আসুন সৎ হতে দিন. এসইউভি এমনকি বাজারে আধিপত্য বিস্তার করতে পারে, কিন্তু যখন গ্রীষ্ম আসে, তখন অনেকেই এমন হতে পারে যারা তাদের চুলের সাথে বাতাসে, একটি শেষ বিকেলে, একটি রূপান্তরযোগ্য সাথে কল্পনা করে। অবিকল মত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওলেট যে আমাদের পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল।
এমন একটি সময়ে যখন জার্মান ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই ধরে নিয়েছে যে এটি কনভার্টিবলের অফার নিয়ে পুনর্বিবেচনা করবে, ই-ক্লাস ক্যাব্রিওলেট পরিসরে রয়ে গেছে এবং পর্তুগালে এর অফার দুটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং দুটি পেট্রোল ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীল।
মনে রাখবেন যে, বেশিরভাগ পেট্রোলহেডের জন্য, একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে একটি রূপান্তরযোগ্য বডির সাথে একত্রিত করা একটি স্টেক ছাড়াই একটি স্টেক অর্ডার করার সমতুল্য, আমরা মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই 220 ডি ক্যাব্রিওলেটকে পরীক্ষা করেছিলাম যে এটি "পাপ" কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য ” দারুণ এই “অনুমোদিত” বিয়ে।
অলক্ষ্যে যাওয়া একটি বিকল্প নয়
কনভার্টেবলের ক্ষেত্রে স্বাভাবিকের মতো, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওলেটটি যাওয়ার সাথে সাথে অনেকগুলি মাথা ঘুরিয়ে দেয়, এমন কিছু যা আমরা হুড খুললে আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যা 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত করা যেতে পারে, এবং যা সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেয়। হালকা টোন সহ মার্জিত অভ্যন্তরটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন।
এই পরীক্ষা থেকে কার্বন নির্গমন BP দ্বারা অফসেট হবে
আপনি কীভাবে আপনার ডিজেল, পেট্রল বা এলপিজি গাড়ির কার্বন নির্গমন অফসেট করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন।
সেখানে, আমাকে সামগ্রিক দৃঢ়তার প্রশংসা করতে হবে — হুড ভাল শব্দ নিরোধক গ্যারান্টি দেয় — এবং উপকরণগুলির চাক্ষুষ এবং স্পর্শকাতর আনন্দদায়কতা। ইতিমধ্যেই কম প্রশংসার যোগ্য, যেমনটা প্রত্যাশিত হতে পারে, পিছনের সিটে জায়গা, সেই জায়গাগুলিতে দীর্ঘ ট্রিপগুলি বিশেষভাবে আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় না।
ট্রাঙ্কের জন্য, এটি শীর্ষ সংরক্ষণের বিষয়ে "অনেক অভিযোগ" করে না, প্রক্রিয়াটিতে মাত্র 75 লিটার হারায় (385 লিটার থেকে 310 পর্যন্ত)।
হালকা টোন এবং কাঠের সমাপ্তির অভ্যন্তরটি নটিক্যাল বিশ্বকে উদ্ভাসিত করে।
আরাম উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা
গতিশীলভাবে, এটি বুঝতে অনেক কিলোমিটার লাগে না যে 4.83 মিটার দীর্ঘ রূপান্তরযোগ্য তার খেলাধুলাপূর্ণ গতিশীলতার জন্য আমাদের জয় করতে চায় না - বা এটি এর উদ্দেশ্যও নয়।রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ডাইরেক্ট স্টিয়ারিং এবং ভাল ওজন থাকা সত্ত্বেও, এটি সেই মজাকে ভুলে যায় যা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অনুমানযোগ্য এবং স্থিতিশীল পরিচালনার খরচে অনুমতি দিতে পারে।
তদুপরি, সাসপেনশনটি আরামের জন্য আরও উপযোগী, যা আমাদেরকে "ব্যাকড্রপ" হিসাবে সমুদ্রের সাথে দীর্ঘ সড়ক ভ্রমণের আমন্ত্রণ জানায়। এবং এই "নিশ্চিন্ত" এবং স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ চরিত্রের কারণেই ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি উপযুক্ত পছন্দ বলে মনে হতে শুরু করে...
