চিরন্তন 911-এর 992 প্রজন্ম এইমাত্র পেয়েছে, যা বর্তমানে, এর সবচেয়ে শক্তিশালী সদস্য, নতুন Porsche 911 Turbo S , উভয় coupé এবং cabriolet হিসাবে. মজার বিষয় হল, জার্মান ব্র্যান্ড শুধুমাত্র টার্বো এস প্রকাশ করেছে, অন্য একটি অনুষ্ঠানের জন্য "স্বাভাবিক" টার্বো ছেড়েছে।
সবচেয়ে শক্তিশালী হওয়ায়, নতুন 911 Turbo S এর কৃতিত্ব অন্যদের হাতে ছেড়ে দেয় না, নিজেকে উপস্থাপন করে 650 hp শক্তি এবং 800 Nm টর্ক , আগের প্রজন্মের 991 থেকে একটি উল্লেখযোগ্য লাফ — যা 70 hp এবং 50 Nm এর বেশি।
নতুন মেশিনটি মাত্র 2.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টায় (পূর্বসূরীর চেয়ে 0.2 সেকেন্ড দ্রুত) ক্যাটাপল্ট করার জন্য যথেষ্ট, এবং 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত মাত্র 8.9 সেকেন্ডের প্রয়োজন , পূর্ববর্তী 911 টার্বো এস এর থেকে সম্পূর্ণ সেকেন্ড কম। সর্বোচ্চ গতি 330 কিমি/ঘন্টায় থাকে — এটা কি সত্যিই প্রয়োজনীয়?
ছয় সিলিন্ডার বক্সার, আর কি?
পোর্শে বলছে নতুন 911 টার্বো এস-এর বক্সার সিক্স-সিলিন্ডার, 3.8 লিটার ক্ষমতা বজায় রাখা সত্ত্বেও, এটি একটি নতুন ইঞ্জিন। 911 Carrera এর ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, বক্সারটিতে একটি পুনরায় ডিজাইন করা কুলিং সিস্টেম রয়েছে; ওয়েস্টগেট ভালভের জন্য বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ভ্যান সহ দুটি নতুন পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বো; এবং পাইজো ইনজেক্টর।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এছাড়াও পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোর জোড়ার সাথে তুলনা করলে, এগুলি প্রতিসম, বিপরীত দিকে ঘোরে এবং আরও বড় — টারবাইন 50mm থেকে 55mm পর্যন্ত বেড়েছে, যখন কম্প্রেসার চাকা এখন 61mm, প্লাস আগের থেকে 3mm হয়েছে৷
বক্সার সিক্স-সিলিন্ডারের সমস্ত শক্তি আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চার চাকার অ্যাসফাল্টে স্থানান্তরিত হয়, যা বিখ্যাত আদ্যক্ষর PDK দ্বারা পরিচিত, এখানে টার্বো এস-এর জন্য নির্দিষ্ট।
গতিশীলভাবে, নতুন Porsche 911 Turbo S-এ PASM (Porsche Active সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট) এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 10 মিমি হ্রাসকৃত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। পোর্শে ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট (PTM) সিস্টেম এখন 500 Nm পর্যন্ত সামনের অক্ষে আরও বল পাঠাতে সক্ষম।
অ্যাক্সেলের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ব্যাসের সাথে প্রথমবারের মতো চাকাগুলিও উপস্থাপন করা হয়। সামনে তারা 20″, 255/35 টায়ার সহ, যখন পিছনে তারা 21″, 315/30 টায়ার সহ।
বড় এবং আরো বিশিষ্ট
এটি কেবল আরও শক্তিশালী এবং দ্রুতই নয়, নতুন 911 টার্বো এসও বেড়েছে — আমরা 991 প্রজন্ম থেকে 992 প্রজন্ম পর্যন্ত বৃদ্ধিও দেখেছি। পিছনের অ্যাক্সেলের উপরে 20 মিমি বেশি (10 মিমি দ্বারা প্রশস্ত ট্র্যাক) সামগ্রিক প্রস্থ 1.90 মি।
বাহ্যিকভাবে, এটি তার দ্বৈত আলো মডিউলগুলির জন্য আলাদা এবং ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্পের সাথে কালো সন্নিবেশ সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে। সামনের স্পয়লারটি বায়ুমণ্ডলীয়ভাবে প্রসারিতযোগ্য, এবং পুনরায় ডিজাইন করা পিছনের উইংটি 15% পর্যন্ত বেশি ডাউনফোর্স তৈরি করতে সক্ষম। নিষ্কাশন আউটলেটগুলি 911 টার্বোর মতো, আকারে আয়তক্ষেত্রাকার।
ভিতরে, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী হাইলাইট করা হয়েছে, যেখানে কার্বন ফাইবারের প্রয়োগগুলি হালকা সিলভারে (সিলভার) রয়েছে। PCM ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে একটি 10.9″ টাচস্ক্রিন রয়েছে; স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল (GT), স্পোর্টস সিটগুলি 18টি দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং BOSE® সার্উন্ড সাউন্ড অডিও সিস্টেম তোড়াটি সম্পূর্ণ করে৷
কখন আসে?
নতুন Porsche 911 Turbo S Coupé এবং Porsche 911 Turbo S Cabriolet-এর অর্ডার ইতিমধ্যেই খোলা হয়েছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই জানি যে পর্তুগালে তাদের কত খরচ হবে৷ কুপের দাম €264,547 থেকে শুরু হয় এবং ক্যাব্রিওলেটের জন্য €279,485।
12:52 এ আপডেট করা হয়েছে — আমরা পর্তুগালের জন্য দাম সহ আইটেমটি আপডেট করেছি।
