সংস্কার করা হুন্ডাই সান্তা ফেও মেইনগুলির সাথে সংযুক্ত হতে পারে৷ সব দাম

পুনর্নবীকরণ হুন্ডাই সান্তা ফে , প্রায় 10 মাস আগে উপস্থাপিত, সবেমাত্র পর্তুগিজ বাজারে এসেছে এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ এর দাম 58 950 ইউরো থেকে শুরু হয়েছে৷

যদিও বর্তমান প্রজন্মটি 2018 সালে চালু করা হয়েছিল, দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডটি ইউরোপে উপলব্ধ তার সবচেয়ে বড় SUV-তে একটি গভীর সংস্কার করেছে, যা এই আপডেটে নিজেকে একটি পুনরুদ্ধার করা চিত্রের সাথে উপস্থাপন করে।

সম্মুখভাগটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং “T”-এ একটি নতুন উজ্জ্বল স্বাক্ষর অর্জন করেছে — সম্পূর্ণ LED — এবং একটি গ্রিল যা কার্যত মডেলের সম্পূর্ণ প্রস্থে প্রসারিত হয়েছে।

পিছনে, এবং পার্থক্য এত চিহ্নিত না হওয়া সত্ত্বেও, পরিবর্তন আছে. উদাহরণস্বরূপ, বাম্পারটি সম্পূর্ণ নতুন, যেমন আলোকিত স্বাক্ষর, যেটিতে এখন একটি প্রতিফলিত স্ট্রিপ রয়েছে যা পুনরায় ডিজাইন করা অপটিক্সে যোগদান করে।

এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল নতুন 20″ চাকা (ঐচ্ছিক), এই মডেলের জন্য প্রথম এবং সাইড স্কার্ট এবং বাম্পার এবং হুইল আর্চ সুরক্ষা বডিওয়ার্কের মতো একই রঙে থাকার সম্ভাবনা।

নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে রিস্টাইল করা হচ্ছে

সংস্কার করা হুন্ডাই সান্তা ফে একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে যা মডেলটির বিদ্যুতায়নের দরজা খুলে দেয়। একটি মডেল পরিবর্তন প্ল্যাটফর্মগুলিকে রিস্টাইলিংয়ে দেখা মোটেও সাধারণ নয়, তবে এই SUV-এর সাথে ঠিক এটাই ঘটেছে, যা ইউরোপে এই তৃতীয় প্রজন্মের প্ল্যাটফর্মটি আত্মপ্রকাশ করে।

হুন্ডাই বলেছে যে নতুন প্ল্যাটফর্মটি ইঞ্জিনের বগির মাধ্যমে একটি নতুন বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে একীভূত করে, যা আরও ভালো তাপ অপচয়ের অনুমতি দেয় এবং নীচের দিকের ফ্ল্যাটার হাইলাইট করে, যা এরোডাইনামিক স্থিতিশীলতার উন্নতি করে।

কিন্তু নতুন প্ল্যাটফর্মের সুবিধা এখানে শেষ হয় না। এটা ঠিক যে এই বেসটি বেশ কিছু ভারী উপাদানকে নীচে রাখার অনুমতি দেয়, এইভাবে সান্তা ফে-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে উন্নত করে।

এই উদ্ভাবনের প্রভাব অভ্যন্তরীণ অংশেও অনুভূত হয়, যার ফলে দ্বিতীয় সারির আসনগুলির মধ্যে উপলব্ধ স্থানটি প্রসারিত হয়েছে। এবং স্থানের কথা বলতে গেলে, এটি বলা গুরুত্বপূর্ণ যে সংস্কার করা সান্তা ফে-এর সমস্ত সংস্করণ পর্তুগালে সাতটি স্ট্যান্ডার্ড আসন সহ পাওয়া যাবে।

বোর্ডে আরও প্রযুক্তি

এই সান্তা ফে-র ভিতরে উঁকি দেওয়ার সাথে সাথে আমরা বুঝতে পারি যে ভিতরের উদ্ভাবনগুলিও তাৎপর্যপূর্ণ, নতুন সেন্টার কনসোল থেকে শুরু করে, উত্থিত এবং ভাসমান।

সেখানেই আমরা এখন ট্রান্সমিশনের নতুন শিফট-বাই-ওয়্যার সুইচ এবং একটি নতুন টেরেইন মোড সুইচ খুঁজে পাচ্ছি, যা ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করে বা অফ-রোড ড্রাইভ করার সময় ভূখণ্ডের ধরনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পরামিতি পরিবর্তন করে।

