শুধুমাত্র এই বছরের প্রথম ছয় মাসে, পিক-আপ ট্রাকের বাজার ইউরোপে 19% বৃদ্ধি পেয়েছে। একটি সংখ্যা যা কিছু পূর্বাভাস অনুসারে, 2026 সাল পর্যন্ত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, যে কারণে নতুন ব্র্যান্ডগুলি এই ধরণের প্রস্তাবে বাজি ধরছে - সমস্ত বিবরণ এখানে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জও এর ব্যতিক্রম নয়। হালকা বাণিজ্যিক এবং পণ্য যানবাহন বিভাগে একটি দীর্ঘ ঐতিহ্যের সাথে, তাই মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসের মতো পিক-আপ ট্রাক চালু করা এতটা আশ্চর্যজনক নয়।
এবং না, এক্স-ক্লাস প্রথম মার্সিডিজ-বেঞ্জ পিকআপ ট্রাক নয়, যেমন এখানে উল্লেখ করা হয়েছে। এটাও কোন গোপন বিষয় নয় যে নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস রেনল্ট-নিসান জোটের সাথে একটি অংশীদারিত্বের ফলাফল, যেখানে কারখানাটিকে ধার দেওয়া হয় তা উৎপাদন করা হয়। প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন এবং বাক্স।
কঠিন ভিত্তি
আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে Nissan হল মাঝারি পিক-আপ ট্রাকগুলির বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম প্রস্তুতকারক এবং এই বিভাগে 80 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে, যা স্টার ব্র্যান্ডকে এক্স-ক্লাস ডিজাইনে সর্বাধিক আস্থা রাখতে নেতৃত্ব দেয়৷
উপরন্তু, আমরা জানি, কয়েক বছর ধরে রেনল্ট-নিসান জোট এবং ডেমলারের মধ্যে যৌথ উদ্যোগ বহুগুণ বেড়েছে।
বেস, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ভাগ করা হয়, কিন্তু শেষ ফলাফল ভিন্ন। নাভারার আরামের মাত্রা ইতিমধ্যেই বেশ সন্তোষজনক, কিন্তু মার্সিডিজ-বেঞ্জ তা করেছে। গভীর পরিবর্তন জার্মান ব্র্যান্ড আমাদের অভ্যস্ত করে তুলেছে এমন পরিশীলিততা এবং প্রিমিয়াম চেহারার সাথে এক্স-ক্লাস একটি পিক-আপের প্রয়োজনীয় দৃঢ়তার সমন্বয় করতে সক্ষম হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য।
সবচেয়ে মনোযোগের দাবিদার উপাদানগুলির মধ্যে একটি ছিল সাসপেনশন - যা একটি পৃথক অধ্যায়ের প্রাপ্য। অভ্যন্তরটি আরও ভাল মানের সামগ্রী ব্যবহার করে এবং সাউন্ডপ্রুফিং ছিল আরেকটি দিক যা নিবিড়ভাবে কাজ করা হয়েছিল।
ফ্যাক্টর এক্স - সাসপেনশন!
জার্মান ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীদের দ্বারা করা কাজটি প্রথম কিলোমিটারের পরেই কুখ্যাত। সামনের এক্সেলটি সম্পূর্ণ নতুন, একটি ডবল-বিম ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ একটি আর্কিটেকচার অনুমান করে, ট্র্যাকের প্রস্থ 70 মিমি বৃদ্ধির অনুমতি দেয়।
মাল্টি-লিঙ্ক প্রযুক্তি সহ পিছনের এক্সেলটিতেও বেশ কিছু সমন্বয় করা হয়েছে। প্রতিটি অ্যাক্সেলের স্বাধীন স্প্রিংস সহ এই সমস্ত কিছু, প্রথমবারের মতো, একটি SUV-এর মতো কার্যত একই আত্মবিশ্বাস এবং নিরাপত্তার সাথে একটি পিক-আপ চালানোর অনুমতি দেয়৷
সামনের গ্রিলের উপরে দাঁড়িয়ে থাকা তারকাটির প্রতি বিশ্বস্ত, এক্স-ক্লাস ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলগুলিতে উপস্থিত কিছু সুরক্ষা ব্যবস্থা বজায় রাখে, যেমন লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ব্রেক অ্যাসিস্ট, ট্র্যাফিক সাইন অ্যাসিস্ট, এমার্জেন্সি কল সিস্টেম দুর্ঘটনা, সাতটি এয়ারব্যাগ, অন্যদের মধ্যে।
রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক সিস্টেম, গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য DSR সিস্টেম, 21 মিমি উচ্চতর সাসপেনশন, যেমন পার্কিং প্যাকে অন্তর্ভুক্ত 360° ক্যামেরা বা মার্সিডিজ মি, যা গাড়ির মাধ্যমে গাড়ির সাথে যোগাযোগের অনুমতি দেয়, এছাড়াও উপলব্ধ। স্মার্টফোনের।
পথে
নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসের চাকার পিছনে আমাদের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে, আমরা একটি ভাল ধারণা তৈরি করেছি।
ভিতরে, উপাদান এবং নির্মাণের গুণমান স্বাভাবিকভাবেই মার্সিডিজ-বেঞ্জ, শুধুমাত্র বস্তু সংরক্ষণ করার জন্য কয়েকটি স্থান অনুপস্থিত। এমনকি আর্মরেস্টের নীচে স্থানটিও ন্যূনতম।
উপলব্ধ সরঞ্জাম থেকে শুরু করে অভ্যন্তরীণ গুণমান, এবং 190 এইচপি ইঞ্জিনের শক্তি, সবকিছুই একটি পিক-আপে পরিণত হয় যা টারমাককে ভয় পায় না। স্বয়ংক্রিয় সাত-সম্পর্ক বাকি গ্রুপের পর্যায়ে নেই। এটা নগদ স্থানান্তর দ্রুত হতে পারে.
