কয়েক বছর আগে, Guilherme Costa Citroën C6 সম্পর্কে একই শিরোনাম সহ একটি ক্রনিকল লিখেছিলেন। শিরোনামটি যেমন ইঙ্গিত দিয়েছে, এটি C6 এর বিকল্প এবং অ-সম্মতিমূলক নকশার সাথে মোকাবিলা করেছে এবং কীভাবে অদ্ভুততার প্রাথমিক অনুভূতিটি বছরের পর বছর ধরে তার পক্ষ থেকে অনেক বেশি ইতিবাচক প্রশংসা করেছে। আমি থিম পুনরুদ্ধার সম্পর্কে কথা বলতে BMW 5 সিরিজ E60 (2003-2010), কিন্তু শুধু নয়।
সর্বোপরি, আমি বিএমডব্লিউ ডিজাইনের অস্থির এবং প্রবলভাবে সমালোচিত সময়ের মধ্যে সম্ভাব্য সমান্তরালতা অন্বেষণ করতে চাই (এবং আজকে) আজকের সময়ের সাথে সমানভাবে বিতর্কিত, এমনকি ব্র্যান্ডের সবচেয়ে কট্টর ভক্তদের মধ্যেও। বড়) দ্বিগুণ কিডনি
আমরা যদি 2003-এ ফিরে যাই, যখন BMW 5 Series E60 বিশ্বের কাছে উন্মোচিত হয়েছিল, Bavarian ব্র্যান্ডের নকশা ইতিমধ্যেই সবার মুখে ছিল এবং সর্বদা সর্বোত্তম কারণে নয়।
বিএমডব্লিউ গ্রুপের তৎকালীন ডিরেক্টর অব ডিজাইন ক্রিস ব্যাঙ্গেল, ব্র্যান্ডের মডেলের ডিজাইনে এক বিশাল বিপ্লবের সূচনা করেছিলেন, অনুপ্রাণিত, আংশিকভাবে এবং কৌতূহলবশত, সমালোচনার মাধ্যমে যে বিএমডব্লিউ সব একই রকম এবং দেখতে বিরক্তিকর, তাদের মধ্যে আকার পরিবর্তন করা - আমরা কখনই কিছুতেই সন্তুষ্ট নই, দৃশ্যত...
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
ধাক্কাটি আসে 2001 সালে, E65 7-সিরিজ এবং এর কুখ্যাত ব্যাঙ্গেল বাট ("ব্যাঙ্গেলের টেইল") উন্মোচনের সাথে - আসলে, E65 derrière Adrian van Hooydonk, BMW গ্রুপের বর্তমান ডিজাইন ডিরেক্টর। এটি অতীতের সাথে একটি আমূল বিরতি ছিল, কমনীয়তা/গতিশীলতার মিশ্রণ এবং পূর্বসূরী (E38) এর কিছু আনুষ্ঠানিক ক্ল্যাসিসিজম একটি নতুন আনুষ্ঠানিক ভাষার জন্য পরিবর্তন করে, আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ, যদিও অনুগ্রহের অভাব ছিল।
এটির অভিব্যক্তির জন্য মিডিয়া দ্বারা এটিকে দ্রুত শিখা সারফেসিং বা ফ্লেমিং সারফেস হিসাবে অভিহিত করা হয়েছিল, যা এক বছর পরে প্রকাশিত প্রথম Z4-এ এর বিশুদ্ধতম ব্যাখ্যা খুঁজে পাবে - এইগুলিই ছিল বাংলার দ্বারা নির্ধারিত নতুন ভাষার দুটি দৃশ্যমান চরম।
(গাড়ি) বিশ্ব এবং বিএমডব্লিউ ভক্তদের মধ্যে হৈচৈ ছিল... অবশ্যই এই "পাগলামি" চলতে পারেনি এবং ক্রিস ব্যাঙ্গেলের পদত্যাগের জন্য অনেক কণ্ঠস্বর ছিল। তৃতীয় আইন, সিরিজ 5 E60, প্রতিবাদকে দমন করেনি।
BMW 5 সিরিজ E60 (সৌভাগ্যক্রমে) ব্যাঙ্গেল বাট দিয়ে বিতরণ করা হয়েছিল এবং আরও ভাল আনুপাতিক ছিল, আরও টানটান পৃষ্ঠ, আরও গতিশীল দেখতে লাইন এবং 7 সিরিজ E65 থেকে আরও মার্জিত ছিল। কিন্তু পূর্বসূরি E39-এর জন্য কাটা বড় হতে পারে না — এটা মনে রাখার মতো যে 1995 সালে যখন E39 লঞ্চ করা হয়েছিল, তখন অনেকেই এটিকে BMW-এর সবচেয়ে "লবণ-মুক্ত" ডিজাইনের একটি বলে মনে করেছিলেন, কিন্তু আজ এটি ব্যাপকভাবে এর বিচক্ষণতা এবং কমনীয়তার জন্য প্রশংসিত।
