ডিজেলগেট নিশ্চিতভাবে ডিজেলগুলিকে অন্ধকার মেঘে আচ্ছন্ন করার পরে - আমরা বলি "অবশ্যই", কারণ প্রকৃতপক্ষে, এর শেষটি ইতিমধ্যেই আরও বিনয়ীভাবে বিতর্কিত হয়েছিল - এখন একটি উপযুক্ত প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এটি পছন্দ করুন বা না করুন, সত্যটি হল যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি বৃহৎ সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোক্তাদের পছন্দ ছিল এবং অব্যাহত রয়েছে৷ এবং না, এটা শুধু পর্তুগালে নয়... এই উদাহরণটি নিন।
বিকল্প: চেয়েছিলেন!
গাড়ি শিল্পের জন্য বিদ্যুতায়ন নতুন "স্বাভাবিক" হয়ে উঠতে কিছু সময় লাগবে — এটি অনুমান করা হয় যে 2025 সালে 100% বৈদ্যুতিক যানবাহনের অংশ এখনও প্রায় 10%, যা খুব বেশি নয়।অতএব, এই নতুন "স্বাভাবিক" আসার আগ পর্যন্ত, একটি সমাধান প্রয়োজন যা ব্যবহারের অর্থনীতি এবং পেট্রল ইঞ্জিন কেনার খরচে ডিজেলের নির্গমনের স্তর সরবরাহ করে।
এই বিকল্প কি?
হাস্যকরভাবে, এটি ভক্সওয়াগেন, যে ব্র্যান্ডটি নির্গমন ভূমিকম্পের কেন্দ্রস্থলে ছিল, যেটি ডিজেলের বিকল্প নিয়ে আসে। জার্মান ব্র্যান্ড অনুযায়ী, বিকল্প হতে পারে আপনার নতুন বি-সাইকেল ইঞ্জিন। এইভাবে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ইতিমধ্যে বিদ্যমান থাকা আরও এক ধরণের চক্র যোগ করা হচ্ছে: অটো, অ্যাটকিনসন এবং মিলার।
চক্র এবং আরো চক্র
সর্বাধিক পরিচিত অটো চক্র, স্বয়ংচালিত শিল্পে সবচেয়ে পুনরাবৃত্ত সমাধান। অ্যাটকিনসন এবং মিলার চক্র নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা ব্যয়ে আরও দক্ষ বলে প্রমাণিত হয়।
কম্প্রেশন পর্বে ইনলেট ভালভ খোলার সময় কারণে একটি লাভ (দক্ষতা) এবং ক্ষতি (কর্মক্ষমতা)। এই খোলার সময় একটি কম্প্রেশন ফেজ সৃষ্টি করে যা সম্প্রসারণ পর্বের চেয়ে ছোট।
কম্প্রেশন পর্যায়ে লোডের একটি অংশ খাঁড়ি ভালভ দ্বারা বহিষ্কৃত হয় যা এখনও খোলা থাকে। পিস্টন এইভাবে গ্যাসের সংকোচনের জন্য কম প্রতিরোধের সন্ধান করে — নির্দিষ্ট কার্যক্ষমতা কম হওয়ার কারণ, অর্থাৎ, এটির ফলে কম হর্সপাওয়ার এবং Nm হয়। এখানেই মিলার চক্র, যাকে "ফাইভ-স্ট্রোক" ইঞ্জিনও বলা হয়, আসে। যা, সুপারচার্জিং করার সময়, এই হারানো চার্জকে দহন চেম্বারে ফিরিয়ে দেয়।
আজ, সমগ্র দহন প্রক্রিয়ার ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, এমনকি অটো সাইকেল ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই অ্যাটকিনসন চক্রকে অনুকরণ করতে সক্ষম হয় যখন লোড কম থাকে (এইভাবে তাদের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়)।
তাহলে কিভাবে চক্র B কাজ করে?
