দ্য Volkswagen ID.4 GTX নতুন উপাধিতে আত্মপ্রকাশকারী প্রথম ব্যক্তি, যেটির ঐতিহাসিক এবং শ্রদ্ধেয় GTI উপাধির সাথে অভিন্ন অবস্থান থাকবে। আইডি বৈদ্যুতিক মডেলের ক্রমবর্ধমান পরিবার থেকে চেহারা এবং পারফরম্যান্স উভয় ক্ষেত্রেই স্পোর্টিয়ার সংস্করণগুলি সনাক্ত করা তার উপর নির্ভর করবে। জার্মান ব্র্যান্ডের।
সামনের অ্যাক্সেলে একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটরের উপস্থিতির দ্বারা কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা হয় — অ্যাসিঙ্ক্রোনাস — যা স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস রিয়ার মোটর (204 hp বা 150 kW) এর সাথে 299 hp (220 kW) পর্যন্ত সর্বোচ্চ শক্তি বাড়ায় এবং দেয় বৈদ্যুতিক এসইউভিতে অল-হুইল ড্রাইভ। ID.4 GTX এইভাবে 6.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যেখানে সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।
এই সবগুলিকে শক্তি দেয় একটি 486 kg 77 kWh ব্যাটারি, যা প্ল্যাটফর্মের মেঝেতে অবস্থিত — এবং একটি খুব কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র নিশ্চিত করে, এমনকি একটি SUV-এর জন্যও — যা ID.4 GTX-কে একটি WLTP সম্মিলিত চক্রের পরিসর দেয় 480 কিলোমিটার।
ভক্সওয়াগেন গ্যারান্টি দেয় যে আট বছর বা 160 হাজার কিলোমিটার পরেও ব্যাটারির মূল ক্ষমতার 70% থাকবে।
একটি স্ট্যান্ডার্ড মোড 3 তারের সাথে, ID.4 GTX 11 কিলোওয়াট বিকল্প কারেন্ট চার্জ করে। একটি দ্রুত চার্জিং স্টেশনে, সরাসরি কারেন্ট সহ, যেমন আমরা নতুন IONITY স্টেশনগুলিতে দেখতে পাচ্ছি, প্রায় আধা ঘন্টায় 300 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন যোগ করা সম্ভব হওয়ায় 125 কিলোওয়াট চার্জ করা সম্ভব।
একটি বিকল্প হিসাবে নির্বাচিত চ্যাসিস
একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ আইডি ব্যতীত, অবশিষ্ট ID.4 এর জন্য গতিশীলভাবে কোন পার্থক্য রিপোর্ট করা হয় না।
ঐচ্ছিক স্পোর্ট প্যাকেজটি প্রগতিশীল স্টিয়ারিং গ্রহণ করার সময় ID.4 GTX 15 মিমি মাটির কাছাকাছি নিয়ে আসে। এছাড়াও একটি স্পোর্ট প্লাস প্যাকেজ থাকবে, যা অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন (DCC) যোগ করে।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, 20″ বা, ঐচ্ছিকভাবে, 21″ স্ট্যান্ডার্ড চাকার চাকার মাধ্যমে মাটির সাথে যোগাযোগ করা হয়, সামনের (235 মিমি) তুলনায় পিছনের দিকে (255 মিমি) টায়ারগুলি চওড়া হয়।
সামনের দিকে, 358 মিমি ব্যাসের ডিস্ক দ্বারা ব্রেক করা হয়, যখন পিছনে, অন্যান্য ID.4 এর মতো, এটি ড্রাম ব্যবহার করে। ID.4-এর মতো বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির পুনর্জন্মগত ব্রেকিং রয়েছে — 0.3 গ্রাম অবধি হ্রাস করতে সক্ষম — যাতে হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির কম প্রয়োজন হয়, ড্রামগুলি আরও লাভজনক, কম সমাধান হিসাবে প্রমাণিত হয়। এবং রক্ষণাবেক্ষণ।
আরো বিশিষ্ট
ঘোষিত বর্ধিত শক্তি এবং কর্মক্ষমতা ছাড়াও, ID.4 GTX-কে নতুন নান্দনিক বিবরণ দ্বারাও আলাদা করা হয়েছে, যদিও ভিজ্যুয়াল বিচক্ষণতা বেছে নেওয়া পথ বলে মনে হয়।
বেশ কিছু উপাদান রয়েছে যা বডিওয়ার্কের রঙে পরিবর্তিত হয়, যেমন দরজার নিচের দিকের প্লাস্টিকের সুরক্ষা এবং আরও কিছু উপাদান রয়েছে যেগুলি তাদের ধাতব স্বর হারায় এবং একটি কালো টোন লাভ করে, যেমন সরাসরি জানালার উপরে ফ্রেম স্তম্ভ D গঠন করে। বায়ু গ্রহণ (আসল এবং নকল উভয়ই) এখন চকচকে কালো রঙে শেষ হয়েছে এবং GTX প্রতীকটি ফেন্ডার এবং পিছনে উপস্থিত রয়েছে।
কিন্তু সম্ভবত যেটি ভক্সওয়াগেন ID.4 GTX-কে বাকি ID.4 থেকে আলাদা করে তা হল বাইরের আলো। GTX-এ এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে IQ.LIGHT LED ম্যাট্রিক্স হেডল্যাম্প রয়েছে এবং সামনের বাম্পারের পাশের প্রান্তে কুলুঙ্গিতে সমন্বিত তিনটি অতিরিক্ত LED-এর দুটি গ্রুপের উপস্থিতির জন্য একটি অনন্য উজ্জ্বল স্বাক্ষরও অর্জন করেছে।
পিছনে, আলোও প্রাধান্য লাভ করে যেখানে অপটিক্যাল গ্রুপগুলি এখন 3D LED, নয়টি স্বাধীন ফাইবার অপটিক কেবল উপাদানের সমন্বয়ে গঠিত।
অভ্যন্তরে, পার্থক্যগুলি একটি অনন্য রঙের স্কিমে ফুটে ওঠে। সোল নামে একটি প্রধান গাঢ় টোন রয়েছে, ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশে এবং নীল (এক্স-ব্লু) এর গাঢ় টোন সহ দরজায় চামড়ার মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পরিপূরক, যা লাল সন্নিবেশের সাথে বৈপরীত্য, অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে (স্টিয়ারিং) চাকা, স্টিয়ারিং কলাম, যন্ত্র প্যানেল এবং দরজা সন্নিবেশ) চকচকে কালো।
এখানেও, GTX উপাধিটি একটি বিশিষ্ট স্থান দখল করে, স্টিয়ারিং হুইল, দরজার সিল এবং সামনের আসনগুলির হেডরেস্টে প্রদর্শিত হয়। প্যাডেলগুলি স্টেইনলেস স্টিলের এবং বাকি আইডি পরিবারের থেকে "প্লে অ্যান্ড পজ" মোটিফের পুনরাবৃত্তি করে৷
কখন আসে?
নতুন Volkswagen ID.4 GTX আগামী গ্রীষ্মে আসার কথা, কিন্তু পর্তুগালের দাম এখনও জানা যায়নি।
