Brabus, বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত প্রশিক্ষক, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস স্টেশন পরিসরের জন্য একটি স্পোর্টস কিট ঘোষণা করেছে৷
ভিতরে এবং বাইরে, পার্থক্য কুখ্যাত হয়. ব্রাবাসের দ্বারা উপলব্ধ করা কিটের আগ্রাসীতা মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস স্টেশনটিকে সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত করে। নিঃস্বার্থ ফ্যামিলি ভ্যান থেকে স্পোর্টস ভ্যানে, মাত্র কয়েকটি বিবরণ পরিবর্তন করা হয়েছিল।
মিস করবেন না: এই মাসে, সবচেয়ে আমূল মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িগুলির মধ্যে একটি 25 বছর পূর্ণ করেছে৷ আপনি কি জানেন এটা কি?
AMG লাইনের সাথে সজ্জিত সংস্করণ থেকে শুরু করে, Brabus টাইটানিয়াম অনুকরণ করার জন্য ফিনিশ সহ সামনের দিকে একটি স্পোলিয়ার যুক্ত করেছে এবং পিছনে একটি উদার আকারের এয়ার ডিফিউজার এবং চারটি চোখ ধাঁধানো নিষ্কাশন আউটলেট যুক্ত করেছে। সি-ক্লাস প্রোফাইলের দিকে তাকালে, যা সবচেয়ে বেশি দাঁড়ায় তা হল 20-ইঞ্চি চাকা (সামনে 225/35 ZR20 এবং পিছনে 255/30 ZR20) যেগুলি এই মার্সিডিজ থেকে বিলস্টেইনের একটি সাসপেনশন কিট পরিচালনা করতে শুরু করে- 30 মিমি-এর কম উচ্চতায় ব্রাবাসের ক্লাস সি স্টেশন।
ভিতরে, ব্রাবাসের আক্রমনাত্মক ছোঁয়া অব্যাহত রয়েছে, যথা একচেটিয়া কার্পেট, চামড়ায় আচ্ছাদিত বেশ কয়েকটি প্যানেল এবং আলকান্তার, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং 340 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত স্নাতক সহ স্পিডোমিটার। সর্বনিম্ন বলতে একটি আশাবাদী মান... অন্তত নয় কারণ শক্তি বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্য নয়:
C180 - আরও 21hp (15 kW) এবং 50 Nm;
C200 - আরও 41hp (30 kW) এবং 30 Nm;
C250 - আরো 34hp (25 kW) এবং 50 Nm;
C220 BlueTEC - আরো 35hp (26 kW) এবং 50 Nm;
C250 BlueTEC - আরও 31hp (22kW) এবং 50Nm;
এই সমস্ত শক্তি লাভগুলি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক ব্যবস্থাপনার পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করে অর্জিত হয়েছিল। ইমেজ গ্যালারির সাথে থাকুন:
Facebook এবং Instagram আমাদের অনুসরণ করতে ভুলবেন না