিতামূলক বলে প্রমাণিত হয়।
অডি Q4 ই-ট্রন স্পোর্টব্যাক বা মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQA-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে দামের খুব একটা পার্থক্য না হলেও, সত্য হল C40 রিচার্জ শক্তি এবং কার্যক্ষমতার দিক থেকে তাদের ছাড়িয়ে গেছে: Q4 ই-ট্রন স্পোর্টব্যাক ঘোষণা করেছে মাত্র 59-এর বেশি 299 এইচপি এর জন্য হাজার ইউরো, যেখানে EQA 350 4Matic 292 এইচপি এর জন্য 62 হাজার ইউরো পাস করে।
এবং এখনকার জন্য, C40 রিচার্জ, একটি শক্তিশালী 300 kW (408 hp) এবং 660 Nm সহ একমাত্র কেনা যাবে৷ এটি দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত, একটি প্রতি অ্যাক্সেল (যা অল-হুইল ড্রাইভের গ্যারান্টি দেয়), এবং এটির উচ্চ ভর (2100 কেজির বেশি) সত্ত্বেও, এটি খুব দ্রুত 4.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছায়।
বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি 75 kWh (তরল) ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়, যা একটি WLTP চক্রে 441 কিলোমিটার পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করে৷ এটি 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে, যা ব্যাটারির চার্জের 0 থেকে 80% পর্যন্ত যেতে 37 মিনিটে অনুবাদ করে, অথবা বিকল্পভাবে, একটি ওয়ালবক্স ব্যবহার করে (অল্টারনেটিং কারেন্টে 11 কিলোওয়াট), সম্পূর্ণ ব্যাটারি চার্জ হতে প্রায় আট ঘন্টা সময় নেয়।
অবশেষে, প্রযুক্তিগত এবং নিরাপত্তা বিষয়বস্তুর উপর জোর দেওয়া হয়। Volvo C40 রিচার্জ নতুন Google-ভিত্তিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম নিয়ে এসেছে, যা সেই অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে অফার করে যা আমরা ব্যবহার করতে অভ্যস্ত, যেমন Google Maps বা Google Play Store, যা দূর থেকে আপডেট করা যায় এবং সক্রিয় নিরাপত্তার স্তরে এটি সজ্জিত হয়। বিভিন্ন ড্রাইভিং সহকারীর সাথে যা SUV (স্তর 2) এর আধা-স্বায়ত্তশাসিত ক্ষমতার গ্যারান্টি দেয়।