মূলত, চক্র B হল মিলার চক্রের বিবর্তন। মিলার চক্র ইনটেক স্ট্রোক শেষ হওয়ার ঠিক আগে ইনটেক ভালভ বন্ধ করে দেয়। B চক্রটি মিলার চক্রের থেকে আলাদা যে এটি খাঁড়ি ভালভগুলিকে অনেক আগে বন্ধ করে দেয়। ফলাফলটি দীর্ঘতর, আরও দক্ষ দহন এবং সেইসাথে গ্রহণ করা গ্যাসগুলিতে দ্রুত বায়ুপ্রবাহ, যা জ্বালানী/বায়ু মিশ্রণকে উন্নত করে।
এই নতুন বি-সাইকেলের একটি সুবিধা হল অটো চক্রে স্যুইচ করতে সক্ষম হওয়া যখন সর্বাধিক শক্তির প্রয়োজন হয়, স্বাভাবিক ব্যবহারের পরিস্থিতিতে সবচেয়ে দক্ষ বি-সাইকেলে ফিরে আসা। এটি কেবল ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় স্থানচ্যুতির জন্যই সম্ভব হয়েছে - যার প্রতিটি ভালভের জন্য দুটি ক্যাম রয়েছে - প্রতিটি চক্রের জন্য ইনলেট ভালভের খোলার সময় পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়।
প্রারম্ভিক বিন্দু
EA888 ইঞ্জিন ছিল এই সমাধানের সূচনা বিন্দু। ইতিমধ্যেই জার্মান গ্রুপের অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন থেকে পরিচিত, এটি একটি 2.0 লিটার টার্বো ইঞ্জিন যেখানে চারটি সিলিন্ডার ইন-লাইন রয়েছে৷ এই নতুন চক্রের পরামিতি অনুযায়ী কাজ করার জন্য এই ইঞ্জিনটি প্রধানত প্রধান স্তরে পরিবর্তিত হয়েছিল (এটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভ পেয়েছে)। এই পরিবর্তনগুলি পিস্টন, সেগমেন্ট এবং দহন চেম্বারের পুনরায় ডিজাইন করতে বাধ্য করে।সংক্ষিপ্ত সংকোচন পর্যায়ের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, ভক্সওয়াগেন কম্প্রেশন অনুপাত 11.7:1 এ উন্নীত করেছে, একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের জন্য একটি অভূতপূর্ব মান, যা কিছু উপাদানের শক্তিশালীকরণকে ন্যায্যতা দেয়। এমনকি বিদ্যমান EA888 9.6:1 এর বাইরে যায় না। সরাসরি ইনজেকশনও এর চাপ বৃদ্ধি পেয়েছে, এখন 250 বারে পৌঁছেছে।
EA888 এর বিবর্তন হিসাবে, এই ইঞ্জিন পরিবারের তৃতীয় প্রজন্ম হিসাবে চিহ্নিত করা হয় EA888 Gen. 3B.
সংখ্যায় যাওয়া যাক
EA888 B চারটি সিলিন্ডারকে লাইনে এবং 2.0 লিটার ক্ষমতার পাশাপাশি টার্বো ব্যবহার করে। এটি 4400 থেকে 6000 rpm এর মধ্যে প্রায় 184 hp এবং 1600 থেকে 3940 rpm এর মধ্যে 300 Nm টর্ক সরবরাহ করে . এই ইঞ্জিনটি প্রাথমিকভাবে 1.8 টিএসআই প্রতিস্থাপনের লক্ষ্য রাখবে যা উত্তর আমেরিকার বাজারে বিক্রি হওয়া জার্মান ব্র্যান্ডের বেশিরভাগ মডেলকে সজ্জিত করে।
বৃহত্তর দক্ষতা জন্য ডাউনসাইজিং? তাকেও দেখবেন না।
এটা নতুন পর্যন্ত হবে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন ইঞ্জিনের আত্মপ্রকাশ। ব্র্যান্ড অনুসারে, নতুন 2.0 আরও ভাল পারফরম্যান্স এবং কম খরচ এবং 1.8 এর তুলনায় নির্গমনের অনুমতি দেবে যা কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
এই মুহুর্তে, খরচ সম্পর্কিত কোন সরকারী তথ্য নেই। কিন্তু ব্র্যান্ডটি প্রায় 8% খরচ হ্রাসের অনুমান করেছে, একটি চিত্র যা এই নতুন বি-সাইকেলের বিকাশের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হতে পারে।