জানুয়ারিতে আমরা জানতে পেরেছিলাম, রেনল্ট গ্রুপের নতুন কৌশলগত পরিকল্পনার উপস্থাপনায়, যার নাম রেনোলিউশন, ডেসিয়া বিগস্টার কনসেপ্ট . একটি প্রোটোটাইপ যা শুধুমাত্র Dacia-এর নতুন পরিচয়ই নয়, এর ভবিষ্যৎ পরিসরের শীর্ষ, একটি 4.6 মিটার দীর্ঘ SUV — ডাস্টারের চেয়ে অনেক বড় — C-সেগমেন্টে অবস্থান করছে৷
যেন ডেসিয়াকে বসবাসকারীর উপরে একটি অংশে নিয়ে যাওয়া যথেষ্ট উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল না, রেনল্ট গ্রুপের সিইও লুকা ডি মিও, অউফোমোটিভ নিউজকে বিবৃতিতে দেখিয়েছেন যে গ্রুপের ভাগ্যের জন্য বিগস্টারের অনেক বড় অবদান থাকবে। এবং শুধু Dacia নয়।
লুকা ডি মিও ছোট গাড়ির উপর নির্ভরতা কমাতে চান (সেগমেন্ট B) এবং "মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র" থেকে তিনি যে গোষ্ঠীর সভাপতিত্ব করেন তার থেকে বড় গাড়িতে (সেগমেন্ট সি) স্থানান্তর করতে চান, যেখানে লাভের মার্জিনের মতো দামও বেশি।
আমরা শিখেছি যে রাশিয়ান ব্র্যান্ড Lada এবং Renault উভয়ের জন্যই Dacia Bigster থেকে আরও মডেল নেওয়া হবে৷ তাদের সকলের মধ্যে উপাদানগুলির ভাগাভাগি প্রায় 85% হওয়া উচিত, তবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, এমনকি যদি সেগুলি একই বাজারে বিক্রি না হয়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
SUV এবং অন্যান্য পরিকল্পনার উদার মাত্রা সত্ত্বেও, Dacia Bigster কনসেপ্টের উত্পাদন সংস্করণটি একই অ্যালায়েন্স CFM-B প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে যা আমরা নতুন কমপ্যাক্ট Dacia Sandero বা, উদাহরণস্বরূপ, Renault Clio-তে পাই।
প্রেমের সঙ্গে রাশিয়া থেকে
ডেসিয়া বিগস্টার ছাড়াও, যা পরোক্ষভাবে ডেসিয়া লজির দখলে থাকা জায়গাটি নিয়ে যাবে, আমাদের আরেকটি মডেল থাকবে যা অবশ্যই অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করবে: একটি নতুন লাদা নিভা . আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে Dacia এবং Lada এখন একই ব্যবসায়িক ইউনিটে একীভূত হয়েছে, তাই আমরা এখন থেকে, দুটি নির্মাতার মধ্যে আরও বেশি সমঝোতা দেখতে পাব।
ভবিষ্যত লাদা নিভা, যা 2024 সালে আসবে বলে আশা করা হয়েছিল, উপরের স্কেচ দ্বারা প্রত্যাশিত ছিল এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি খুব অনন্য পরিচয় থাকবে, যা বর্তমান এবং অভিজ্ঞ নিভা-এর আদলে তৈরি করা হয়েছে — 1977 সালে চালু করা হয়েছে, যদিও এটি এখনও উৎপাদনে রয়েছে কয়েক দশক ধরে এটি যে বিবর্তন এবং উন্নতি পেয়েছে তা বেশ কয়েকটি হয়েছে।
ঐতিহাসিক মডেল হিসাবে এটি একই অফ-রোড ক্ষমতা থাকবে? লুকা দে মিও প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে এই গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য SUV-এর তুলনায় এটির সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে: আরও ভাল অফ-রোড অ্যাঙ্গেল, নির্দিষ্ট স্কেলিং সহ ট্রান্সমিশন এবং সরলতা এবং ব্যবহারিকতার উপর একটি বাজি।
লুকা ডি মিও, রেনল্ট গ্রুপের সিইও"ব্র্যান্ডটি বোঝার আমাদের উপায় ছিল নিভাকে একটি প্রযুক্তিগত পণ্য হিসাবে কল্পনা করা, চরম অবস্থার এবং কঠোর ব্যবহারের জন্য এক ধরণের উদ্দেশ্য-নির্মিত নকশা হিসাবে; কিছুটা (ল্যান্ড রোভার) ডিফেন্ডার বা সুজুকি জিমনির মতো।"
খবর সেখানে থেমে থাকবে না। নিভা নামের দুটি মডেল থাকা উচিত এবং এর "ইউরোপীয়" ভিত্তি বিবেচনা করে, এটি ইউরোপের বাকি অংশেও বিক্রি করা হবে। বর্তমানটির একটি ভেস্টিজিয়াল উপস্থিতি রয়েছে, প্রতি বছর খুব কম ইউনিট আমদানি করা হয়। ডি মিও বলেছেন এটি খুব উচ্চ-ভলিউম মডেল হবে না, তবে এটি একটি খুব লাভজনক কুলুঙ্গি হতে পারে।
অন্য "বিগস্টার"
মোট, সাতটি মডেল বিগস্টার থেকে নেওয়ার ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে, Dacia, Lada এবং Renault দ্বারা বিতরণ করা হয়েছে। রেনল্টের ক্ষেত্রে, মডেলের সংস্করণ বা সংস্করণগুলি নির্দিষ্ট বাজারে বিক্রি করা হবে, যেমন দক্ষিণ আমেরিকা বা ভারত, যার কোনোটিই ইউরোপ মহাদেশে বিক্রি হবে বলে আশা করা হচ্ছে না।
ডিজাইন করা কৌশলটি ডেসিয়া ডাস্টারের জন্য ইতিমধ্যে ব্যবহৃত একটি থেকে খুব আলাদা হবে না। আমরা এটিকে ইউরোপে Dacia Duster নামে জানি, কিন্তু অন্যান্য বাজারে, যেমন দক্ষিণ আমেরিকায়, এটি Renault নামে বিক্রি করা হয় — যেখানে এমনকি একটি Renault Duster Oroch পিকআপ ট্রাকও আছে, ব্রাজিলে বিক্রি হয় — এমনকি কিছু এশিয়ান বাজারে নিসান টেরানো নামেও। 2019 সালে 400 হাজারের বেশি ইউনিট এবং 2020 সালে 270 হাজারের বেশি বিক্রি জমেছে (মহামারীর কারণে একটি হ্রাস), পাঁচটি দেশে উত্পাদিত হচ্ছে।
ডেসিয়া বিগস্টারের ক্ষেত্রে, লক্ষ্যটি আরও উচ্চাভিলাষী, লুকা ডি মিও এ বছরে এক মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করতে চাই.