শেষ পর্যন্ত নতুনটি দেখতে ডেট্রয়েট মোটর শোতে 2019 এর শুরুর জন্য অপেক্ষা করা দরকার ছিল টয়োটা জিআর সুপ্রা , এর পঞ্চম প্রজন্ম, A90। এখন এটি অবশেষে "পুরাতন মহাদেশে" পৌঁছেছে — তবে এই বছরের জন্য উত্পাদন ইতিমধ্যেই বিক্রি হয়ে গেছে... —, তাই টয়োটা তার স্পোর্টস কারের সমস্ত বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করেছে৷
স্থাপত্যের জন্য সত্য যা সুপ্রার সূচনা থেকে চিহ্নিত করেছে, আমরা একটি ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার দেখতে পাই, যা সামনের দিকে অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থান করে, যা পিছনের চাকায় শক্তি পাঠায়।
অন্যান্য সুপ্রার সাথে আপেক্ষিকভাবে এটি উপলব্ধ আসন সংখ্যার মধ্যে পৃথক; শুধুমাত্র দুটি, 2+2 কনফিগারেশনের বিপরীতে যা পূর্বসূরীদের চিহ্নিত করেছে। ফলাফল হল একটি খুব কমপ্যাক্ট গাড়ি — GT86-এর চেয়ে ছোট — টয়োটা সুপারার এই নতুন পুনরাবৃত্তির জন্য GT জিনের চেয়ে বেশি খেলা দেখাচ্ছে৷
টয়োটা জিআর সুপ্রার প্রধান প্রকৌশলী তেতসুয়া তাদা এই দুই-সিটার কনফিগারেশনের গুরুত্ব উল্লেখ করেছেন যার জন্য তিনি এত কঠিন লড়াই করেছিলেন। হুইলবেস (2470 মিমি) এবং পিছনের ট্র্যাক (1589 মিমি) এর মধ্যে একটি নিখুঁত সম্পর্ক পাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল, দুটি মাত্রার মধ্যে 1.55 অনুপাত অর্জন করা - 1.5 এবং 1.6 এর মধ্যে একটি মান এই ক্ষেত্রে সোনালী অনুপাত হিসাবে বিবেচিত হয় (গোল্ডেন রেশিও) — যা তত্পরতা এবং স্থিতিশীলতার মধ্যে সর্বোত্তম সম্ভাব্য ভারসাম্যের নিশ্চয়তা দেয়।
চ্যাসিস
নতুন সুপ্রার চ্যাসিস ফাউন্ডেশন এর চেয়ে ভালো সূচনা বিন্দু হতে পারত না, যা শুধুমাত্র একটি নিখুঁত ওজন বন্টন (50:50) এবং এমনকি GT86-এর তুলনায় নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রও উপস্থাপন করে না, পাশাপাশি একটি উচ্চ কাঠামোগত অনমনীয়তা, এমনকি অতিক্রম করে। লেক্সাস এলএফএ-র, জাপানি সুপারকার বেশিরভাগই কার্বন ফাইবারে তৈরি - যা আশ্চর্যজনক যে সুপ্রার প্রধান উপকরণ ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম।
Toyota GAZOO রেসিং দ্বারা বিকাশিত, এটি সারা বিশ্বে সুপ্রার পরীক্ষা করেছে, সর্বদা সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং রাস্তার সন্ধান করে, যার মধ্যে নুরবার্গিং-এর মতো সার্কিটের উন্নয়নও রয়েছে। সামনের সাসপেনশন স্কিমটি একটি ম্যাকফেরসন টাইপ, আর পিছনেরটি একটি মাল্টিলিঙ্ক সিস্টেম যার পাঁচটি সংযোগ পয়েন্ট রয়েছে৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সাসপেনশন হল অভিযোজিত প্রকার (অ্যাডাপ্টিভ ভেরিয়েবল সাসপেনশন বা AVS), দুটি মোড থেকে বেছে নিতে হবে: নরমাল এবং স্পোর্ট। এইগুলি একাধিক পরামিতি পরিবর্তন করে যা গাড়ির মনোভাবকে প্রভাবিত করে — সাধারণ মোডে আরও স্থিতিশীলতা এবং আরাম এবং কম বডি রোল এবং স্পোর্ট মোডে আরও চটপটে প্রতিক্রিয়া, উদাহরণস্বরূপ।
ইউরোপের জন্য, সমস্ত Toyota GR Supras নকল 19-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত সক্রিয় স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল , যা 100% পর্যন্ত ব্লক করা যেতে পারে। এছাড়াও স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (VSC) বিকল্পগুলিতে একটি ট্র্যাক মোড রয়েছে যা সার্কিটে থাকাকালীন উপস্থিত একাধিক ইলেকট্রনিক এইডগুলির হস্তক্ষেপের স্তরকে হ্রাস করে।
ব্রেক
ব্রেকিং সিস্টেমে বায়ুচলাচল চাকতি রয়েছে — সামনের দিকে 348 মিমি x 36 মিমি এবং পিছনে 345 মিমি x 24 মিমি — সামনে লাল চার-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম ব্রেম্বো ক্যালিপার এবং পিছনে শুধুমাত্র একটি পিস্টন সহ ভাসমান ধরনের।
টয়োটা জিআর সুপ্রা ব্রেকগুলিরও একটি অ্যান্টি-ফাটিগ ফাংশন রয়েছে , যেখানে ডিস্কের উচ্চ তাপমাত্রা থাকলে ব্রেক চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।
একটি 2JZ-GTE দৃশ্যমান নয়...
