তাদের অনেক "বড় ভাই" নিজেদেরকে বিদ্যুতায়িত করতে দেখার পরে, ক্লাস Aও তাই করেছিল এবং ফলাফল ছিল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ 250 এবং যা আমাদের ইউটিউব চ্যানেলের অন্য ভিডিওতে দেখা যাচ্ছে।
নান্দনিকভাবে, প্রথম A-ক্লাস প্লাগ-ইন হাইব্রিডটি কার্যত একটি দহন ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত A-ক্লাসের সাথে প্রায় একই রকম, মিলগুলি অভ্যন্তর পর্যন্ত বিস্তৃত, যেখানে পার্থক্যগুলি ইনফোটেইনমেন্টের নির্দিষ্ট মেনুগুলির একটি সেটের চেয়ে সামান্য বেশি হয়ে যায়। প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমের কার্যকারিতা সম্পর্কে সিস্টেম।
মেকানিক্সের ক্ষেত্রে, Mercedes-Benz A 250 e 1.33 l ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে 75 kW বা 102 hp বৈদ্যুতিক মোটর (যা দহন ইঞ্জিনের জন্য স্টার্টার হিসাবেও কাজ করে) এর সাথে 218 hp (160 kW) এর সম্মিলিত শক্তি প্রদান করে। ) এবং 450 Nm এর সম্মিলিত সর্বোচ্চ টর্ক।
বৈদ্যুতিক মোটরকে চালিত করা হল একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যার ক্ষমতা 15.6 kWh। চার্জ করার ক্ষেত্রে, অল্টারনেটিং কারেন্ট (AC) সহ একটি 7.4 kW ওয়ালবক্সে ব্যাটারি 10% থেকে 100% এ যেতে 1h45 মিনিট সময় নেয়। ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি) দিয়ে, মাত্র 25 মিনিটে ব্যাটারি 10% থেকে 80% পর্যন্ত রিচার্জ করা যায়। 100% বৈদ্যুতিক মোডে ঘোষিত স্বায়ত্তশাসনের মধ্যে রয়েছে 60 এবং 68 কিমি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
উপস্থাপনাগুলি তৈরি করার পরে, একটি খুব সহজ প্রশ্ন উঠেছে: মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ 250 ই কি একচেটিয়াভাবে একটি দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ভেরিয়েন্টগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে? যাতে আপনি গুইলহার্মে কস্তার কাছে "শব্দটি পাস" আবিষ্কার করতে পারেন: