এখন হ্যাঁ! টয়োটা জিআর সুপ্রা ভিডিওতে পরীক্ষা করা হয়েছে। এটা কি নামের যোগ্য?

প্রশ্নের উত্তর জানতে, আপনাকে আমাদের ইউটিউব চ্যানেল থেকে ভিডিওটি দেখতে হবে, যেখানে Diogo ইতিমধ্যেই নতুন গাড়ি চালানোর সুযোগ পেয়েছিল টয়োটা জিআর সুপ্রা, রাস্তা এবং সার্কিটে উভয়ই (জারামাতে, মাদ্রিদের উত্তরে)।

ডিয়োগো যেমন ভিডিওতে বলেছেন, "আমাদের গাড়ি চালানোর আগে বিচার করা উচিত নয়"। নতুন সুপ্রা উত্সাহীদের মধ্যে একটি আলোচিত বিষয় হয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত আমরা এটি শুধুমাত্র "কাগজে" জানতাম, তাই আরও কট্টর ভক্তদের সাথে সহানুভূতি করা সহজ।

বিতর্ক

এটি একটি টয়োটা সুপ্রা তার সমস্ত পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা, কারণ এটি অন্য নির্মাতার সাথে সহযোগিতার ফলাফল, এই ক্ষেত্রে BMW — টয়োটা অনুসারে, শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক সহযোগিতা, প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলি সংজ্ঞায়িত করার জন্য, যার পরে প্রতিটি নির্মাতা একটি অনুসরণ করে নির্দিষ্ট উন্নয়ন পথ।

এটি ছিল সম্ভাব্য সমাধান — আজকাল, ক্রমবর্ধমান খরচ এবং বিক্রয় হ্রাসের সাথে, স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা একটি স্পোর্টস কার থাকার একমাত্র কার্যকর উপায় হল বিভিন্ন নির্মাতাদের মধ্যে বাহিনীতে যোগদান করা। BMW এবং Toyota-এর ক্ষেত্রে, এটি আমাদের Z4-এর আরেকটি জেনারেশন এবং সুপ্রা নামের রিটার্ন করার অনুমতি দিয়েছে।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

Toyota, Gazoo Racing-এর মাধ্যমে, যা প্রকল্পের উন্নয়নে নেতৃত্ব দিয়েছিল, একটি নতুন সুপ্রার জন্য একাই পথ পাড়ি দিত, তাহলে এটির উপস্থাপন করা দামের চেয়ে অনেক বেশি দাম থাকত, যা এর বাণিজ্যিক কার্যকারিতাকে প্রশ্নবিদ্ধ করবে। অনেকগুলি BMW উপাদানের উদার ব্যবহারকে ন্যায্যতা দেওয়ার কারণ, বিশেষ করে সবচেয়ে বিতর্কিত: ইঞ্জিন.

সুপ্রার বেশিরভাগ পরিচয় সর্বদা একটি ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ব্লকের মধ্য দিয়ে গেছে, যা চূড়ান্ত সুপ্রা, A80-কে চালিত করা কিংবদন্তি 2JZ-GTE-তে পরিণত হয়েছে। স্ক্র্যাচ থেকে একটি ইঞ্জিন তৈরি করা প্রশ্নের বাইরে ছিল কারণ জড়িত খরচের কারণে, তবে BMW-তে ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ব্লকের অভাব নেই, যা কার্যত তার অস্তিত্বের শুরু থেকেই প্রস্তুতকারকের অংশ ছিল — আপনার আর কী ভাল উন্নয়ন অংশীদার হতে পারে? এই উপলক্ষের জন্য?

Bavarian ব্র্যান্ডের B58-এর সাথে, আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক্স এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এসেছে — এমন উপাদান যা পরস্পর সংযুক্ত থাকে। এটি কীভাবে নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রার চরিত্রকে প্রভাবিত করে?

চাকা এ

খুঁজে বের করার একটাই উপায় আছে এবং সেটা হল নতুন মেশিনের নিয়ন্ত্রণে বসে থাকা, লিভারটিকে “D” এবং… গুজবাম্পে রাখা। ড্রাইভিং ইম্প্রেশন, রাস্তা এবং সার্কিট উভয়ই, ডিয়োগোর সেগুলির বর্ণনা হবে, তবে আমি আপনাকে কী আশা করতে পারি তার কিছু সূত্র দিতে পারি।

টয়োটা জিআর সুপ্রার লেক্সাস এলএফএ-র তুলনায় উচ্চ স্তরের কাঠামোগত অনমনীয়তা রয়েছে - এটি বেশিরভাগই কার্বন ফাইবারে থাকে - মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র একটি GT86 এর চেয়ে কম যা মনে রাখবেন, একটি কম বক্সার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং এটিও এর চেয়ে ছোট — এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, সুপ্রা একটি দুই আসনের।

প্রায় 1500 কেজি হওয়া সত্ত্বেও (চালক ছাড়া), সবসময় 340 hp এবং 500 Nm হয় , ইতিমধ্যে উল্লিখিত আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়েছে, যা মাত্র 4.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা এবং দ্রুত ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত 250 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।

উপাদানগুলি সেখানে রয়েছে... যেভাবে তারা প্রস্তুত এবং পরিবেশন করার জন্য প্রস্তুত ছিল তা কি এই সুপ্রাকে এটি বহনকারী নামের যোগ্য উত্তরাধিকারী করে তোলে? এখনই খুঁজে বের কর…

পর্তুগালে

নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রা জুলাই মাসে 81,000 ইউরোতে জাতীয় বাজারে আসে, শুধুমাত্র এক স্তরের সরঞ্জাম সহ, সবচেয়ে সম্পূর্ণ, অন্য বাজারে যা হয় তার বিপরীতে যেখানে দুটি স্তর রয়েছে।

তাই আমরা শুধু স্তর থাকবে উত্তরাধিকার (অন্যান্য ইউরোপীয় বাজারগুলিতে প্রিমিয়াম বলা হয়), যার অর্থ হল "আমাদের" সুপ্রার সাথে রয়েছে দ্বি-জোন এয়ার কন্ডিশনার, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্টার্ট বোতাম, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, অভিযোজিত LED হেডলাইট, রেইন সেন্সর এবং পিছনের ক্যামেরা, এছাড়াও চামড়া থাকবে স্পোর্টস সিট (বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত) 12টি স্পিকার, হেড-আপ ডিসপ্লে এবং স্মার্টফোনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জার সহ একটি JBL অডিও সিস্টেম।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে একটি 8.8″ টাচস্ক্রিন রয়েছে যা রোটারি কন্ট্রোল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় — কার্যকরভাবে BMW এর i-ড্রাইভ সিস্টেম। এতে অ্যাপল কারপ্লেও রয়েছে।