ইউরোপীয় কমিশন এইমাত্র নতুন গাড়ির জন্য CO2 নির্গমন কমানোর জন্য প্রস্তাবের একটি সেট উপস্থাপন করেছে যা অনুমোদিত হলে — যেমন সবকিছু ইঙ্গিত করে যে এটি … — 2035 সালের প্রথম দিকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমাপ্তি নির্দেশ করবে।
লক্ষ্য হল নতুন গাড়ির কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের মাত্রা 2030 সালে 55% (2018 সালে ঘোষিত 37.5% এর বিপরীতে) এবং 2035 সালে 100% হ্রাস করা, যার অর্থ হল সেই বছরের পর থেকে সমস্ত গাড়ি অবশ্যই বৈদ্যুতিক হতে হবে (ব্যাটারি হোক না কেন) বা জ্বালানী কোষ)।
এই পরিমাপ, যা প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির অন্তর্ধানকেও বোঝায়, এটি একটি আইনী প্যাকেজের অংশ - যাকে বলা হয় "55 এর জন্য ফিট" - যার লক্ষ্য 1990 স্তরের তুলনায় 2030 সালের মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্গমনে 55% হ্রাস নিশ্চিত করা। সর্বোপরি, এটি 2050 সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতার দিকে আরেকটি সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ।
কমিশনের প্রস্তাব অনুসারে, "2035 সালের পর থেকে নিবন্ধিত সমস্ত নতুন গাড়ি অবশ্যই শূন্য-নির্গমনযোগ্য হতে হবে", এবং এটিকে সমর্থন করার জন্য, নির্বাহীর প্রয়োজন যে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রগুলি শূন্য নির্গমন সহ গাড়ি বিক্রয়ের উপর নির্ভর করে তাদের চার্জিং ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে৷
চার্জিং নেটওয়ার্ক শক্তিশালী করতে হবে
এইভাবে, প্রস্তাবগুলির এই প্যাকেজটি হাইড্রোজেন চার্জিং এবং রিফুয়েলিং স্টেশনগুলির নেটওয়ার্ককে শক্তিশালী করতে সরকারগুলিকে বাধ্য করে, যা প্রধান মহাসড়কে বৈদ্যুতিক চার্জারগুলির ক্ষেত্রে প্রতি 60 কিলোমিটারে এবং হাইড্রোজেনের রিফুয়েলিংয়ের জন্য প্রতি 150 কিলোমিটারে ইনস্টল করতে হবে।
"কঠোর CO2 মানগুলি শুধুমাত্র ডিকার্বনাইজেশনের দৃষ্টিকোণ থেকে উপকারী নয়, তবে বৃহত্তর শক্তি সঞ্চয় এবং উন্নত বায়ু মানের মাধ্যমে নাগরিকদের সুবিধা প্রদান করবে", নির্বাহীর প্রস্তাবে পড়া যেতে পারে।
"একই সময়ে, তারা উদ্ভাবনী শূন্য-নিঃসরণ প্রযুক্তি এবং রিচার্জিং এবং রিফুয়েলিং অবকাঠামো স্থাপনে স্বয়ংচালিত খাতের বিনিয়োগ উভয়কেই গাইড করার জন্য একটি স্পষ্ট, দীর্ঘমেয়াদী সংকেত প্রদান করে," ব্রাসেলস যুক্তি দেয়৷
আর এভিয়েশন সেক্টর?
ইউরোপীয় কমিশনের প্রস্তাবের এই প্যাকেজটি গাড়ির (এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন) ছাড়িয়ে গেছে এবং একটি নতুন প্রবিধানেরও প্রস্তাব করেছে যা বিমান চলাচল সেক্টরে জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে টেকসই জ্বালানীতে দ্রুত রূপান্তর সমর্থন করে, যার লক্ষ্য কম দূষণকারী বায়ু ভ্রমণ করার লক্ষ্যে। .
কমিশনের মতে, "ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিমানবন্দরগুলিতে টেকসই বিমান জ্বালানীর ক্রমবর্ধমান মাত্রা পাওয়া যায়" তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ, সমস্ত এয়ারলাইনগুলি এই জ্বালানিগুলি ব্যবহার করতে বাধ্য।
এই প্রস্তাবটি "বিমান চালনার জন্য সবচেয়ে উদ্ভাবনী এবং টেকসই জ্বালানীর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যেমন সিন্থেটিক জ্বালানী, যা জীবাশ্ম জ্বালানির তুলনায় 80% বা 100% পর্যন্ত নির্গমন সাশ্রয় করতে পারে"।
এবং সামুদ্রিক পরিবহন?
ইউরোপীয় কমিশন টেকসই সামুদ্রিক জ্বালানি এবং শূন্য-নির্গমন সামুদ্রিক চালনা প্রযুক্তি গ্রহণকে উত্সাহিত করার জন্য একটি প্রস্তাবও পেশ করেছে।
এই জন্য, নির্বাহী ইউরোপীয় বন্দরগুলিতে কলকারী জাহাজগুলির দ্বারা ব্যবহৃত শক্তিতে উপস্থিত গ্রীনহাউস গ্যাসের স্তরের জন্য একটি সর্বোচ্চ সীমার প্রস্তাব করেছে।
মোট, পরিবহন খাত থেকে CO2 নির্গমন "আজকের মোট EU নির্গমনের এক চতুর্থাংশের জন্য অ্যাকাউন্ট এবং অন্যান্য খাতের বিপরীতে, এখনও বাড়ছে"। সুতরাং, "2050 সালের মধ্যে, পরিবহন থেকে নির্গমন অবশ্যই 90% হ্রাস পাবে"।
পরিবহন সেক্টরের মধ্যে, অটোমোবাইলগুলি সবচেয়ে বেশি দূষিত করে: সড়ক পরিবহন বর্তমানে 20.4% CO2 নির্গমনের জন্য, 3.8% এর জন্য বিমান চলাচল এবং 4% এর জন্য সামুদ্রিক পরিবহন দায়ী।