কয়েক মাস আগে "Direzione Cor Tauri" পরিকল্পনা উন্মোচন করার পর, Lamborghini-এর নির্বাহী পরিচালক স্টেফান উইঙ্কেলম্যান সান্ত'আগাটা বোলোগনিজ ব্র্যান্ডের ভবিষ্যৎ সম্পর্কে "অনেকটা ঘোমটা তুলেছেন"।
ব্রিটিশ প্রকাশনা অটোকারের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, উইঙ্কেলম্যান অ্যাভেন্টাদোরের উত্তরসূরি সম্পর্কে কথা বলে শুরু করেছিলেন, যার আগমন 2023 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।
যেহেতু আমরা অগ্রসর হয়েছি এটি V12 ইঞ্জিনের প্রতি বিশ্বস্ত থাকবে এবং বিদ্যুতায়িত হবে, তবে এই বিদ্যুতায়ন Sián-এর মতো একটি সুপারকন্ডেন্সারের উপর ভিত্তি করে করা হবে না, নতুন সুপারকার নিজেকে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসেবে ধরে নিবে।
পরিবর্তনের কারণ জানতে চাইলে ড প্রচলিত ব্যাটারি দ্বারা সুপারকন্ডেন্সার, স্টেফান উইঙ্কেলম্যান ব্যাখ্যা করেছেন: "একটি সুপারক্যাপাসিটর, আমাদের মতে, একটি ক্রান্তিকালীন প্রযুক্তি যা ভবিষ্যতে নির্গমন হ্রাসের জন্য আমাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না।"
"2023/2024 সালের মধ্যে", তিনি উপসংহারে এসেছিলেন, "2025 সালের মধ্যে 50% পর্যন্ত CO2 নির্গমন কমাতে আমরা আমাদের সম্পূর্ণ পরিসরকে হাইব্রিডাইজ করব৷ একটি সুপারক্যাপাসিটর এটি করতে সক্ষম হবে না৷ আমি মনে করি হাইব্রিডাইজেশন একটি ভাল সমাধান।"
একটি যুগের শেষ
ইতালীয় ব্র্যান্ডের আরও "বিবর্তনীয়" দৃষ্টিভঙ্গি বেছে নেওয়ার জন্য ব্র্যান্ডের বিদ্যুতায়ন একটি যুগের শেষ নয় বলে জোর দিয়ে বলা সত্ত্বেও, এটা অনস্বীকার্য যে ল্যাম্বরগিনি অ্যাভেন্টাদরের বর্তমান প্রজন্মের সমাপ্তির সাথে, একটি ঐতিহাসিক অধ্যায়। ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডটি বন্ধ হয়ে গেছে।
সর্বোপরি, Aventador হবে ট্রান্সলপাইন ব্র্যান্ডের শেষ রোড মডেল যা কোনো সহায়তা ছাড়াই বায়ুমণ্ডলীয় V12 ইঞ্জিন ব্যবহার করবে, এই ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক, এবং এটি Lamborghini-এর সবচেয়ে সফল V12 ইঞ্জিন মডেল।
সম্ভবত এই সমস্ত কিছুর কারণে, তারা একটি বিশেষ বিদায়ী সংস্করণ তৈরি করেছে, Aventador LP 780-4 Ultimae, যা আমরা আপনাকে কয়েক সপ্তাহ আগে বলেছিলাম এবং যা স্টেফান উইঙ্কেলম্যান এইভাবে বর্ণনা করেছিলেন: “The Ultimae তার ধরণের শেষ। এটা খুব বিশেষ কিছু. এটি সীমিত, তাই আমাদের গ্রাহকরা এটির প্রশংসা করবে।"
বিদ্যুতায়ন ভবিষ্যত, কৃত্রিম জ্বালানী আসলে নয়
V12-এর হাইব্রিডাইজেশন ছাড়াও, Lamborghini-এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মুহূর্ত হবে আগমন, উইঙ্কেলম্যান নিশ্চিত করেছেন, এর প্রথম 100% বৈদ্যুতিক মডেল।
যাইহোক, গুজবগুলির দ্বারা যা সামনে রাখা হয়েছিল তার বিপরীতে, এটি একটি SUV নয়, একটি 2+2 GT হওয়া উচিত, যদিও এই মডেলটির চূড়ান্ত বিন্যাস কী হবে তা দেখতে বাকি রয়েছে - এটি একটি কুপে হবে, বা একটি সেলুন, 2008 স্টক ধারণার মত?
হুরাকানের ভবিষ্যত এবং এর বায়ুমণ্ডলীয় V10 এর ভাগ্যের জন্য, স্টিফান উইঙ্কেলম্যান গোপনে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, শুধুমাত্র এই বলে যে 2024 সালের জন্য পূর্বাভাসিত পরিসরের সম্পূর্ণ সংকরায়ন পর্যন্ত এখনও অনেক সময় বাকি আছে।
এইভাবে, কার্যনির্বাহী নিজেকে এই বলে সীমাবদ্ধ করে: “এটি সম্পর্কে কথা বলা এখনও একটু তাড়াতাড়ি। আমরা 2021 এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছি (...) 2022 সালে, আমাদের দুটি নতুন রিলিজ থাকবে, হুরাকান এবং উরুসের উপর ভিত্তি করে, এবং তারপর 2023 এবং 2024 সালে আমরা সম্পূর্ণ পরিসরকে হাইব্রিডাইজ করব”।
অবশেষে, যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে সিন্থেটিক জ্বালানী বায়ুমণ্ডলীয় V12কে বিদ্যুতায়ন ত্যাগ করার অনুমতি দিতে পারে, তখন ল্যাম্বরগিনির সিইও অনড় ছিলেন: “আমার মতে, না। আমরা হাইব্রিডাইজেশনে প্রবেশ করছি, যা শুধুমাত্র একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল, আমরা ইতিমধ্যে সেই ইঞ্জিনগুলির শীর্ষে পৌঁছেছি। দুটির সমন্বয় একটি একক ইঞ্জিনের চেয়ে ভালো”।