রাস্তা বন্ধ
আমরা সেরা দো সোকোরোতে ফায়ারব্রেক করে কিছু অফ-রোড ট্র্যাক তৈরি করার সুযোগ পেয়েছি। এই কোর্সগুলি তাৎক্ষণিকভাবে দেখা সম্ভব করেছে যে রাস্তার আরাম নিয়ে উদ্বেগ অফ-রোডের পারফরম্যান্সের সাথে আপস করেছে কিনা।
এই উদ্দেশ্যে সেট আপ করা একটি অল-টেরেন ট্র্যাকে, আমরা যাচাই করেছি যে অ্যালার্মের কোনও কারণ নেই৷ সর্বাধিক পার্শ্বীয় প্রবণতা 49.8º থেকে রেফারেন্স আক্রমণ এবং প্রস্থান কোণ (30.1º এবং 49.8º), ঐচ্ছিক স্থল উচ্চতা 221 মিমি এবং 22º ভেন্ট্রাল কোণের মাধ্যমে, এমনকি উতরাই গতির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও অনুভব করা যেতে পারে এবং এটি 4 ম্যাটিক প্রযুক্তি সহ সমস্ত সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস এক সপ্তাহের ব্যবধানে সমস্ত বাধা অতিক্রম করে যে ভবিষ্যদ্বাণী করা সহজ তা আমাদেরকে এর আরও দুঃসাহসিক দিক তুলে ধরতে নিয়ে যায়।
দাম
নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসের দাম থেকে 38,087 ইউরো ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ X 220d সংস্করণ থেকে, পর্যন্ত 47 677 ইউরো 4ম্যাটিক প্রযুক্তি সহ X250d সংস্করণ। সরঞ্জাম লাইন প্রগতিশীল এবং ক্ষমতা তারা যথাক্রমে 2 হাজার এবং 7 হাজার ইউরো যোগ করে এবং স্বয়ংক্রিয় টেলার মেশিনটি অতিরিক্ত 1700 ইউরোতে উপলব্ধ।
উপরন্তু, প্যাক প্লাস, প্যাক কমফোর্ট, প্যাক স্টাইল এবং প্যাক উইন্টার এর মতো বেশ কয়েকটি প্যাক রয়েছে।
ক্রোম স্টাইল বার, সাইড স্টিরাপস, রিজিড কভার, হার্ডটপ ইত্যাদির মতো বিভিন্ন আনুষাঙ্গিকও পাওয়া যায়, যা আরও কার্যকারিতা এবং আরও শক্তিশালী এবং আকর্ষণীয় চেহারা প্রদান করে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসটি কেবলমাত্র পাঁচ জনের ধারণক্ষমতা সহ একটি ডাবল কেবিনে উপলব্ধ, তবে এতে তিনটি লাইনের সরঞ্জাম রয়েছে, আলু ভর্তা, প্রগতিশীল এবং ক্ষমতা , যেখানে আপনি এর বৈকল্পিক চয়ন করতে পারেন 2.3 লিটার ব্লক থেকে 163 এইচপি বা 190 এইচপি , সেইসাথে 4ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ এবং সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত করবেন কিনা।
খবর শীঘ্রই
2018-এর দ্বিতীয়ার্ধে, X 350d সংস্করণ আসবে, যেখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ অরিজিনাল V6 ব্লক থাকবে 258 এইচপি এবং এটি এই সংস্করণের X-ক্লাসটিকে বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী পিক-আপ করে তুলবে। 500 Nm টর্ক সহ 3.0 লিটার ইঞ্জিনে স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল সহ 7G-ট্রনিক গিয়ারবক্স থাকবে, এছাড়াও আসল মার্সিডিজ-বেঞ্জ।
