সাফল্য জানা সত্ত্বেও (এক মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে), উচ্চতর শ্রেণি A-এর চেয়ে সামান্য বেশি হওয়ার "লেবেল" সর্বদা এর সাথে থাকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ.
এই দ্বিতীয় প্রজন্মে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই ধারণাটিকে পিছনে ফেলে দেওয়ার বাজি ধরেছিল, কিন্তু এটি কি তার উদ্দেশ্যগুলিতে সফল হয়েছিল?
প্রথম যোগাযোগে, উত্তর হল: হ্যাঁ আপনি করেছেন। নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ-কে আমি সবচেয়ে বড় প্রশংসা দিতে পারি যে এটি আমাকে তার কম দুঃসাহসী ভাইকে যখনই দেখি তখন মনে রাখা থেকে বিরত রাখে, যখনই আমি তার পূর্বসূরীর সাথে ধাক্কা খেয়েছিলাম তখন এমন কিছু ঘটেছিল।
এটি (অনেক) লম্বা হোক — সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য 10 সেমি — যা স্বতন্ত্র অনুপাতের গ্যারান্টি দেয়, বা এটি পূর্ববর্তী GLA ব্যবহার করা বিভিন্ন আলংকারিক এবং প্লাস্টিকের উপাদান হারিয়ে ফেলেছে, এই নতুন প্রজন্মের মডেলটির আরও "স্বাধীন" শৈলী রয়েছে যার উপর এটা ভিত্তিক।
অভ্যন্তরীণ মতভেদ সেখানেই ফিরে আসে
যদি বাইরের দিকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ অভ্যন্তরে উচ্চতর ক্লাস এ এর "লেবেল" থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হয় তবে এই দূরত্বটি আরও বিচক্ষণ।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এইভাবে, এমনকি সামনের আসনগুলিকে আলাদা করতে কিছুটা অসুবিধা হবে। ড্যাশবোর্ডটি হুবহু একই, যার অর্থ হল আমাদের কাছে এর চারটি নিয়ন্ত্রণ মোড সহ সম্পূর্ণ MBUX ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে: ভয়েস, স্টিয়ারিং হুইল টাচপ্যাড, টাচস্ক্রিন বা আসনগুলির মধ্যে কমান্ড।
খুব সম্পূর্ণ, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য কিছু অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন, এটি প্রচুর পরিমাণে তথ্য সরবরাহ করে।
সমাবেশ এবং উপকরণের গুণমান আপনি মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে যা আশা করেন তার সমান এবং শুধুমাত্র সর্বোচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান ইঙ্গিত দেয় যে আমরা GLA-এর দায়িত্বে আছি এবং A-শ্রেণীর নয়।
GLA-এর অভ্যন্তরটি ক্লাস A-এর অনুরূপ।
তাতে বলা হয়েছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ তার ভাইয়ের কাছ থেকে বিদায় নিয়েছে। স্লাইডিং সিট (ভ্রমণের 14 সেমি) দিয়ে সজ্জিত, এটি 59 থেকে 73 সেমি লেগরুম (ক্লাস A 68 সেমি) অফার করে এবং আমরা যে অনুভূতি পাই তা হল যে জার্মান কমপ্যাক্টের তুলনায় সবসময় অনেক বেশি জায়গা থাকে।
এছাড়াও লাগেজ বগিতে, জিএলএ প্রকাশ করে যে এটি তাদের সকলের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ যারা তাদের "পিঠে বাড়ি" নিয়ে ভ্রমণ করতে চান, 425 লিটার (পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সংস্করণগুলির জন্য 435 লি) অফার করে, যার মান 370 লিটারের বেশি। এ-ক্লাস এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের 421 লিটার থেকেও (সামান্য) বেশি।
ড্রাইভিং কি আলাদা?
