উপস্থাপনাকালে নতুন ড টয়োটা জিআর সুপ্রা (A90) , Diogo বসতে এবং Masayuki কাই সঙ্গে কথা বলার সুযোগ ছিল, নতুন স্পোর্টস গাড়ী উন্নয়নের জন্য দায়ী প্রধান ব্যক্তিদের এক.
আপনি কল্পনা করতে পারেন, যদি এমন একটি গাড়ি থাকে যা তার নির্মাতাদের কাছ থেকে একটি স্পষ্টীকরণ সেশনের যোগ্য, তবে এটি অবশ্যই সুপ্রা, একটি নাম যা স্বয়ংচালিত জগতে শক্তিশালী আবেগ তৈরি করতে সক্ষম।
নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রা নিয়ে বিতর্ক বেশি হয়েছে যেহেতু আমরা বেশ কয়েক বছর আগে জেনেছিলাম যে এই প্রকল্পে টয়োটার অংশীদার হবে BMW; বিতর্ক যেটি কমেনি যখন আমরা খেলার প্রথম স্পেসিফিকেশন দেখেছিলাম যা সুপ্রাকে অনুপ্রাণিত করার জন্য বাভারিয়ান বংশোদ্ভূত একটি ইনলাইন সিক্স সিলিন্ডারের উপস্থিতি প্রকাশ করেছিল।
মাসায়ুকি কাই আমাদের সিদ্ধান্তগুলির পিছনের কারণগুলি আবিষ্কার করতে সহায়তা করে যা এই দিকে সুপ্রার বিকাশকে নির্ধারণ করেছিল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
যৌক্তিকভাবে, গৃহীত অনেক সিদ্ধান্ত এই প্রকল্পটিকে বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর করার প্রয়োজনীয়তাকে প্রতিফলিত করে, যেখানে আমরা খেলাধুলার জন্য একটি ছোট এবং ছোট বৈশ্বিক বাজার প্রত্যক্ষ করছি, যা বাজারে এই ধরণের একটি স্পোর্টস কার স্থাপনের কাজটিকে অনেক বেশি লাভজনক করে তোলে। আরো জটিল কাজ. এটা অতীতে হতো.
মাসায়ুকি কাই-এর মতে, টয়োটা যদি একটি নতুন সুপ্রার বিকাশের সাথে একা যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় — নতুন প্ল্যাটফর্ম, নতুন ইঞ্জিন, নির্দিষ্ট উপাদান — আমরা এখনও অপেক্ষা করতাম যে এটি কখন বাজারে আসবে এবং কখন এটি আসবে। , এটা অনেক বেশি ব্যয়বহুল হবে (আরও 100 হাজার ইউরো)।
এটি শুধুমাত্র আলোচিত বিভিন্ন বিষয়ের উপর ঘোমটার ডগা তুলে দেওয়া, সর্বদা কথোপকথনের কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রার সাথে, ডিয়োগো এবং মাসায়ুকি কাইয়ের মধ্যে — চার-সিলিন্ডারের সুপ্রা থেকে, কীভাবে এটি পোর্শের সাথে মিলে যায়। Nürburgring এ কেম্যান যতদূর পর্যন্ত একটি অনুমানিক উত্তরসূরি থেকে কি আশা করা যায়, কিছুই আলোচনা করা বাকি ছিল. হারাতে না করার জন্য: