একটি সময়ে যখন বিকল্প জ্বালানি সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়, SEAT কথা থেকে কাজে পরিণত হয় এবং CNG (কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস) এর উপর বাজি ধরে। এই বাজির ফলে সিএনজি ব্যবহার করে এমন মডেলের একটি সম্পূর্ণ পরিসর তৈরি হয়েছে, যার মধ্যে এটি রয়েছে SEAT Ibiza TGI.
নান্দনিকভাবে, SEAT Ibiza TGI কে এর পেট্রোল এবং ডিজেল "ভাই" থেকে আলাদা করা কার্যত অসম্ভব। এইভাবে, বিদেশে, একমাত্র জিনিস যা তাকে দূরে দেয় তা হল "TGI" সংক্ষিপ্ত রূপ যার মাধ্যমে SEAT পথচারীদের জানায় যে এই ইবিজাটি অন্যদের মতো নয়।
ভিতরে, পার্থক্যগুলি যন্ত্র প্যানেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যেখানে এখন দুটি জ্বালানী স্তর নির্দেশক রয়েছে: একটি সিএনজির জন্য, অন্যটি পেট্রলের জন্য৷ অন্যথায়, সবকিছু একই থাকে, এরগনোমিক্স খুব ভালো পরিকল্পনায়, একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করা সহজ এবং স্বজ্ঞাত এবং বিল্ড কোয়ালিটি মেরামতের যোগ্য নয়।
বাসযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, যদিও তিনটি সিএনজি ট্যাঙ্ক স্থাপন যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ স্থানকে প্রভাবিত করেনি, তবে লাগেজ বগিতেও একই ঘটনা ঘটেনি, যার ধারণক্ষমতা 355 লিটার থেকে 262 লিটারে নেমে এসেছে।
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI এর চাকায়
একবার Ibiza TGI-এর কন্ট্রোলে, ভাল আর্গোনোমিক্স আবার সামনে চলে আসে, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ "আপনার নখদর্পণে" প্রদর্শিত হয়। একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পাওয়া সহজ, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল মেরামতের যোগ্য — রিমটি খুব পাতলা এবং এই এক্সসেলেন্স সংস্করণে ব্যবহৃত উপাদান এফআর সংস্করণগুলির মতো সুখকর মনে হয় না।
ইবিজার অভ্যন্তরটি ব্যবহারের সহজতার জন্য মানদণ্ড নির্ধারণ করে চলেছে।
চলমান, 1.0 লিটার ক্ষমতা, 90 এইচপি এবং 160 এনএম টর্ক সহ ট্রাইসিলিন্ড্রিক্যাল কোন সমস্যা ছাড়াই ইবিজাকে সরানোর জন্য যথেষ্ট বেশি, ক্ষমতার স্বাভাবিক অভাব এড়াতে একটি ভাল-স্কেল করা ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ ছোট ইঞ্জিনগুলির কম আরপিএম।
গতিশীলভাবে, Ibiza দক্ষতা এবং নিরাপত্তা দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে। আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, এফআর সংস্করণে ব্যবহৃত টায়ারের তুলনায় এই এক্সেলেন্স ভেরিয়েন্টে একটু বেশি প্রোফাইল সহ টায়ার গ্রহণ করা সঠিক বলে প্রমাণিত হয়, কারণ এটি একটি ভাল আরাম/আচরণ অনুপাত নিশ্চিত করে।
খরচ হিসাবে, আমি শুধুমাত্র CNG খরচ সম্পর্কে আপনার সাথে কথা বলতে পারি, কারণ আমি একা এই জ্বালানী ব্যবহার করে হাঁটতে পেরেছি। এইভাবে, খোলা রাস্তা এবং মহাসড়কে, গড় ছিল প্রায় 4 কেজি/100 কিমি, যেখানে শহরে তা বেড়ে 5.7 কেজি/100 কিমি হয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সর্বোপরি, যখন এটি পুনরুদ্ধার করার সময় হয়, মাত্র সাত ইউরো সিএনজি জমার অর্ধেক ক্ষমতা প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট (মূল্য 1,084 €/kg)। অন্য কথায়, প্রায় 15 ইউরোর পরিমাণ দিয়ে আমরা এই ইবিজাকে প্রায় 360 কিলোমিটার ভ্রমণ করার জন্য প্রত্যয়িত করতে পারি।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
শিরোনাম প্রশ্নের উত্তর সহজ: হ্যাঁ . সিএনজি একটি ভাল বিকল্প, তবে আরও ভাল ফিলিং স্টেশন থাকলে আরও ভাল হত। SEAT Ibiza TGI-এর চাকার পিছনে দীর্ঘ কিলোমিটার চলার পরে, আমি আপনাকে সবচেয়ে ভাল প্রশংসা দিতে পারি যে এটি অন্য যে কোনও ইবিজা। কোনো অনুষ্ঠানেই আমি বুঝতে পারিনি যে আমি একটি... GNC মডেলের চাকার পেছনে ছিলাম।
একটি রেফারেন্স বাসযোগ্য স্থান হিসাবে ইবিজা দ্বারা ইতিমধ্যেই স্বীকৃত গুণাবলীর জন্য (এমনকি যদি লাগেজ বগিটি কিছু ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে), একটি নিরাপদ হ্যান্ডলিং এবং একটি ভাল সামগ্রিক দৃঢ়তা, এই সিএনজি সংস্করণটি ডিজেল সংস্করণের তুলনায় কম ব্যবহারের খরচ যোগ করে (এবং একটি এছাড়াও কম অধিগ্রহণ খরচ)।
এটি বলেছে, আপনি যদি একটি ভাল আচরণের, সুসজ্জিত, আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং এটি ব্যবহার করার জন্য অনেক সস্তা খুঁজছেন, তাহলে SEAT Ibiza TGI আপনার বিকল্পগুলির তালিকার অংশ হতে পারে (এবং উচিত)।
এটা দুঃখের বিষয় যে যে দেশটি তার রাজধানীকে "ইউরোপীয় গ্রিন ক্যাপিটাল 2020" হিসাবে গর্বের সাথে দেখে তার একটি অত্যন্ত ঘাটতি সিএনজি সরবরাহ নেটওয়ার্ক রয়েছে, যার পরিমাণ 10টি স্টেশন (আরো নয়টি পরিকল্পনা করা হয়েছে), যার মধ্যে সাডো নীচে নেই নমুনা একটি.
আমি কোথায় সিএনজি সরবরাহ করতে পারি?