Citroën C6 সম্পর্কে Guilherme-এর মতামতের বিপরীতে, যা সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়, E60 সিরিজ 5 সম্পর্কে আমার কখনই পরিবর্তন হয় নি... আমি এখনও এটিকে Z4-এর সাথে Bangle যুগের অন্যতম সেরা উদাহরণ হিসেবে বিবেচনা করি। এমনকি আমি এই মতও পোষণ করি যে BMW-এর উচিত ছিল এই ভাষার দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলের উপর জোর দেওয়া, এটিকে পরিমার্জন করার জন্য (বিশেষ করে এটিকে কমনীয়তার ডোজ দিয়ে ইনজেক্ট করা, যার অভাব ছিল) - শুধু উত্তরসূরি দেখুন সিরিজ 5 E60-এর মধ্যে, বিচক্ষণ এবং "নিরাপদ" F10৷
সিরিজ 5 E60 ভাল বয়স্ক, একটি ভাল ওয়াইন মত. এটা ঠিক যেন C6 (E60-এর সমসাময়িক) এর মতোই, তার নির্ধারিত সময়ের আগেই মুক্তি পেয়েছে, যার যথাযথ প্রশংসা পেতে অর্ধেক বিশ্বের প্রায় দেড় দশকের মডেলের এক্সপোজার প্রয়োজন। আজকাল অন্যান্য উপায়ের তুলনায় E60 সম্পর্কে আরও ইতিবাচক এবং প্রশংসামূলক মতামত বলে মনে হচ্ছে।
আজ বিএমডব্লিউ ডিজাইন একটি আলোচিত বিষয়...
সিরিজ 1 F40 থেকে সিরিজ 7 G11/G12 এর পুনঃস্থাপন পর্যন্ত, X7 (G05) এর মাধ্যমে এবং অতি সম্প্রতি, নতুন সিরিজ 4 (G22, G23, G26) এবং iX (I20), মতামতের চেয়ে বেশি উত্তপ্ত হয়েছে কম "জনপ্রিয় মূর্খতা" এর জন্য সবচেয়ে বেশি দায়ী? ডাবল কিডনি, বিএমডব্লিউ পরিচয়ের চূড়ান্ত উপাদান, মডেল থেকে মডেলে বাড়তে থাকে, তাদের মুখের উপর অপ্রতিরোধ্যভাবে আধিপত্য বিস্তার করে।
উপরন্তু, আমরা কিছু ভিজ্যুয়াল উপাদানের ক্ষীণতা দেখেছি যা আমরা ঐতিহ্যগতভাবে ব্র্যান্ড পরিচয়ের সাথে যুক্ত করি, যেখানে আমি Hoffmeister Knick (জার্মান ভাষায় আসল থেকে) হাইলাইট করি — C বা D স্তম্ভের উপর চকচকে অংশের কোণে কাটা বা ছেঁটে ফেলা — যার মধ্যে শুধুমাত্র সর্বশেষ মডেলগুলিতে চিহ্ন অবশিষ্ট আছে বলে মনে হচ্ছে।
দুই দশক আগে যেমন ছিল, BMW এর ডিজাইন বিভাগ, এখন Adrian van Hooydonk (BMW Group) এবং Domagoj Dukec (BMW ব্র্যান্ড) এর নেতৃত্বে ব্র্যান্ডের ডিজাইনকে ভবিষ্যতের দিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে চায়। যেমনটি দুই দশক আগে ঘটেছিল, পরিবর্তনটি ব্যাপক প্রতিরোধ এবং বিতর্কের লক্ষ্যবস্তু হয়েছে, নেতিবাচক মতামতগুলি মূলত ইতিবাচক মতামতের চেয়ে বেশি।
আমরা কি 5 সিরিজ E60-এর মতো দুই দশকের সময়ের মধ্যে একটি 4 সিরিজ কুপে বা একটি iX-এর ডিজাইনের ইতিবাচক প্রশংসা করতে সক্ষম হব? অথবা দুই দশক আগে ক্রিস ব্যাঙ্গেল যা করেছিল এবং এখন অ্যাড্রিয়ান ভ্যান হুইডঙ্ক কী করে তা আলাদা করে কি মৌলিক এবং ধারণাগত পার্থক্য রয়েছে?
