অটোমোবাইল ইতিহাসে Porsche 959 এর বিশেষ স্থান নিয়ে কেউ সন্দেহ করে না। ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে 1985 সালে যখন এটি উন্মোচন করা হয়েছিল, তখন এটি ছিল বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল, দ্রুততম এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত উত্পাদন সুপারকার।
এত বছর পর, জার্মান স্পোর্টস কারটি তার জীবন্ত প্রমাণ রয়ে গেছে ওয়েইসাকের পোর্শের ডেভেলপমেন্ট ডিপার্টমেন্টের ছেলেরা যখন টাকা কোনো সমস্যা নয় তখন কী করতে পারে৷
সমাবেশ করার জন্য জন্ম
স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডের ব্যবস্থাপনায় পিটার শুটজের আগমনের মাধ্যমে পোর্শে 959-এর বিকাশ শুরু হয়। হেলমুথ বট, যিনি সেই সময়ে পোর্শের প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন, ব্র্যান্ডের নতুন সিইওকে বিশ্বাস করেন যে একটি আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং নতুন প্রযুক্তি সহ একটি "সুপার 911" বিকাশ করা সম্ভব হবে৷ প্রকল্পটি- গ্রুপ বি ডাকনাম - সমাবেশে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বিশেষভাবে বিকশিত একটি প্রোটোটাইপের ফলে।
গ্রুপ বি শেষ হওয়ার সাথে সাথে, ভাগ্য চেয়েছিল পোর্শে 959 এর উত্পাদন সংস্করণে, একটি সুপারকারে রূপান্তরিত হোক। এবং কি একটি সুপারকার…
পরের বছর, 2.8-লিটার বাই-টার্বো 'ফ্ল্যাট সিক্স' ইঞ্জিন সহ লঞ্চ করা হয়েছিল, 959 ছিল বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনকারী গাড়ি এবং এটি ছিল প্রথম অল-হুইল-ড্রাইভ পোর্শে। পিএসকে সিস্টেম পৃষ্ঠ এবং আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে পিছনের এক্সেল এবং সামনের এক্সেলের মধ্যে পাওয়ার ডেলিভারিকে সূক্ষ্ম-সুর করতে সক্ষম ছিল। গ্রুপ বি এর ডিএনএ তার শিরা দিয়ে চলে গেছে...
সংখ্যাগুলি আজও চিত্তাকর্ষক। 959 3.7 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা, এবং 13 সেকেন্ডে 0-200 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করে। সর্বোচ্চ গতি 317 কিমি/ঘন্টা।
রহস্যময় গেলান্দ সম্পর্ক
959 এর একটি বিশেষত্ব ছিল ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। আপনি ছবি দেখে হয়তো লক্ষ্য করেছেন, গিয়ারশিফ্ট গতানুগতিক 1-2-3-4-5-6 প্যাটার্ন অনুসরণ করে না, তবে G-1-2-3-4-5। তাহলে জি মানে কি? এবং এটি জন্য কি?মার্সিডিজ-বেঞ্জ "জি-ক্লাস"-এর G-এর মতো, Porsche 959 গিয়ারশিফ্টে G-এর অর্থ হল আইসক্রিম , একটি জার্মান শব্দ যার পর্তুগিজ অর্থ সাধারণভাবে "সমস্ত-ভূমি"।
পোর্শের মতে, খুব সংক্ষিপ্ত জেল্যান্ডের সম্পর্ক পোর্শে 959 মালিকদের অফ-রোডে আরও সহজে অগ্রসর হতে দেয় বলে মনে করা হয়েছিল। যদি স্পোর্টস কারটি কাদায় আটকে যায়, বা কম গ্রিপ সহ অন্য কোনও পরিস্থিতিতে (উদাহরণস্বরূপ তুষার), এই প্রথম সম্পর্কটি চালকের কাজটিকে সহজ করে তোলে।
959 এর উত্স বিবেচনায় নিয়ে (এটি সমাবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এমনকি ডাকার জিতেছিল), এই যুক্তিটি আটকে যায়। কিন্তু আসলে এই যুক্তিটা ছিল বানোয়াট...
নিয়ম কাছাকাছি পেতে একটি কৌশল.
গেল্যান্ডের সম্পর্ক গ্রহণের আসল কারণ ছিল অন্য। পোর্শে 959 সমতুল্য হওয়ার জন্য এটিকে শব্দ নির্গমন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয়েছিল। জার্মানিতে, এই পরীক্ষাগুলি একটি "কঠিন" স্টার্টে একটি গাড়ির ডেসিবেল পরিমাপ নিয়ে গঠিত। পরিমাপ যন্ত্রটিতে একটি নির্দিষ্ট স্থানে রাখা একটি মাইক্রোফোন থাকে।
এখন কৌশল আসে: Porsche 959-এ যখন প্রথম গিয়ারটি নিযুক্ত করা হয়েছিল তখন এটি আসলে দ্বিতীয় গিয়ার ছিল . অথবা অন্য কথায়, সম্পর্ক G একটি "স্বাভাবিক" বাক্সে প্রথম সম্পর্কের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এই ছোট্ট কৌশলটির (সেকেন্ডে শুরু) সুবিধা গ্রহণ করে, Porsche 959 পরে রেডলাইনে পৌঁছেছে এবং পরিমাপ ডিভাইস থেকে আরও দূরে।
এই ছোট্ট কৌশলটির জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি গোলমাল পরীক্ষাটি মসৃণভাবে পাস করেছে। একটি ভাল গল্প, তাই না?