আপনার পরবর্তী গাড়ী খুঁজুন:
ডিজেলের শব্দ
স্পষ্টতই আমি আপনাকে বলতে যাচ্ছি না যে আমরা খুব কমই বুঝতে পারি যে এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন। অবশ্যই, যখন আমরা এটিকে কাজে লাগাই তখন আমরা পেট্রল ইঞ্জিনের সিল্কি কাজ শুনতে পাই না, তবে চার-সিলিন্ডার ডিজেলের ঐতিহ্যবাহী বকবক শুনতে পাই। তবে তার সঙ্গে বসবাস করা মোটেও কঠিন নয়।
3800 rpm-এ 194 hp এবং 1600 এবং 2800 rpm-এর মধ্যে 400 Nm সহ, মার্সিডিজ-বেঞ্জের 2.0 l ই-ক্লাস ক্যাব্রিওলেটের 1870 কেজি সরানোর কাজের জন্য পর্যাপ্ত হিসাবে শুরু হয়, যা আমাদের ভালভাবে প্রিন্ট করতে দেয়। জার্মান কনভার্টেবল এর laid-ব্যাক চরিত্রের চেয়ে উচ্চ এমনকি আমন্ত্রণ জানানো হবে. যাইহোক, এটি মিতব্যয়ীতার মধ্যে রয়েছে যে এর সবচেয়ে বড় গুণটি নিহিত রয়েছে।
মোট আমাদের পাঁচটি ড্রাইভিং মোড (ব্যক্তিগত, খেলাধুলা, আরাম এবং ইকো) রয়েছে যা আমাদের মেজাজের প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করতে দেয়।
শান্তভাবে এবং খোলা রাস্তায় আমি গড়ে 3.6 l/100 কিমি হিসাবে কম পরিচালনা করেছি, এমনকি যখন আমি এটি আরও অন্বেষণ করেছি, তারা 7.5 l/100 কিমি এর বেশি যেতে পারেনি এবং প্রায় 1000 কিমি শেষে চাকা ঢেকে যায় জার্মান মডেলের গড় সেট করা হয়েছিল 4.8 লি/100 কিমি!
এবং এই মিতব্যয়িতাই এই ইঞ্জিনটিকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওলেটের জন্য একটি ভাল পছন্দ করে তোলে, বিশেষত যখন জার্মান প্রস্তাবের আরও স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ চরিত্রটিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়।
এখন, যেহেতু E-Class Cabriolet BMW M440i xDrive Cabrio-এর মত প্রস্তাবের গতিশীল অভিজ্ঞতা দিতে চায় না যেটি Miguel Dias পরীক্ষা করেছে, তাই ডিজেল ইঞ্জিন আমাদেরকে "বাইরে" বেশি সময় ধরে আরামদায়ক ড্রাইভিং উপভোগ করতে দেয়।
শব্দের জন্য, আপনি সর্বদা রেডিওর ভলিউম চালু করতে পারেন বা আপনার চারপাশের পরিবেশটি আরও ভালভাবে শুনতে সমস্ত জানালা খুলতে পারেন, তবে ধ্রুবক তালে ডিজেল "মৃদু গান গায়"৷ আমরা যখন তার সাথে আঁটসাঁট করি তখনই তার ডিজেল প্রকৃতি স্পষ্টভাবে সামনে আসে।
এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?
আমি ভাল করেই জানি যে একটি কনভার্টেবল ড্রাইভিং করার অভিজ্ঞতার বেশ কিছু "প্রং" রয়েছে এবং তাদের মধ্যে একটিতে একটি সুন্দর শব্দের সাথে একটি ইঞ্জিন রয়েছে। যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিন যেটি E 220 d Cabriolet কে শক্তি দেয় তার অনেক গুণ রয়েছে যে এটি আমাদেরকে এর "সবচেয়ে ঘন" ভয়েস ভুলে যেতে বাধ্য করে।
যারা কনভার্টেবল থাকার ব্যাপারে ভালো কিছু উপভোগ করতে চান, কিন্তু জ্বালানি খরচ নিয়ে বিশেষ উদ্বেগ ছাড়াই ভালো গতিতে দীর্ঘ কিলোমিটার ভ্রমণ ত্যাগ করতে চান না, তাদের জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই 220 ডি ক্যাব্রিওলেট আদর্শ। পছন্দ
এর ইঞ্জিনের গুণাবলীতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওলেট স্টুটগার্ট হাউসের প্রস্তাবনার সাধারণ গুণমান, বোর্ডে উচ্চ স্তরের স্বাচ্ছন্দ্য এবং একটি স্টাইল যা বর্তমান রয়েছে, এমনকি বাজারে আসার চার বছর পরেও।