… কিন্তু এই ধরনের ব্লকের জন্য বর্তমান নির্গমন বিধি মেনে চলা অসম্ভব হবে। আমরা জানি, টয়োটা জিআর সুপ্রা BMW-এর সাথে একটি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে জন্মগ্রহণ করেছে, যা নতুন Z4-এর জন্ম দিয়েছে — এটি আজকে স্পোর্টস কারগুলি বিকাশের একমাত্র উপায় বলে মনে হচ্ছে — উভয় মডেলই হার্ডওয়্যারের একটি বড় অংশ ভাগ করে নিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে লাইনে থাকা ছয়টি সিলিন্ডার।
সুপ্রা হার্টের বাভারিয়ান উত্স বিব্রত হওয়ার কোন কারণ নয়, কারণ B58 তার সমস্ত প্রয়োগে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে। 3.0 l ক্ষমতার ব্লক টার্বোচার্জড (একটি টুইন স্ক্রল টার্বো), এবং ডেবিট 340 hp এবং 500 Nm.
শুধুমাত্র একটি ট্রান্সমিশন উপলব্ধ, একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (টর্ক কনভার্টার)। টয়োটা বলে যে প্রথম গিয়ারগুলি ছোট, সর্বদা সর্বোত্তম সম্ভাব্য ত্বরণ নিশ্চিত করতে। একটি লঞ্চ কন্ট্রোল (স্টার্ট কন্ট্রোল) এর অবদানের সাথে, টয়োটা জিআর সুপ্রা মাত্র 4.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছে যায়।
প্রতিক্রিয়া এবং এমনকি ইঞ্জিনের শব্দ, সেইসাথে ট্রান্সমিশনের কর্মক্ষমতা, যখন স্পোর্ট মোড নিযুক্ত থাকে তখন পরিবর্তন হয়।
সংস্করণ
Toyota GR Supra সাতটি রঙে এবং দুটি ট্রিম লেভেলে পাওয়া যাবে, অ্যাক্টিভ এবং প্রিমিয়াম, খুব সীমিত বিশেষ সংস্করণ গণনা না করে A90 সংস্করণ —ইউরোপের জন্য নির্ধারিত মাত্র 90 ইউনিট —, যা একটি এক্সক্লুসিভ বাহ্যিক রঙ, ম্যাট স্টর্ম গ্রে এবং ভিতরে লাল চামড়ার উপস্থিতির জন্য আলাদা।
Toyota GR Supra A90 সংস্করণ
স্তরে উপলব্ধ বিভিন্ন সরঞ্জাম মধ্যে সক্রিয় আমাদের রয়েছে দ্বি-জোন এয়ার কন্ডিশনার, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, স্টার্ট বাটন, লেদার স্টিয়ারিং হুইল, অ্যাডাপটিভ এলইডি হেডলাইট, রেইন সেন্সর এবং রিয়ার ক্যামেরা। ক্রীড়া আসনগুলি আলকান্তারায় আচ্ছাদিত, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত। অডিও সিস্টেমে 10টি স্পিকার রয়েছে এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে একটি 8.8″ টাচস্ক্রিন রয়েছে যা রোটারি কন্ট্রোল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে — কার্যকরভাবে BMW এর i-ড্রাইভ সিস্টেম। এতে অ্যাপল কারপ্লেও রয়েছে।
স্তর প্রিমিয়াম চামড়ার জন্য আলকান্তারায় আসন বিনিময় করুন — সর্বদা কালো —, অডিও সিস্টেম JBL দ্বারা 12 স্পীকার সহ, এখন স্মার্টফোনের জন্য একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, ওয়্যারলেস চার্জার রয়েছে।
স্বাভাবিকভাবেই, টয়োটা জিআর সুপ্রা অত্যাধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ড্রাইভিং সহকারী দিয়ে সজ্জিত: পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণের সাথে প্রাক-সংঘর্ষের ব্যবস্থা, লেন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা বা অভিযোজিত আলো মানক সরঞ্জাম।
এই মুহুর্তে, পর্তুগালের জন্য দাম উপলব্ধ নেই।
