spars এবং crossmembers সঙ্গে একটি চ্যাসিস ভিত্তিতে বিকশিত, সুজুকি জিমি অফ-রোড (এবং এর বাইরে) অনুরাগীদের সাথে সফল হয়েছে এবং একটি প্রশ্নও করেছে: জিপ থেকে উত্তর কোথায়, অফ-রোডের সমার্থক ব্র্যান্ড? ঠিক আছে, মনে হচ্ছে একটি শিশুর জিপ যাচ্ছে।
রেনেগেড বর্তমানে বিক্রির জন্য সবচেয়ে ছোট জিপ, শুধুমাত্র এটি ছোট জিমনির (3.48 মিটার) তুলনায় খুব বড় (4.24 মিটার লম্বা)। অধিকন্তু, এটির পাঁচটি দরজা রয়েছে এবং এর মনোব্লক নির্মাণ জাপানি প্রস্তাবের স্পার এবং ট্রান্সম থেকে আলাদা হতে পারে না।
রেনেগেডের নীচে একটি নতুন মডেল এখন গুজব নয়, তবে ইউরোপে ব্র্যান্ডের বিপণন পরিচালক, মার্কো পিগোজি, অটো এক্সপ্রেসের কাছে ঘোষণা করার পরে, আমরা নিশ্চিততার ক্ষেত্রে আরও চূড়ান্তভাবে প্রবেশ করেছি: "গাড়িটি বাস্তবের মতো ব্যবহারযোগ্য হবে। জিপ কিন্তু, একই সময়ে, এটি প্রতিদিন ব্যবহার করা ব্যবহারিক হবে”।
কি আশা করছ?
যদিও আমাদের কাছে একটি রেফারেন্স হিসাবে সুজুকি জিমনি আছে, পিগোজির মতে, বেবি জিপটি এখনও যথেষ্ট বড় হবে, যার দৈর্ঘ্য সর্বাধিক 4.0 মিটার হবে।
আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে ছোট্ট জিমনি জাপানি কেই গাড়ির কঠোর মানদণ্ড পূরণ করে, যা তাদের থাকতে পারে সর্বোচ্চ মাত্রা (দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ) সীমাবদ্ধ করে — আন্তর্জাতিক সংস্করণ, আমাদের এখানে যেটি রয়েছে, এই সীমা ছাড়িয়ে গেছে, ধন্যবাদ বাম্পার বাল্কিয়ার এবং আরো উচ্চারিত ট্র্যাক প্রস্থ.
জিপ প্রস্তাবের জন্য পূর্বাভাসিত 4.0 মিটার দৈর্ঘ্যেরও একটি কারণ রয়েছে: ভারত। 4.0 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্যের যানবাহনগুলি কম কর থেকে উপকৃত হয়, তাদের ক্রয় মূল্যকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে, এই বাজারে সফল হওয়ার জন্য আমেরিকান ব্র্যান্ডের জন্য বেবি-জিপ একটি গুরুত্বপূর্ণ মডেল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সম্ভাব্য লঞ্চের তারিখ হিসাবে, অটো এক্সপ্রেস 2022-এর দিকে নির্দেশ করে, 2018 সালে জিপ দ্বারা ঘোষিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, কিন্তু যা নতুন মডেলের জন্য একটি নির্দিষ্ট তারিখে অগ্রসর হয়নি।
যাইহোক, সেই সময়ের মধ্যে উত্তর আমেরিকান ব্র্যান্ডের সমস্ত মডেলের বিদ্যুতায়িত সংস্করণ থাকবে, এর অর্থ হল বেবি-জিপও বিদ্যুতায়িত হবে। এই সম্ভাবনার বিষয়ে, পিগোজি নিজেকে "আমাদের প্রয়োজনীয় বিদ্যুতায়ন করার ক্ষমতা আছে" বলার মধ্যেই সীমাবদ্ধ রেখেছিলেন, এটি একটি হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা 100% বৈদ্যুতিক মডেল হবে কিনা তা স্পষ্ট করেনি।
প্লাটফর্ম কি হবে?
শিশু-জীপ সম্পর্কে কথা বলার সময় যে বড় প্রশ্নটি উঠে আসে সেটি যে প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করবে তার সাথে সম্পর্কিত এবং এই ক্ষেত্রে অনুমানের অভাব নেই।
প্রথমটি হল বেবি-জিপ ফিয়াট পান্ডা প্ল্যাটফর্মের একটি "প্রসারিত" সংস্করণ ব্যবহার করবে, যা কেবল মিনি নামে পরিচিত। সর্বোপরি, এটি অল-হুইল ড্রাইভ গ্রহণ করতে সক্ষম (মডেলের অফ-রোড ক্ষমতা বজায় রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ) — আমরা কি জিপের এই বেসের আরেকটি বিবর্তন দেখতে পাব?
আরেকটি হল এটি রেনেগেড প্ল্যাটফর্মের একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে, স্মল ওয়াইড 4×4। আপনি জানেন যে, এটি বিদ্যুতায়িত হতে পারে (রেনেগেড PHEV এটি প্রমাণ করে) এবং এটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকেও সমর্থন করে।
কিন্তু আরো অপশন আছে. PSA/FCA একত্রীকরণ নিশ্চিত করা হয়েছে , বাচ্চা-জীপ এমনকি CMP প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে পারে। এটিকে বিদ্যুতায়িত করা যেতে পারে (এটি বেশ কয়েকটি 100% বৈদ্যুতিক মডেলের ভিত্তি), এবং অল-হুইল ড্রাইভের জন্য এটি ইনস্টল করা যথেষ্ট হবে... পিছনের অ্যাক্সেলে একটি বৈদ্যুতিক মোটর।
অবশেষে, ন্যূনতম সম্ভাব্য (কিন্তু নিষ্পত্তিযোগ্য নয়) অনুমান হল যে এই মডেলটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম পাবে যা জিপ বিকাশ করতে পারে।
যাইহোক, একটি জিনিস (প্রায়) নিশ্চিত: কমপ্যাক্ট হওয়া সত্ত্বেও, ভবিষ্যতের বেবি-জিপটি সুজুকি জিমনির সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হবে না।
সূত্র: অটো এক্সপ্রেস