এ-ক্লাসের তুলনায় নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ চালানোর ক্ষেত্রে প্রথম যে পার্থক্যটি আমরা অনুভব করি তা হল আমরা অনেক উঁচু অবস্থানে বসে আছি।
একবার চলছে, সত্য হল যে আপনি দুটি মডেলকে খুব কমই বিভ্রান্ত করবেন। প্ল্যাটফর্ম ভাগাভাগি করা সত্ত্বেও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ-এর প্রতিক্রিয়াগুলি A-ক্লাসের নিয়ন্ত্রণে আমরা যা অনুভব করি তার থেকে আলাদা।
দৃঢ় স্যাঁতসেঁতে এবং সরাসরি, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং উভয়ের মধ্যেই সাধারণ। ইতিমধ্যেই GLA-তে "এক্সক্লুসিভ" হল উচ্চ গতিতে বডিওয়ার্কের সামান্য শোভা, বৃহত্তর উচ্চতার জন্য ধন্যবাদ এবং এটি আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে আমরা একটি SUV এর চাকার পিছনে আছি।
মূলত, গতিশীল অধ্যায়ে, GLA SUV সেগমেন্টে কমপ্যাক্টগুলির মধ্যে ক্লাস A-এর মতো একটি ভূমিকা গ্রহণ করে। নিরাপদ, স্থিতিশীল এবং কার্যকর, এটি যথেষ্ট পরিমাণে ভবিষ্যদ্বাণী করার জন্য কিছু বিনোদন বিনিময় করে, যা আমাদের বেশ দ্রুত বাঁকতে দেয়।
হাইওয়েতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ তার জার্মান উত্সকে লুকিয়ে রাখে না এবং দীর্ঘ গতিতে "এটির যত্ন নেয়" এবং এই অধ্যায়ে এটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি মূল্যবান সহযোগীর উপর নির্ভর করে যা এই ইউনিটটি সজ্জিত করেছিল।
2.0 l, 150 hp এবং 320 Nm সহ, এটি আটটি অনুপাত সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে যুক্ত। একটি জোড়া যা বেশ ভাল কাজ করে, ড্রাইভিং মোডগুলির একটি সেটের সমর্থন সহ যা আমরা যখনই সেগুলি নির্বাচন করি তখনই একটি পার্থক্য তৈরি করে৷
যদিও "কমফোর্ট" মোড একটি আপস সমাধান, "স্পোর্ট" মোড আমাদেরকে GLA-এর গতিশীল সম্ভাবনার সর্বোত্তম ব্যবহার করতে সাহায্য করে। এটি থ্রটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করে, গিয়ারবক্সে কাজ করে (যা অনুপাতকে দীর্ঘ রাখে) এবং স্টিয়ারিংকে ভারী করে তোলে (হয়তো একটু বেশি ভারী)।
অবশেষে, "ECO" মোড 2.0 l মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডিজেলের সম্পূর্ণ সঞ্চয় সম্ভাবনা প্রকাশ করে। যদি "কমফোর্ট" এবং এমনকি "খেলাধুলা" মোডে এটি ইতিমধ্যেই লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে, গড় চলমান, যথাক্রমে, প্রায় 5.7 l/100 কিমি এবং 6.2 l/100 কিমি (এখানে একটি দ্রুত গতিতে), "ECO" মোডে , অর্থনীতি প্রহরী শব্দ হয়.
ট্রান্সমিশনে "ফ্রি হুইল" ফাংশন সক্রিয় করতে সক্ষম, এই মোডটি আমাকে খোলা রাস্তায় প্রায় 5 লি/100 কিমি এবং শহুরে এলাকায় প্রায় 6 থেকে 6.5 লি/100 কিমি গড় পৌঁছানোর অনুমতি দিয়েছে। এটা সত্য যে আমরা এর জন্য দৌড়াতে পারি না, কিন্তু এটা জেনে ভালো যে GLA বিভিন্ন “ব্যক্তিত্ব” গ্রহণ করতে সক্ষম।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
GLB-এর তুলনায় কম পরিচিত হওয়া সত্ত্বেও, এই নতুন প্রজন্মের মধ্যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLA ফুটপাতে আরোহণের জন্য A-ক্লাসের চেয়ে অনেক বেশি।
জার্মান কমপ্যাক্টের চেয়ে আরও স্বাতন্ত্র্যসূচক শৈলী, আরও জায়গা এবং 143 মিমি (আগের প্রজন্মের চেয়ে 9 মিমি বেশি) গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, জিএলএ এমন একটি বহুমুখিতা অফার করে যা এর ভাই শুধুমাত্র স্বপ্ন দেখতে পারে।
এটা সঠিক পছন্দ কিনা? ঠিক আছে, যারা প্রশস্ত কিউবি, রাস্তা-ঘাটে চলার মতো একটি প্রিমিয়াম এসইউভি খুঁজছেন এবং এমন একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যা সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা আনন্দদায়ক, তাহলে GLA হতে পারে সঠিক পছন্দ, বিশেষ করে এখন এটি থেকে দূরে সরে যাচ্ছে ক্রসওভার ধারণা এবং নিজেকে আরও স্পষ্টভাবে একটি SUV হিসাবে গ্রহণ করা… যাকে আমরা আর উচ্চতর শ্রেণি A হিসাবে “লেবেল” করি না।