সেন্টার কনসোলের উপরে, আরেকটি বড় খবর: ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের টাচস্ক্রিন 7" থেকে উদার 10.25" (স্ট্যান্ডার্ড) হয়েছে, এখন নতুন 12.3 ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের সাথে যুক্ত হচ্ছে।

হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে স্মার্টফোনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং সিস্টেম, হেড-আপ ডিসপ্লে, ড্রাইভার মনোযোগ সতর্কতা ব্যবস্থা এবং ক্রেল সাউন্ড সিস্টেম। তবে সবচেয়ে বড় উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল এমনকি রিমোট পার্কিং অ্যাসিস্ট যা নাম অনুসারে একটি বুদ্ধিমান রিমোট পার্কিং সহকারী, যা চাবি ব্যবহার করে ড্রাইভারকে দূরবর্তীভাবে পার্কিং স্পেস থেকে গাড়িটি স্থাপন বা সরাতে দেয়।

এখন বিদ্যুতায়িত…

পূর্বে শুধুমাত্র ডিজেল বিকল্পগুলির সাথে পর্তুগালে উপলব্ধ ছিল, সান্তা ফে এই ইঞ্জিনটি বজায় রাখে (যা বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে), কিন্তু এখন দুটি বিদ্যুতায়িত প্রস্তাব চালু করা হয়েছে: একটি হাইব্রিড এবং একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড।

তবে ডিজেল দিয়ে শুরু করা যাক। 2.2 লিটার ক্ষমতা সহ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একই রয়ে গেছে, তবে এটি একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট পেয়েছে, একটি ইঞ্জেকশন সিস্টেম বেশি চাপ সহ এবং ব্লকটি লোহা থেকে অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি, কম ওজনের 19.5 কেজিতে পরিবর্তন করা হয়েছে।

বিপরীত পথে চলার সময়, শক্তি 202 hp-এ বেড়েছে, যদিও সর্বাধিক টর্ক 440 Nm রয়ে গেছে৷ এই সমস্ত শক্তি একটি আট-স্পীড DCT গিয়ারবক্সের মাধ্যমে একচেটিয়াভাবে দুটি সামনের চাকায় পাঠানো হয়৷

হাইব্রিড সংস্করণ, শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ, 1.49 kWh ক্ষমতার লিথিয়াম-আয়ন পলিমার ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি 60 hp বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে 1.6 T-GDi ইঞ্জিনকে একত্রিত করে৷ ফলাফল হল 230 hp এর সম্মিলিত শক্তি এবং 350 Nm সর্বোচ্চ টর্ক, যা একটি নতুন ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকায় পাঠানো হয়।

58 কিমি বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন

প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণটি সংস্কার করা সান্তা ফে-এর সবচেয়ে প্রত্যাশিত রূপ এবং প্রচলিত হাইব্রিড ভেরিয়েন্টের মতো একই 1.6 T-GDi ইঞ্জিনের অংশ। যাইহোক, এটি 91 এইচপি সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা 13.8 kWh ক্ষমতা সহ একটি লিথিয়াম-আয়ন পলিমার ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়৷

এই "কাপলিং" এর ফলাফল হল 265 hp এর সম্মিলিত শক্তি এবং 350 Nm সর্বাধিক টর্ক, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চারটি চাকায় বিতরণ করা হয়। 100% বৈদ্যুতিক মোডে, Hyundai Santa Fe পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারবে 58 কিমি কম্বাইন্ড সাইকেলে (WLTP) এবং সিটি সাইকেলে 69 কিমি।

আর দাম?

পুনর্নবীকরণকৃত হুন্ডাই সান্তা ফে-এর পরিসরটি শুধুমাত্র ভ্যানগার্ডের সরঞ্জামের স্তর দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, যা বিলাসবহুল প্যাকের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে।

ডিজেল 2.2 CRDi এবং হাইব্রিড 1.6 HEV সংস্করণগুলি অবিলম্বে বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ এবং আগামী কয়েক দিনের মধ্যে পর্তুগালে দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডের ডিলারদের কাছে পৌঁছাবে৷ প্লাগ-ইন 1.6 PHEV হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট শুধুমাত্র জুলাই মাসে দেশীয় বাজারে আসে।

হুন্ডাই সান্তা ফে এর দাম
সংস্করণ	অগ্রগামী	ভ্যানগার্ড + লাক্সারি প্যাক
2.2 CRDi (ডিজেল)	€58,950	€60,450
1.6 HEV (হাইব্রিড)	€59,475	€60,725
1.6 PHEV (প্লাগ-ইন হাইব্রিড)	€64,900	66 150 €