Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 আরও পরিমার্জিত। এর সারমর্ম পরিবর্তন না করেই, রোমানিয়ান ব্র্যান্ডটি এই বেস্ট-সেলারকে যথেষ্ট উন্নতি করেছে।
এটা প্রথমবার নয় যে আমি Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 পরীক্ষা করেছি। আপনার যদি মনে থাকে, শেষবার যখন আমরা একসাথে ছিলাম এটি প্রথম দর্শনে প্রেম ছিল না। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, আমি স্বীকার করি যে আমি ডাস্টারের প্রেমে পড়েছি।
তিনি সেই সময়ে উপসংহারে পৌঁছেছিলেন যে রোমানিয়ান SUV একটি দীর্ঘ সময়ের বন্ধুর "চার চাকার" সমতুল্য। তাদের মধ্যে “যারা আমাদের বাড়িতে আসে, ফ্রিজ খুলে, গ্রিলের কাছে এসে মজা করে”। আমি এটা বলছি কারণ আসলে, ডাস্টার বড় অনুষ্ঠানের জন্য নয়। অনুষ্ঠানের জন্য উত্তপ্ত আসন, অভিযোজিত ক্রুজ-নিয়ন্ত্রণ এবং এই জাতীয় অন্যান্য সিস্টেমগুলি পড়ুন। তিনি আমাদের পছন্দ করেন, কিন্তু তিনি আমাদের লুণ্ঠন করেন না।
নিজের মতো, এই ফেসলিফ্টের পরে, ডাস্টার আরও পরিমার্জিত, বিশেষত আরাম এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্রে। ধ্বনিগতভাবে উন্নতিগুলি উল্লেখযোগ্য। Dacia দল ইঞ্জিনের শব্দ বিচ্ছিন্ন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিল। একটি উদাহরণ চান? 120 কিমি/ঘণ্টা গতিতে নতুন ডাস্টারের ভিতরের শব্দ 90কিমি/ঘন্টা আগের মডেলের নয়েজের সমান।
কিন্তু উন্নতি সেখানে থামেনি। এখন আমরা জিপিএস, দরজা জানালা নিয়ন্ত্রণ, ক্রুজ-নিয়ন্ত্রণ এবং আরও গৃহসজ্জার সামগ্রী যা চোখ এবং স্পর্শের জন্য আরও বন্ধুত্বপূর্ণ অন্যান্য বিলাসিতা পাওয়ার অধিকারী।
অন্যথায় সবকিছু একই। যেহেতু সমান মানে ভালো। ঘূর্ণায়মান আরাম সন্তোষজনক, সামগ্রিক অনুভূতি কঠিন, এবং মাউন্ট কঠোর। এই সংস্করণে একটি বোনাস সহ: অল-হুইল ড্রাইভ। একটি "অতিরিক্ত" যা 90% ব্যবহারকারীর প্রয়োজন হয় না কিন্তু রোমানিয়ান মডেলে আগ্রহী যে কেউ সাহসী মনোভাবের সাথে থাকা আবশ্যক৷ একমাত্র অপূর্ণতা হল মূল্য: €23,850। সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে সমতুল্য সংস্করণের চেয়ে €3,000 বেশি।
এটি একটি বিশুদ্ধ এবং কঠিন অফ-রোড নয়, তবে এটির সামান্য অভাব রয়েছে। ট্র্যাকশন জেনারেট করার ক্ষমতা বেশি এবং যতক্ষণ না আমাদের সাধারণ জ্ঞান বিরাজ করে ততক্ষণ কার্যত কোনও দুর্লভ বাধা নেই। শৈশব থেকেই অ্যালেন্তেজোতে জন্মগ্রহণ ও বেড়ে ওঠা, আপনার লেখক সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন নিয়ে থাকেন এবং ডেসিয়া ডাস্টার তাদের কিছুই দেন না। আমাকে বিশ্বাস কর.
যারা অফ-রোড দক্ষতার কথা চিন্তা করেন না (যা 90%), আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে Dacia Duster একটি উপযুক্ত পরিবার, প্রশস্ত এবং দৈনন্দিন ভিত্তিতে বসবাস করা সহজ। খরচ বেশি নয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ একই দর্শন অনুসরণ করে। এই দ্বিতীয় মহড়ার পরে আমি বলতে পারি যে আমাদের বন্ধুত্ব আরও মজবুত হয়েছিল। এখন যা অবশিষ্ট আছে তা হল 1.2 Tce (পেট্রোল) 125hp সংস্করণের সাথে ভবিষ্যতের যোগাযোগ করা, একটি ইঞ্জিন যা এই মডেলের আকাঙ্ক্ষার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকতে সক্ষম হবে এবং যা €14,990 থেকে পাওয়া যায় (বৈধকরণ এবং পরিবহন খরচ ছাড়া)।
ফটোগ্রাফি: ডিওগো টেক্সেইরা
| মোটর | 4 সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডারেজ | 1461 cc |
| স্ট্রিমিং | ম্যানুয়াল 6 গতি |
| আকর্ষণ | ফরোয়ার্ড |
| ওজন | 1325 কেজি। |
| শক্তি | 110 এইচপি / 4000 আরপিএম |
| বাইনারি | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.9 সেকেন্ড |
| দ্রুততা সর্বোচ্চ | 168 কিমি/ঘন্টা |
| খরচ | 6.4 lt./100 কিমি (পরীক্ষার গড়) |
| PRICE | €23,850 (প্রতিপত্তি 4×4 সংস্করণ) |