জার্মান ব্র্যান্ড সবেমাত্র 2014 মার্সিডিজ সি-ক্লাসের প্রথম অফিসিয়াল ফটোগুলি উন্মোচন করেছে: স্বাভাবিক সূত্র কিন্তু নতুন যুক্তি সহ৷
প্রথম প্রজন্ম থেকে, স্টুটগার্টের বাড়ির ডি-সেগমেন্ট মডেলরা নিজেদেরকে তাদের বড় ভাই এস-ক্লাসের ছোট শিষ্য হিসাবে ধরে নিয়েছে৷ 2014 মার্সিডিজ সি-ক্লাসের এই নতুন প্রজন্মে, এই সত্যটি আগের চেয়ে আরও বেশি সত্য৷ লাইন, প্রযুক্তি এবং অনুপ্রেরণা সরাসরি মার্সিডিজ এস-ক্লাস থেকে পাওয়া যায়।
এবং সবাই জানে, এমন একটি গাড়ির পদাঙ্ক অনুসরণ করা যা অনেকের দ্বারা স্বয়ংচালিত শিল্পের "আর্ট অফ দ্য আর্ট" হিসাবে বিবেচিত হওয়া সবার জন্য নয়। মার্সিডিজ এটি জানে, এবং তাই এটি সি-ক্লাসের বিকাশের যত্ন নিয়েছে, অনেকের মধ্যে একটি নয়, বরং এটির অংশের মধ্যে রেফারেন্স হওয়ার জন্য। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়েছিল, যখন নতুন মার্সিডিজ সি-ক্লাসের প্রথম ছবিগুলি উপস্থিত হয়েছিল, এখানে প্রথম হাতে Razão Automóvel-এ প্রকাশিত হয়েছিল৷
সূত্রটি অতীত প্রজন্মের মতোই, তবে মার্সিডিজ "মশলা" এর গুণমান উন্নত করেছে। পড়ুন: নির্মাণের গুণমান; নকশা; প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু; গতিশীল আবেদন; এবং বাসযোগ্যতা। সর্বোপরি, সিএলএ পরিসরে প্রবর্তনের সাথে সাথে, সি-ক্লাস আর স্টার ব্র্যান্ডের সেলুনগুলির প্রবেশদ্বার নয়, এবং তাই এটিকে বাড়তে হয়েছিল। CLA (যা বর্তমান ক্লাস C-এর চেয়ে দীর্ঘ) থেকে বড় হতে হবে এবং অভ্যন্তরটির বাসযোগ্যতা এবং আরাম বাড়াতে বাড়ান।
অভ্যন্তর, যা ইতিমধ্যে এখানে দেখানো হয়েছে, সম্পূর্ণ নতুন. কিন্তু তা সত্ত্বেও এটি স্টাইলিস্টিক লাইন অনুসরণ করে যা ইতিমধ্যেই মার্সিডিজ এ-ক্লাসে আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে, কেন্দ্র কনসোলে হাইলাইট করা ডিসপ্লে বিশিষ্টতা চিহ্নিত করে। তা ছাড়া, নতুন "সি" এর অভ্যন্তরটিও সর্বশেষ এস-ক্লাসের লাইন দ্বারা অনুপ্রাণিত।
যতদূর প্রযুক্তি উদ্বিগ্ন, মার্সিডিজ তার নতুন "বেবি এস"-এর পরিষেবায় সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সবচেয়ে ভাল কাজ করেছে৷ আমরা উদাহরণ স্বরূপ, এয়ারমেটিক সাসপেনশনের কথা বলছি, যেটি সেগমেন্টে একেবারে প্রথম এবং যা একটি স্ব-সমতলকরণ অভিযোজিত ড্যাম্পিং সিস্টেম ছাড়া আর কিছুই নয়, যা একটি বিকল্প হিসাবে উপস্থিত হওয়া উচিত। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, নতুন 2014 মার্সিডিজ সি-ক্লাস তিনটি স্বতন্ত্র মোড সহ প্রচলিত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত হবে: আরাম; স্বাভাবিক এবং খেলাধুলাপ্রি়।
স্থান এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি সত্ত্বেও, সি-ক্লাসের এই প্রজন্মটি তার পূর্বসূরির তুলনায় হালকা হতে পরিচালনা করে। এটি ব্র্যান্ডের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির জন্য নতুন মডুলার এমআরএ প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ। এই প্ল্যাটফর্মটি গ্রহণ করার সাথে সাথে, জার্মান ব্র্যান্ডটি 100 কেজির বেশি ওজন হ্রাস এবং শক্তি দক্ষতায় 20% বৃদ্ধির ঘোষণা দেয়৷
ইঞ্জিনগুলির জন্য, প্রথম পর্যায়ে নতুন মার্সিডিজ সি-ক্লাস মাত্র তিনটি ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ হবে: একটি ডিজেল এবং দুটি পেট্রোল৷
প্রথমটি হবে C 220 BlueTec যা 170hp শক্তি এবং 400Nm টর্ক সহ 2.2 লিটার ফোর-সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করে। এই ইঞ্জিনের জন্য, স্টুটগার্ট ব্র্যান্ড শুধুমাত্র 4L/100km খরচ এবং 103g/km নির্গমনের প্রতিশ্রুতি দেয়। কর্মক্ষমতা হিসাবে, এই ইঞ্জিনের 170hp অনুভূত হয়: 0-100km/h মাত্র 8.1 সেকেন্ডে।
পেট্রোল ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন স্তরে আমরা C180 পাই যা 156hp এবং 250Nm টর্ক সহ 1.6 লিটার টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করে। কর্মক্ষমতা আকর্ষণীয়: 0-100km/h 8.2 সেকেন্ডে। খরচ এই ইঞ্জিনগুলির দ্বারা প্রতিশ্রুতি অনুসারে সঙ্গতিপূর্ণ: প্রতি 100 কিলোমিটারে 5 লিটার এবং 116 গ্রাম/কিমি নির্গমন।
আপাতত, পেট্রল পরিসরের শীর্ষে আমরা C200 পাই যা একটি টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করে, কিন্তু 2 লিটার ক্ষমতা সহ। কার্যক্ষমতা তিনটি ইঞ্জিনের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয়: 0-100km/h 7.5 সেকেন্ডে। খরচ স্বাভাবিকভাবেই সব থেকে বেশি, প্রায় 5.3 লিটার/100 কিমি।
দ্বিতীয় পর্যায়ে, লঞ্চ পর্বের পরে, নতুন ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হবে এবং অবশ্যই, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত মার্সিডিজ সি-ক্লাস এএমজি পরিবার। পর্তুগালে বিক্রয় 2014 এর প্রথম ত্রৈমাসিকের শেষে শুরু হওয়া উচিত। অফিসিয়াল উপস্থাপনা ডেট্রয়েট মোটর শো-এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।
